Особый путь России: как жить и работать в условиях закрытой экономики?

Российским чиновникам, бизнесу и обществу предстоит освоить одно из сложнейших искусств – жизни и работы в условиях фактически закрытой экономики после тридцати лет открытых рынков. Любые аналогии с Ираном, Кубой и Северной Кореей здесь не работают, равно как и параллели с поздним СССР – у России будет, как всегда, особый путь, научиться которому, увы, не у кого.

Всего за десять месяцев российский бизнес оказался в уникальной для мирового капитализма ситуации: самое большое количество введенных против одной страны санкций в истории, масштабный разрыв логистических связей, уход иностранных игроков и последовавшие за этим процессы даунбрендинга и дауннейминга оставленных компаний.

Научиться, повторюсь, действительно не у кого. Да, что-то похожее было в свое время в Иране, однако тогда мир был совсем другим. Научиться у самих себя тоже не получится: да, в СССР была закрытая экономика, но, во-первых, плановая, а, во-вторых, люди, которые это помнят и знали, как в этом работать хотя бы в эпоху перестроечных кооперативов, практически сошли со сцены.

Свободная масса

Все эти месяцы я вижу ровно два варианта прогнозов. Показательно, что их дают и «люди в теме», и те, для кого бизнес работает – так называемый потребительский рынок и конечные потребители. 

Первый прогноз состоит в том, что страна сгинет в разрухе, технологии откатятся на пятьдесят лет назад, граждане вместо Zara и Gucci начнут дефиле в рванине, а магазинные полки будут снова заставлены исключительно березовым соком в трехлитровых банках. 

Второй – все будет хорошо настолько, что импортозаместительные технологии начнут бороздить просторы вселенной, Zara и Gucci наконец-то освободили место позабытым-позаброшенным алчными владельцами моллов российским дизайнерам и фабрикам из Иваново, Marriott – отечественным же управляющим компаниям пятизвездочными отелями в Сочи. Ну а в каком-нибудь консалтинговом и аудиторском бизнесе, вообще, главное – люди, поэтому смены вывесок в «большой пятерке» и «большой четверке», мол, никто, кроме западных партнеров, и не заметит.

Так, да не так, и с обоими прогнозами есть, как говорится, нюансы. Первый всем известен: прогнозировать сейчас вообще ничего нельзя, но работать не только нужно и придется, но и возможно. Особенно ничего нельзя прогнозировать с разгоняемой все полгода темой импортозамещения, которое во всех сегментах слишком зависит от импортных же технологий, компонентов, а их получение – от отношений с другими странами, зависящими все от тех же ежедневных изменений геополитической ситуации.

Продленный же, похоже, на годы параллельный импорт спасет на какое-то время магазины от дефицита, а граждан – от упаднических настроений «назад в СССР», но вот бороздить просторы импортозамещения всерьез, разумеется, с ним не выйдет. А вот со вторым нюансом интереснее. Если чего точно и добились антироссийские санкции и антироссийская кампания еще несколько месяцев назад, так это усталости и здоровой злости среди тех, кто, возможно, и не лоялен власти, но – остается жить здесь.

Для рынков и производства именно этот фактор может стать решающим, чтобы выманить медведя из берлоги: наш человек очень долго запрягает, но быстро едет, и ни одного способа загнать его обратно в берлогу не существует. И именно на это, чего уж там, у властей в ситуации полузакрытой экономики, теперь немалые надежды.

Внутренние органы

Среди ключевых вопросов для государства и бизнеса сейчас, очевидно, будут и такие: размещение импортозамещающих производств везде, где их можно разместить; строительсто объектов для индустрии гостеприимства везде, где теплее Крайнего Севера; и решение проблем с логистикой, строя новые хабы везде, куда что-то откуда-то едет и привозит. 

