История про цифру десятилетней давности знакома по финансовым моделям в туризме. В презентациях д...
Какие организационные бизнес-ценности мы используем?
Какие организационные бизнес-ценности вы используете сейчас, а какие ценности уже устарели, давайте обсудим это.
У меня сложилось ощущение вакуума в понимании, что такое бизнес-ценности организации, о которых очень много говорят, но не приводят примеры, и я решил сам привести несколько примеров, которые, возможно, помогут заполнить этот вакуум.
Предистория.
Начиная с 1999 года я занимался бизнес-консалтингом и искал те ключевые точки, которые нужно изменить, чтобы изменился бизнес.
Это очень простая идея, считается, что в стекле есть критическая точка, в которую можно легко ударить, и стекло рассыпется.
Вот по аналогии с этим я и искал критические точки, изменение которых может изменить организацию.
Меняешь критическую точку, и все остальное подтягивается вслед за ней.
Первая точка, которую я обнаружил, оказалось понятием результата, а вторая — системой управления бизнесом со стороны владельца (системой владельческого контроля бизнеса).
Те, кто знаком с IDEF, знают, что функции, из которых складывается работа организации, могут быть представлены в виде диаграммы, состоящей из «кирпичиков» и связей между ними в виде входящих и выходящих из этих кирпичиков результатов.
IDEF — удобная штука, но ей неудобно пользоваться в текущей работе, так как нужно разбираться в сложных схемах.
Проще представить список результатов в виде таблиц, в которых списки результатов расписаны по столбикам, соответствующим разным функциям.
Такие таблицы я назвал картами результатов организации.
И вот понятно, что где-то наверху появилось понятие организационных бизнес-ценностей.
Один владелец бизнеса примерно в 2003 году попросил меня составить удобочитаемый список таких ценностей, и это оказалось довольно сложной задачей для того времени.
В то время таких понятий, как MBA, клиентоориентированность, KPI, HR, маркетинг и многого другого еще почти не было, они существовали в основном в теории.
Пришлось поднапрячься, и вот что у меня получилось.
Для начала дадим общее определение.
Организационные бизнес-ценности — это принципы, которым следует организация, чтобы ее бизнес был успешным.
То есть речь идет не о каких-либо материальных ценностях и ценностях, не имеющих отношения к бизнесу, хотя желающие могут добавить и их в список.
Вот небольшой список, который, на мой взгляд, поможет лучше организовать работу фирмы и объяснит сотрудникам, каких принципов им нужно придерживаться.
Я специально не стал менять местами предложенные пункты, так как в 2003 году список выглядел именно так.
Я сделал это, чтобы вам было видно, как развивались представления об управлении бизнесом за прошедшие годы.
1. Качество.
Организация предоставляет услуги только высокого качества, все сотрудники организации стремятся повысить качество своей работы.
2. Дружелюбие.
Сотрудники организации поддерживают дружелюбные отношения со своим окружением как внутри, так и вне организации.
3. Результативность.
Организация поощряет результативную работу, результативные сотрудники находятся под защитой организации.
Стремление сотрудников повысить свою результативность поддерживается организацией, вознаграждение сотрудников зависит от их результатов.
Основная цель работы любого сотрудника в организации — это достижения им, подразделением, в котором он работает, и всей организацией закрепленных за ними результатов.
Обязанностью сотрудника является выполнение действий, необходимых для достижения указанных результатов, и устранение препятствий, мешающих этому.
Результаты любой работы передаются в законченном виде.
Руководитель помогает своим подчиненным достигать закрепленных за ними результатов и участвует в их получении.
Кроме того, у меня есть список из еще 8 пунктов, но я решил его не приводить здесь, так как трех вышеперечисленных вполне достаточно для начала, а остальные можно добавлять при необходимости с учетом специфики бизнеса.
Было бы интересно узнать, какие ценности активировались в последнее время и какие ценности сейчас наиболее актуальны именно для вас.
При подготовки этой заметки я использовал ИИ для исправления ошибок в тексте и подготовки картинки для заставки.
Обсуждение статей
Сказка смешная и узнаваемая до неприятного. Собственник оставляет решения за собой и при этом спр...
Согласна. Знание культуры страны-партнёра — это не просто расширение кругозора, а практический ин...
Прекрасная, но явно расходная история. Не для всех, абсолютно точечная. Очень много но. Это я,...
Дискуссии
Иждивенчество многолико. Где-то оно может не ограничиваться сборами. Вполне можно добирать борзы...
Согласен с Вами, только отмечу, что бронежилет и вообще броня или другие средства защиты, как пр...
Зависит от возможностей тех, кто эту проблему собирается решать. Именно они будут считать вариан...
В условиях дефицитного рынка цена всё меньше зависит только от количества участников торгов. Суще...
Свидетельство о регистрации СМИ Эл NФС 77-38751. Републикация материалов - только со ссылкой на Executive.ru, с разрешения редакции сайта. Редакция не несет ответственности за высказывания пользователей на сайте.
