Почему стали не популярны автотуры по России?

Почему стали не популярны туры (авто туры )по России?

Комментарии
Адм. директор, Санкт-Петербург
Армен Каладжян пишет:
С другой стороны, возросла доступность самостоятельных поездок. Дороги медленно, но улучшаются. Хороших отелей и небольших частных гостиниц (особенно, их) стало больше. Замечательные примеры - "Купцов дом" в Ярославле, "Романов лес" в Костроме, "Частный визит" в Плесе, "Светлый терем" в Суздале. Как следствие, все легко бронируется и организуется самостоятельно. Средний класс, 28-44 лет, основная путешествующая категория, легко организует поездки без помощи турфирм.

Да, доступность самостоятельных поездок возросла, но и самостоятельному путешественнику много чего требуется по дороге на своём пути! 

Например, у нас до сих пор нет аналога абонементу InterRail, позволяющему организовывать путешествие с использованием поездов россиянам, пока были открыты границы - этим широко пользовались в России миллионы китайцев!

А пока у меня складывается ощущение, что турфирмы до сих пор готовы обслуживать только туристов, ходящих с гидом за ручку, и принимающих на веру всё, что скажет гид... а если это не соблюдается, то неудобно становится и туристам, и гиду!

Руководитель управления, Москва
Сергей Алейников пишет:
оператор может получать свежие актуальные данные от сопровождаемого им путешественника! Те же навигаторы с онлайн-каналами получают информацию о движении и пробках на магистралях, основываясь на данных находящихся в пути своих пользователей! И эти данные уже также "на взаимовыгодной основе" он может передавать владельцам и операторам дорожной и туристической инфраструктуры, в результате - в выигрыше будут все!

Частично этот сервис уже существует на яндекс картах, которые можно использовать как платформу для тур приложений. 

Просто не хватает виденья у туроператорв. Уткнулись они в старую модель продажи туров и нехотят шевелиться. А отрасль требует обэкосистемчивания. Любой учасник может быть потребителем и поставщиком услуг и контента.

Например, я в прошлом году в мае просто застрял в карадагском заповеднике после дождей. Мотоцикл не мог проехать. Еды нет воды нет , сутки сидел один на берегу моря, ждал пока дорога подсохнет. Вот для таких ситуаций нужны приложения по сопровождению туриста.

Адм. директор, Санкт-Петербург
Михаил Кузнецов пишет:
Частично этот сервис уже существует на яндекс картах

Да, согласен, но многие сервисы яндекса (навигатор, Go (бывший такси), диск) часто меняют свои алгоритмы и интерфейсы, и я не раз ловил "карты" на том, что они на первое место выставляют тех, кто им за это заплатил... Пример - нужен шиномонтаж в знакомом мне районе города, решил уточнить режим работы тех, кого помню, а мне на первом месте выдают дорогущие шиномонтажи по адресам автодилеров...и только ручками, зная где искать, нахожу требуемое!

Яндекс пока больше заинтересован в себе, чем в своих клиентах, поэтому, например, я пользуюсь СИТИГИДом вместо яндекс-навигатора и Google-картами, если мне ситигида недостаточно.

И реально удачный проект "яндекс-фотки" они зачем-то свернули и засунули его остатки на яндекс-диск, где он благополучно покрылся плесенью и скис...

Заглянул сейчас в раздел Яндекс-путешествия, те же билеты и отели...

Директор по маркетингу, Москва
Михаил Кузнецов пишет:
Экосистему сервисов пусть предлагают. Начиная с доступного на всех точках маршрута вайфая.

Да согласен. При этом вайфай должен быть во всех точках с одним паролем. 

Я с некоторых пор освоил новый метод поездок в дальние командировки. На арендованных автомобилях. Это очень эффективно, сразу посетить регион и там несколько потенциальных заказчиков. Лучше, чем летать на самолете по случаю. У нас ведь связки между городами слабые, и поэтому на машине удобнее всего. 

Например маршрут Нижний Новгород - Набережные Челны непонятно как осуществим общественным транспортом. Все через Москву. А на машине удобно. 

Но есть но. Усталость. Она начинает быстро прогрессировать и к концу первой недели уже нерабочее состояние. Не только по причине самой усталости, а от пресыщения впечатлениями. Чтобы со стрессом бороться нужны максимально предсказуемые сетевые отели, с одним и тем же вай фаем, чтобы сократить разнообразие бытовых условий. Потому что внешнего разнообразия слишком много. И сетевые кафе. Нужна стандартность и предсказуемость. Один прекрасный отель одной фирмы а другой прекрасный другой отель другой фирмы - такое плохо подходит. 

Руководитель управления, Москва
Виктор Москалев пишет:
Но есть но. Усталость. Она начинает быстро прогрессировать и к концу первой недели уже нерабочее состояние

У нас очень большие расстояния между тур объектами, в отличии от Европы. Например, между центральной Россией и Алтаем, Сибирью. Выход для меня  - отправлять мотоцикл в интересный регион почтой, а самому делать туда перелеты . В Иркутск , ближе к Байкалу, Чуйскому тракту, далее на Камчатку. Такую организацию комбинирования услуг и самостоятельного передвижения вполне потянет тур оператор, если озаботится созданием процесса управленния.

2
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
39% россиян планируют работать после выхода на пенсию

Меньше всего работать на пенсии стремятся IT-специалисты.

Heineken протестировала VR-технологии в обучении персонала

84% сотрудников, участвовавших в тестовом VR-обучении, предпочли бы и дальше использовать эту технологию и вовсе не прибегать к очному формату.

Эксперты назвали пять профессий в FMCG, которые скоро исчезнут

Ожидается, что спрос на специалистов в FMCG сможет снизиться на 30-50% после пандемии коронавируса.

 
Россияне назвали главные категории затрат в 2020 году

Около половины жителей России отметили увеличение расходов в 2020 году.