Уже за год, по данным SuperJob, запрос на молодых специалистов в промышленности существенно вырос: 65% работодателей готовы принять молодых специалистов. Даже в Москве с ее золотой землей планируется запустить крупный швейный промпарк в районе Царицыно. Конечно, строить заново так долго выносимые из города «грязные» промзоны в Москве никто не будет, однако в Подмосковье, близлежащих областях и Ленинградской области, вероятнее всего, появятся относительно легкие производства.

Для размещения уже давно обсуждаются в том числе склады или бывшие производства тех марок, которые уходят из России (это происходит уже сейчас – некоторые меняют только вывеску и выводят из портфеля транснациональные бренды, а де-факто производят то же самое). 

Здесь, конечно, есть несколько «но»: во-первых, далеко не любой склад пригоден для размещения любого же производства, во-вторых, по словам складских девелоперов, возникающая вакансия в качественных комплексах пока моментально же поглощается продуктовыми ритейлерами или продолжающими развиваться игроками e-commerce; в-третьих, это совсем другой бизнес. 

Однако, например, сборочные или другие легкие производства в складских площадях сделать все-таки можно относительно безболезненно, особенно учитывая поистине глобальные государственные планы по импортозамещению. С учетом изменения логистических потоков производства будут возникать, очевидно, и рядом со старыми-новыми транспортными хабами – например, на Дальнем Востоке, в Сибири и в южных регионах.

Схожая ситуация уже была 14 лет назад, когда в кризис часть новых складов даже класса А в Петербурге и Москве занимались производственными бизнесами, в частности, сборочными. Пока, по оценкам IBC Real Estate, доля производственных компаний, арендующих площадки на складах, невысока – примерно 10-15% от общего объема.

Но их, скорее всего, станет намного больше уже к концу года – в том случае, если некоторая часть девелоперов пойдет на снижение ставок и некоторые «докрутки» по вентиляции, мощностям, возможностям установки специализированного оборудования и пр. Качественные складские комплексы класса А, разумеется, будут заняты производствами в последнюю очередь, но вот площади попроще – уже скоро. 

Кроме того, некоторые проекты могут быть реализованы в формате промышленных кластеров, в том числе, с участием малого и среднего бизнеса. Другой вопрос, что здесь, как нигде и никогда, из-за высоких рисков понадобится участие государства: налоговые льготы, инструменты финансирования, поддержка строительства, а также минимизация бюрократических процедур и работа с чиновниками в формате «одного окна». 

Но вкладываться в итоге будут не только российские игроки, но и китайские: об интересе и выходе на российский рынок компаний из КНР говорят уже их партнеры, а не только мифические эксперты. Через три месяца, например, в Железнодорожном округе Курской области будет запущено производство текстильной обуви с литой подошвой от компании «Восточная дружба» (в учредителях – китайцы). Огромные субсидии обещаны и уже выдаются полгода и Иваново как неофициальному центру легпрома России.

Туризм и шопинг

На втором месте, безусловно, туризм и сопутствующая инфраструктура. Давайте признаемся, что даже при наилучшем из возможных раскладов в геополитике, отдыхать большинству наших граждан в ближайшие пять лет придется даже не на береге турецком, который стал дорог еще во время пандемии, а теперь цены просто улетают в космос. Конечно, турецкая индустрия гостеприимства, в отличие от российской, умеет ловить момент и держать нос по ветру, поэтому тем, кто деньги все-таки найдет, предложат все и сейчас, но большинство жителей России, повторюсь, будет проводить отпуск дома.

Уже завершающийся сезон был назван для российской индустрии гостеприимства уникальным: такого бума внутреннего туризма в стране не было со времен Советского Союза. И это несмотря на то, что, по прогнозам Ассоциации туроператоров России, две основные российские курортные территории в этом году в сумме все равно недополучат туристов: Крым почти на 50%, а Краснодарский край, где все лето был открыт единственный аэропорт в Сочи, примерно на 10%.