Политика обработки персональных данных
Политика обработки персональных данных
Телефон отдела рекламы:
+7 495 953-74-34
Телефон редакции: +7 495 953-74-34
Адрес: 115035, Россия, Москва, улица Пятницкая, дом 2-38, строение 3.
Телефон редакции: +7 495 953-74-34
Адрес: 115035, Россия, Москва, улица Пятницкая, дом 2-38, строение 3.
Executive.ru – краудсорсинговый проект, 80% текстов созданы участниками Сообщества. Если вы не согласны с идеями, высказанными в статье, хотите оспорить логику повествования, уточнить цифры и факты, обращайтесь к авторам, а не в редакцию. Сделать это можно в дискуссиях под публикациями.
18+ Executive.ru © 2000 – 2026.
18+ Executive.ru © 2000 – 2026.
Уважаемый Сергей,
отвечаю на Ваш вопрос. Никак. Ибо "высокое" качество бывает только в мечтах маркетологов и рекламщиков. А в реалиях автопрома существует только качество как соответствие требованиям клиентов. И (так уж сложилось) одним из ключевых требований клиентов продукции АВТОВАЗа является цена.
Именно поэтому ни один производитель бюджетных автомобилей (каковым является АВТОВАЗ) никогда не станет флагманом мирового автопрома и законодателем мод. У него просто другой клиент, очень чувствительный к цене.
Оттого на вопрос "а можно ли поставить АКПП от Порше на Гранту" следует ответ "Можно. А зачем?" (С). И недалекий вопрошающий, не поняв тонкой иронии специалиста, начинает разносить сей ответ по всей блогосфере как пример отсутствия клиентоориентированности завода.
Хотя все обстоит ровно наоборот.
Я все больше прихожу к пониманию, что если в человека в его текущей жизни не загрузили какие-то первичные данные, то пытать грузить его ими — малоперспективное занятие.
Новые слова он, конечно, выучит и научится их произносить в разной последовательности, но существенного понимания за этим стоять не будет.
Собственно, мы часто это и видим в разговорах об уровне сотрудников.
Поэтому я и предлагаю не грузить сотрудников лишними ценностями, а качественно прояснить им, как использовать эти ценности на своем рабочем месте.
Например, не бросаться облизывать клиентов, а уметь определить, нужна ли ему вообще твоя помощь или еще нет.
Проблему может создать уязвленное самолюбие людей, когда они подумают, что их учат как маленьких или не сильно умных.
Думаю, что с этим еще придется часто сталкиваться на практике.
Хотя на самом деле некоторые, почувствовав свою несостоятельность, могут просто сбежать в другое место.
Так или иначе бизнесу придется делать не только деньги, но и брать больше ответственности за все аспекты жизни людей, в том числе и за их умственное состояние и за уязвленное самолюбие.
К Автовазу такая ценность, как «качество», как раз отлично применима.
При цене 400 тыс. рублей за автомобиль ждать суперкачества не приходится.
Но кому-то и такое качество достаточно при такой цене.
Уважаемый Николай,
я не зря выделил ключевое значение термина качество в своем ответе Сергею. Качество в смысле ИСО/ТУ не набор плюшек, свистелок и перделок, а соответствие ожиданиям клиента. Как только клиент бюджетного авто захотел "набор плюшек, свистелок и перделок " - они появились на традиционно бедных на комплектации Ладах. Но не сразу, а после некоторой паузы, во время которой всякие руководители, отвечающие за объем продаж, утверждались в намерениях клиентов.
Тут сильно помогли конкурентопартнеры, которые научили делать супербюджетно то, что можно было сделать супербюджетно, но внедрить плюшки и свистоперделки при условии сохранения вполне приемлемой минимальной рыночной цены на автомобиль.
В итоге Калина уже была приличным автомобилем, а уж Веста стала вполне приемлемой машиной для нижней страты среднего класса (в частности я полностью доволен этим авто вот уже шестой год).
И если бы не.... то все могло бы быть еще лучше. Ну а так... имеем то, что возможно в сложившейся ситуации.
Уважаемый Юрий, я прекрасно понимаю,о чем Вы говорите.
Но тогда и не надо про Автоваз говорить, что "высокое качество" - это их ценность.
Качество бывает относительное (о котором Вы говорите) и абсолютное.
Под словосочетанием "высокое качество" любой человек понимает абсолютное качество, а не "для сельской местности сойдет..."
Выское качество - это Мерседес или БМВ. Они имеют полное право декларировать высокое качество, как ценность
Уважаемый Сергей,
скромно напомню, как клиенты Бентли смотрят на качество Ауди и БМВ.
Думаю, что аналогичный взгляд у клиентов Роллс-Ройса, Феррари и Ламборджини.
Эти бренды ничем не качественнее, чем Мерседес и БМВ. Они просто роскошнее. Но качество металла, узлов, гидравлики, электроники и тд - у них не выше.
Я вообще-то организационные ценности имел в виду, а не материальные.
Говорить о характеристиках товаров можно, но это другая история.