Разумеется, нехватка предложения моментально взвинтила цены и уронила сервис, но и вывела на рынок относительно новые для массового туризма направления. Сфера «Туризм и индустрия гостеприимства» получила еще в 2021 году статус приоритетного национального проекта: это позволило и дальше проектно финансировать на льготных условиях новые туристические кластеры. 

Аврал был весь год – от быстрых кемпингов-глэмпингов до быстрого строительства и запуска впечатляющих круглогодичных объектов. Продолжается проект развития Большого Золотого кольца России, запущен курорт по типу Сочи в Дагестане на берегу Каспийского моря, выделено 4 млрд руб. на строительство модульных гостиниц в 19 регионах России, продолжаются масштабные программы по льготному кредитованию гостиничного девелопмента. 

Пока же востребовано было и будет практически все, в том числе, отдых в черте города – парки и даже кемпинги на крыше торговых центров. Последнее вообще может стать для игроков неплохим решением проблем с падением доходов – до санкций и массового ухода арендаторов мало кто из девелоперов и управляющих компаний обращал на тренд внимание, однако теперь нужно зарабатывать любыми способами. 

Будут популярны и новые веломаршруты, туристические тропы и пр. Мы, например, уже участвовали в проекте «Вело1» — первого национального веломаршрута между Москвой и Санкт-Петербургом протяженностью более 1000 км на участке веломаршрута от Яхромского моста до причала «Ударная».

Продолжает «бумить» и туризм выходного дня: все направления, куда можно уехать в пятницу (желательно, на машине или поездом) и вернуться в воскресенье. Мы разрабатывали подобный загородный гостинично-рекреационный комплекс для Миллхаус со спортивно-досуговой инфраструктурой на Озернинском водохранилище в Рузском городском округе Московской области.

Там есть и зона глэмпинга с пирсом, причалом и оздоровительным комплексом, и зоны впечатлений и фитнес приключений со спортивно-досуговой инфраструктурой, а также набережная, слип и эллинг для водных видов транспорта, пляжная зона, амфитеатр, пирс с причалом, вейк парк, ресторан с зоной отдыха и смотровой площадкой. В парковой части экопарка – веревочный парк, площадки, в лесной – веревочный парк, павильон для занятий йогой, а сеть троп состоит из тропинок и дорожек для пеших прогулок, бега, скандинавской ходьбы, катания на велосипедах и электросамокатах. В зимнее время используется как лыжная трасса.

«Бумили», как никогда, в этом году и Москва и Петербург, принявшие рекордное число туристов, однако гостиничный девелопмент и развитие инфраструктурных проектов здесь осложняется дорогим входным билетом. При этом чувствуется очевидная нехватка недорогого качественного предложения: сервисных апартаментов, мини-гостиниц, и вот в это можно попробовать вкладываться, в том числе, непрофильным инвесторам.

Отдельный разговор – пятизвездочные отели, которых также отчаянно не хватает, но в которые в другие времена многие девелоперы просто боялись выходить: слишком высока была конкуренция от аналогичных объектов в других странах. Теперь же в разработке, только по моим данным, находится сразу несколько «высоких» проектов в Москве, Петербурге, Сочи и других крупных городах, потенциально интересных для отдыха, и это – несмотря на уход крупных гостиничных брендов и глобальных управляющих компаний из России.

Географические открытия

Логистическая система страны переживает самую масштабную трансформацию за тридцать лет. Со стороны европейских границ грузы блокируются или просто не доезжают, на грузинской границе – многодневные очереди, а возможные вторичные санкции охлаждают желание работать с российскими компаниями даже игроков из дружественных стран. Все осложняется и банковскими санкциями.

Вероятно, в итоге Москва может перестать быть всероссийским хабом, и складская и логистическая инфраструктура страны будет прирастать регионами, которые становятся теперь основными для доставки. Сибирь, Дальний восток, Урал, Ростовская область и Краснодарский край становятся главными транспортными артериями страны.