Беспилотные автомобили в России должны быть дополнены функцией гаражного собутыльника.
Шутка :))))))))
Уважаемый Сергей,
Вы повторяете свой промах - считать качеством автомобиля только надежность или там наработку на отказ, равно как и коррозионную стойкость.
Это, на минуточку, оценка времени середины прошлого века.
Клиента интересует совокупность комфорта, динамики, управляемости, проходимости, безопасности, сервиса в период эксплуатации и это все за приемлемую цену покупки и последующего владения.
И уверяю Вас, что условному клиенту Нивы Легенд немного пофиг кресло с массажом и монитор 17", если они идут в комплекте с клиренсом 155 мм за 15-17 миллионов рублей. Ему нужно каждый день, в любую погоду доезжать из дальнего пригорода на работу по районному направлению.
Насколько я понимаю, кресло с массажером имеет смысл, если водитель за рулем проводит длительное время, а если он просто перемещается из точки в точку (из дома на работу и наоборот с заездом в магазин), то это уже не принципиально.
Так в том-то и дело, что даже по оценкам середины прошлого века, автомобили ВАЗ - некачественные. У их узлов и механизмов низкая надежность, относительно европейских и американских автомобилей. А если к этому добавать общее неудобство эксплуатации, то понятно, что не о каком высоком качестве речь идти не может.
А то, что это неплохой автомобиль за свои деньги - я сомнению не подвергаю. Но я еще раз спрошу, как может сотрулдник Автоваза декларировать ценность "высокое качество"?
Он может декларировать "достойное качество по разумной цене". Но не "высокое качество".
Уважаемый Сергей,
Еще раз отвечу, что он обеспечивает качество как "соответствие требованиям потребителя".
А насчет ломучести - моя нынешняя Веста ломалась за 5 лет эксплуатации ровно 1 раз. Сгорела лампочка в тормозном фонаре.
Качество = соответствие требованиям потребителя???
То есть, самая низкопробная поп-музыка - качественная, а виртуозные с вокальной и инструментальной составляющих оперные арии - некачественные? (так как не соответствуют требованиям большинства потребителей).
У нас с Вами экзистенциальное расхождение.
Вы считаете, что качество - ОТНОСИТЕЛЬНО ( его соответствия требованиям потребителя ), а я считаю , что качество - АБСОЛЮТНО (определяется строгим перечнем критериев и не зависит от вкуса и потребностей пользователя)
Увязанная между собой система ценностей называется идеологией. Все существующие идеологии описанны. Идеология штука инструментальная - каждая из них позволяет решать или забивать на опредленные проблемы.
То что Вы озвучили в идеологическом формате называется "христианская социал-демократия".
Какие проблемы решаются при подобном подходе:
- баланс интересов всех участников соблюдается.
- все в принципе довольны.
Какие проблемы возникают:
- невозможность быстрой мобилизации ресурсов фирмы и смены направления движения, то есть текучка идет хорошо, любая быстрая проектная деятельность бесконечно сложна.
- невозможность репрессивной деятельности по отношению ко всяким мудакам, а таковые переодически попадаются или трансформируются из нормальных в любой фирме. То есть изначально планка свой- чужой не устанавливается, а значит и репрессии невозможны.
Второй важный аспект, любая фирма живет в надсистеме в ней существует тоже идеология доминирующая, если дистанция между идеологиями большая возникает гражданская война на стыках.
Уважаемый Сергей,
СЮРПРИЗ??
Тем не менее, производители вообще, а автопром особенно именно так и воспринимают термин "качество". Для них даже термин "качество" сформулирован в стандарте (например в ГОСТ Р ИСО 9000-2015) как «Качество — степень соответствия совокупности присущих характеристик объекта требованиям».
Не только со мной, а как с классической философией, так и с устоявшейся в огромной отрасли терминологией. Впрочем, Вы не одиноки в стремлении придать термину "качество" обывательский смысл.
Но при этом Вы забываете, что отсутствие всего одного свойства может в глазах потребителя нивелировать все прочие превосходные параметры продукта.
Так например, если высота преодолеваемого брода автомобиля премиум-класса не превышает 200 мм, он категорически не подходит для фермера, вынужденного ежедневно многократно пересекать ручеек почти полуметровой глубины. И любой автомобиль с такой значением параметра будет для этого фермера некачественынм, сколько бы плюшек и свистоперделок в нем не было бы запихано.
Оттого, что он при преодолении такого брода словит гидроудар двигателя и выйдет из строя, в то же время Лада Легенд легко перемахнет, а некоторые грузовики могут и не такое.
Поймите же, что у разных потребителей будут разные требования к продукту и они могут быть взаимоисключающими. И один и тот же продукт может быть качественным для одного клиента и некачественным для другого.
Не совсем так, и та и другая музыка качественные именно для их аудитории, хотя тут больше вкусовщины, чем оценки качества (в ноты попадать или не попадать могут и те и другие).
Еще хуже ситуация в изобразительном искусстве.
Нет абсолютного качества.
Ибо ничто не вечно под Луной.