Еще одним интересным проектом в условиях полузакрытой экономики, как ни странно, могут стать бондовые склады. В середине августа в России вступил в силу соответствующий закон, а первые пилотные проекты от «Почты России» заявлены к открытию весной 2023-го. Да, пока игрок один и какой, однако представители соответствующих ведомств уже заявили, что намерены идти по пути развития схожих проектов в других странах.

По данным Knight Frank Russia, в Китае, например, на бондовые склады давно приходится 86% всего оборота. Бондовые проекты позволят развиваться и складской отрасли, которая, несмотря на браваду складских девелоперов о том, что «всех, кто уходит, мы моментально замещаем другими», все-таки с февраля тоже испытывает серьезные трудности. Кроме того, в Китае такие проекты стали еще и отправной точкой для новых бондовых производственных зон, когда из приехавших комплектующих на месте производятся товары.

Разумеется, я не раз и не два читал в СМИ о том, как российские ритейлеры и производители называли бондовые склады «убийцами», и доля правды в этом, конечно, есть. Однако, верно и то, что иначе в условиях все той же полузакрытой экономики рынок уже через считанные месяцы столкнется с дефицитом многих товаров, а привыкшие получать по щелчку посылки из Китая сограждане будут недовольны. 

Ну и главное – с помощью формата бондовых складов бизнес одновременно не нарушает санкции (это важно для партнеров из других стран) и делает короче логистическое плечо и удешевляет доставку. Складские эксперты прогнозируют, что в итоге бондовые склады могут обрабатывать до половины всей трансграничной торговли России. 

Заключение

Как все будет на самом деле, мы увидим совсем скоро. Пока же очевидно, повторюсь, одно: и правительству, и бизнесу, и обществу предстоит максимально быстро научиться жить и работать в условиях полузакрытой санкционной экономики, полузакрытых со стороны Европы границ и полузакрытых же финансовых инструментов.

Читайте также:

Расскажите коллегам:
Комментарии
Knowledge manager, Пермь
Алексей Уланов пишет:
Смысл и идея выделения отдельных отраслей это построение максимально адаптированных к решению класов задач профессиональных сообществ и построение оптимальной инфраструктуры под эти задачи. Поэтому кооперация возможна внутри отрасли. Кооперация вовне эту отрасль размывает и разрушает.Возможна увязка отраслей между собой и перенос - знаний, технологий, энергии, материалов, инфраструктурных элементов и решений. И такое требуется редко, только для решения сверх задач: атомный и ракетный проект, космос и пр. Результатом такой кооперации рождается еще одна отрасль и такой сложной увязки больше не требуется.

Это так! 

Но! Прежде чем создать отрасль или предприятие, которое будет заниматься стабильным воспроизводством, нужно создать первичное инновационное производство - опытное или  мелко-серийное.

Чтобы кооперация не стала разрушающей для отрасли можно создать "лаборатории - мини-производства". Сюда можно привлечь специалистов из разных отраслей, чтобы как Вы говорите решить сверх задачу.

После решения задачи путем опытного и мелко-серийного производства можно уже создавать более крупные предприятия серийного или массового производства. К какой отрасли их отнести - это отдельное решение: к одной из существующих или создавать новую?

И есть одна из главных проблем для инноваций. Продукты можно внедрять только после испытаний, исследований этих испытаний и доработок по результатам испытаний и последующей сертификации.

Где испытывать? Если продукт еще не сертифицирован, а находится только на фазах тестирования и доработки.

Например Яндекс свой беспилотный автомобиль смог разрабатывать и испытывать только в США, потому что там создали возможность максимально приближенную к "боевой".

Здесь есть полигон, который можно назвать лабораторией, можно назвать "умным городом", где разрешены такие действия. В других местах США нельзя, а в ограниченном пространстве можно. 

Кстати, одна из самых перспективных лабораторий цифрового мира, так и называется - Полигон(Polygon):)

У нас в России есть разработки "умных домов", но про "умный город", позволяющий интегрировать такие разработки я не слышал.

Вероятно поэтому "мозги и утекают" из России. В большие компании их экспериментировать(разрабатывать и тестировать) никто не пустит по достаточно понятным правилам.

А лабораторий нужных для страны, а не только для стартапов - пока нет. 

Если создать такие лаборатории - как например "умный город", да еще сделать его безналоговой зоной, то есть вероятность, что "все деньги мира" польются сюда.

"Мозги - как нашего, так и зарубежного производства" тоже будут притягиваться в такую "вольницу".

Knowledge manager, Пермь
Евгений Равич пишет:
В чём проблема? Какого рода интеграция требуется?

Если сформулировать проблему как задачу, то это можно рассматривать как "ключ", который "откроет дверь".

Бережное отношение в бережливом производстве начинается именно с этого - понять какой на рынке есть неудовлетворенный спрос, его еще называют в маркетинге "боль" или проблема, а затем начинать разработки.

Требуется интеграция или нет решать тому кому интересно решать конкретную проблему.

Что для этого нужно делать и каким образом делать - это отдельные задачи и отдельное мастерство.

Knowledge manager, Пермь
Евгений Равич пишет:
Автопром является крупным заказчиком для металлургии, химиков, электротехнической промышленности, микроэлектроники, точного машиностроения, транспорта, строителей и других отраслей и производств. В свою очередь, выступает поставщиком для этих отраслей. Вполне естественное и взаимовыгодное развитие отношений, по мне.

У Вас идеализированное мнение:) Это нормально хорошо думать обо всем и обо всех - я сам такой же:)

Дело не в том, какой "хороший" Автопром, а в том какие вызовы бросает нам окружающее пространство и на сколько изменяются отношения людей к прежним продуктам и услугам.

Мир изменяется. Можно сказать, что "приключения" нам обеспечены и скучать не придется:)

Аналитик, Москва
Борис Кондрабаев пишет:
Алексей Уланов пишет:
Смысл и идея выделения отдельных отраслей это построение максимально адаптированных к решению класов задач профессиональных сообществ и построение оптимальной инфраструктуры под эти задачи. Поэтому кооперация возможна внутри отрасли. Кооперация вовне эту отрасль размывает и разрушает.Возможна увязка отраслей между собой и перенос - знаний, технологий, энергии, материалов, инфраструктурных элементов и решений. И такое требуется редко, только для решения сверх задач: атомный и ракетный проект, космос и пр. Результатом такой кооперации рождается еще одна отрасль и такой сложной увязки больше не требуется.

У нас в России есть разработки "умных домов", но про "умный город", позволяющий интегрировать такие разработки я не слышал.

Вероятно поэтому "мозги и утекают" из России. В большие компании их экспериментировать(разрабатывать и тестировать) никто не пустит по достаточно понятным правилам.

...

"Мозги - как нашего, так и зарубежного производства" тоже будут притягиваться в такую "вольницу".

У Вас удивительная склонность к переиначиванию и новому применению терминов. И Умный дом и Умный город давно есть. И даже товарный знак. Но вы используете их в каком-то своём пониманиии.

И таких "вольниц", о которых вы пишете, у нас полным-полно. Даже с избытком. Не буду упоминать Сколково, но есть и Иннополис. 

Knowledge manager, Пермь
Анатолий Курочкин пишет:
У Вас уждивительная склонность к переиначиванию и новому применению терминов. И Умный дом и Умный город давно есть. И даже товарный знак. Но вы используете их в каком-то своём пониманиии. И таких "вольниц" у нас полным-полно. Даже с избытком. Не буду упоминать Сколково, но есть и Иннополис. 

А у Вас Анатолий удивительная способность пропускать главное в мыслях.

Про умный дом я так и написал, что многие компании его развивают. А про умный город я написал, что не знаю где есть у нас такой умный город, который позволил бы например Яндексу разрабатывать и тестировать беспилотные автомобили?

Knowledge manager, Пермь

Добавлю еще мысли про создание лабораторий.

Вероятно, что лаборатории можно создавать внутри отраслей или даже внутри отдельных предприятий - это нужно смотреть на местах.

В такие лаборатории можно временно привлекать(прикомандировывать) специалистов из других предприятий и отраслей, чтобы привнести необходимые знания и опыт.

Главное учесть опыт Роснано, где Анатолию Чубайсу как бывшему завлабу удалось создать интересную "лабораторию".

Если бы перед лабораторией стояла конкретная актуальная задача, то вероятно и результаты могли стать другими.

А получилось что получилось. Менеджерам удобно самим составлять kpi, а потом по ним отчитываться. На одном из роликов попавших в сеть Чубайс на праздничном мероприятии честно подводит итоги. Он говорит, хоть мы ничего конкретного не создали, но ему удалось подписать премию на весь коллектив.

Хороших намерений мало. Я верю, что у Чубайса была надежда сделать что то конкретное и хорошее. Но нужен еще профессионализм в организации проектов и процессов.

Аналитик, Москва
Борис Кондрабаев пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
У Вас уждивительная склонность к переиначиванию и новому применению терминов. И Умный дом и Умный город давно есть. И даже товарный знак. Но вы используете их в каком-то своём пониманиии. И таких "вольниц" у нас полным-полно. Даже с избытком. Не буду упоминать Сколково, но есть и Иннополис. 

А у Вас Анатолий удивительная способность пропускать главное в мыслях.

Про умный дом я так и написал, что многие компании его развивают. А про умный город я написал, что не знаю где есть у нас такой умный город, который позволил бы например Яндексу разрабатывать и тестировать беспилотные автомобили?

Согласен! Сложно понять главное, когда источник информации снова и снова придумывает новые термины, новое их содержание, новые принципы. Зачем это, Борис?
Я так понимаю, что УГ в вашем понимании - это что-то идеальное, правильное, с ровными улицами, где можно без проблем тестировать беспилотник? А зачем тестировать беспилотник в таком идеальном месте? Для чего? Яндекс тестировали на обычных российских улицах, насколько я знаю.

И мы снова и снова возвращемся к вашим ошибкам - бережное производство, бережливое производство, менеджмент качеств, ну а теперь вот некий умный город? Ну что за словоблудие.

У вас есть какая-то новая концепция? Для чего это разбрасывание терминами, которые не вами и не мной придуманы?

Аналитик, Москва
Борис Кондрабаев пишет:

Добавлю еще мысли про создание лабораторий.

Вероятно, что лаборатории можно создавать внутри отраслей или даже внутри отдельных предприятий - это нужно смотреть на местах.

В такие лаборатории можно временно привлекать(прикомандировывать) специалистов из других предприятий и отраслей, чтобы привнести необходимые знания и опыт.

Ну и снова новый смысл слова "лаборатория". Есть КБ. Если Вас не устраивает этот термин, то было бы важно узнать, кто будет финансировать лаборатории, на каких условиях. Ведь важно именно это, а не название. Если лаборатория будет межораслевой, межкорпоративной, то финансирование выступает просто на самый передний край. Ну доустим, профинансируют через грант. А кто будет отвечать за результат, за внедрение? Или всё остановится на этапе НИОКР? Кто разделит  с производителем риски работы таких лабораторий?

Knowledge manager, Пермь
Анатолий Курочкин пишет:
Согласен! Сложно понять главное, когда источник информации снова и снова придумывает новые термины, новое их содержание, новые принципы. Зачем это, Борис?

Понимаете Анатолий, у нас как бы уже есть умные дома, умные города, бережливое производство. Читая Вас и Евгения возникает ощущение что ничего нового делать не надо - все уже есть.

"Новыми" терминами я пытаюсь описать то качественное содержание, которое отсутствуют в том, что формально уже есть.

Анатолий Курочкин пишет:
Я так понимаю, что УГ в вашем понимании - это что-то идеальное, правильное, с ровными улицами, где можно без проблем тестировать беспилотник? А зачем тестировать беспилотник в таком идеальном месте? Для чего? Яндекс тестировали на обычных российских улицах, насколько я знаю.

У меня нет конкретного понимания умного города, потому что конкретный умный город может быть создан под конкретную задачу, стоящую такого созидания.

Если что то может быть протестировано на обычных улицах - это ВАУ! Что например может быть протестирован в "игровой среде" или среди ботов, а не среди людей.

Анатолий Курочкин пишет:
У вас есть какая-то новая концепция? Для чего это разбрасывание терминами, которые не вами и не мной придуманы?

Главная мысль - дать возможность стартапам и инновациям быть экспериментально протестированными. Для этого нужны лаборатории, чтобы в ограниченном пространстве еще не имея регламентированных правил и сертификаций проходить испытания как прототипов, так и первых опытных и мелкосерийных образцов.

Еще более главная мысль - чтобы создавать такие лаборатории нужно определиться какие конкретные задачи нужно решать в конкретных лабораториях.

Анатолий Курочкин пишет:
И мы снова и снова возвращемся к вашим ошибкам - бережное производство, бережливое производство, менеджмент качеств, ну а теперь вот некий умный город? Ну что за словоблудие.

Я нахожусь в рамках дискуссии о путях развития России и выражаюсь мыслями и идеями об этом.

К словам и терминам, цепляетесь Вы, при этом обвиняя меня в словоблудии.

В очередной раз указывая на мои мнимые ошибки, Вы сами так и не выразились четко и логично(как меня учите и призываете) ранее за что именно Вы меня "срезали" в терминологии про чипы?

Аналитик, Москва
Борис Кондрабаев пишет:
Анатолий Курочкин пишет:
И мы снова и снова возвращемся к вашим ошибкам - бережное производство, бережливое производство, менеджмент качеств, ну а теперь вот некий умный город? Ну что за словоблудие.

Я нахожусь в рамках дискуссии о путях развития России и выражаюсь мыслями и идеями об этом.

К словам и терминам, цепляетесь Вы, при этом обвиняя меня в словоблудии.

В очередной раз указывая на мои мнимые ошибки, Вы сами так и не выразились четко и логично(как меня учите и призываете) ранее за что именно Вы меня "срезали" в терминологии про чипы?

Борис, я честное слово не цепляюсь, не обвиняю Вас в чём-то. Не пытаюсь Вас "срезать". Искренне пишу. Понимаю, что Вы хотите пообсуждать какие-то свои мысли, свои стремления. Но если вести серьёзную дискуссию, то не нужно устоявшимся терминам придумывать новое содержание, новый смысл. Это не способствует пониманию Вашей позиции. Если врач будет говорить так - отреж ножиком вот ту пимпочку, то это и называется словоблудием. Не обижайтесь на меня, пожалуйста.

Ну назовите отличия вашего понимания лаборатории от КБ. Отличия вашего понимания УГ от общепринятого. Если брать тот же автомобиль без водителя, то Вы полагаете, что вся проблема в отсутствии тестового полигона? Допустим, но ведь существует масса других способов протестировать ту или иную функцию. Более дешёвых, более быстрых и простых, чем создавать некий УГ.

А дискуссия про чипы мне просто надоела. Она бессмысленна. 

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
Уровень счастья напрямую влияет на продуктивность большинства россиян

При этом почти каждый четвертый респондент считает, что их руководитель ничего не делает для счастья сотрудников.

70% россиян отмечают сильное влияние работы на уровень стресса

Наибольший стресс создают строгие дедлайны, внезапные и большие объемы задач, а также собственные ошибки при выполнении задач.