Как описать правду про СССР?

Сергей Попов пишет:

Анатолий Курочкин пишет:

Кстати, на днях со мной произошёл забавный, а может быть горестный случай. Пытаюсь издать некоторую книжонку. Там у меня среди прочих рассказ о бойце "Вагнера", его размышления о жизни, не о войне. Рассказ получил внимание на одном из литературных конкурсов. Я издательству заплатил деньги. Но они "строго рекомендовали" убрать этот рассказ, якобы он противоречит закону: "Федеральное законодательство не приводит методик проверки или порядка отнесения той или иной информации к ложной, также до настоящего времени не опубликовано разъяснений о порядке применения данных федеральных законов, поэтому чтобы опубликовать / напечатать книгу, необходимо исправить ее части, касающиеся описания военных действий / военных конфликтов / действиях вооруженных сил / передвижений войск / местоположений войск / количестве жертв / потерях". А лет через 30 возможно кто-то будет растолковывать, как это было.

Попробуйте, Анатолий, другое издательство. 

Warbook, например. Я случайно наткнулся на книгу "Полковник НИКТО" Алексея Суконкина. Потом прочитал ещё несколько. "Зайти и выйти", "Плеяда". Вона показана со всей "красотой"! Если говорить о "толковании через 30 лет", то у него есть книга о чеченкской войне, "Переводчик". Читаешь, как современное событие. И так, как я воспринимал эту операцию со слов участников.

В общем, и сейчас есть авторы, и издательства

Спасибо за совет! Я тоже прочитал "Полковник Никто" - поразительная вещь!

Олег Катасонов пишет:

Анатолий Курочкин пишет:
На стене проводная радиоточка. По правилам она должна быть всегда включена. Там работали местные радиостанции и передавались экстренные оповещения.

Вы просто забыли, Анатолий. Как раз в это время по радиоточке передавали поздравление Елизавете Петровне. Рабочий коллектив поздравлял ее с выходом на пенсию, и просил включить ее любимую песню. Мы с большим удовольствие исполняем просьбу этого дружного коллектива и желаем Елизавете Петровне хорошего настроения!
Передаем песню Едут новоселы.

Не, не забыл. Передавали далеко не только оповещения, а скорее наоборот - новости, песни, "По заявкам", интервью местные. Оповещали, например, что в связи с сильными морозами родителям разрешается не отпускать детей в школу. Как мы зимой ждали эту новость! И тут же в хоккей!

Михаил Лурье пишет:
А насчет регистрации радиоприемников в военкомате, то может быть это было связано с тем, что это устройство может использоваться в специальных (военных) целях, и его могли изъять при необходимости, ну как определенные марки автомобилей или еще какое-то имущество.
Вот сейчас нашел паспорт на радиолу Сакта 1961 года выпуска, никаких указаний на регистрацию в военкомате там нет. Сакта - это стационарный радиоприемник, совмещенный с проигрывателем пластинок. Питание от электросети и весогабаритные параметры не предполагают его переноску.

Да, радиоприемники, полноприводные автомобили и тяжелые мотоциклы нужно было регистрировать. Но это как с паспртами - никто не регистрировал, как и паспорта свободно раздавали. 
А у меня в паспорте на радиолу есть, найду покажу. По-моему "Владимирская артель" выпускалаю.

Михаил Лурье пишет:

Евгений Равич пишет:
Подтверждаю про Москву. Трехпрограммным радио не пользовался, возможно, там было другое расписание.

"Маяк" вроде был круглосуточный.

Я могу путать расписание радиоточки. 

Евгений Равич пишет:

Анатолий Курочкин пишет:
Но хотелось бы держаться ближе к фактам

Конечно. Именно поэтому я не обсуждаю мифы.

Ну, во-первых, обсуждаете, а во-вторых, а чего тогда обсуждать? Факты и обсуждать не имеет смысла. )))

А вот мифы, вранье, искажения обсуждать надо и интересно, на мой взгляд.

Но воля ваша!

Анатолий Курочкин пишет:
Да, радиоприемники, полноприводные автомобили и тяжелые мотоциклы нужно было регистрировать. Но это как с паспртами - никто не регистрировал, как и паспорта свободно раздавали. А у меня в паспорте на радиолу есть, найду покажу. По-моему "Владимирская артель" выпускалаю.

Ну автомобили и мотоциклы регистрировались в ГАИ, так что при желании можно было заставить и в военкомате их зарегистрировать или просто это сделать через ГАИ.

А радиоприемники исходно нигде не регистрировались, продавались без паспорта, не ходить же по домам, проверять у кого они есть.

Михаил Лурье пишет:

Анатолий Курочкин пишет:
Да, радиоприемники, полноприводные автомобили и тяжелые мотоциклы нужно было регистрировать. Но это как с паспртами - никто не регистрировал, как и паспорта свободно раздавали. А у меня в паспорте на радиолу есть, найду покажу. По-моему "Владимирская артель" выпускалаю.

Ну автомобили и мотоциклы регистрировались в ГАИ, так что при желании можно было заставить и в военкомате их зарегистрировать или просто это сделать через ГАИ.

А радиоприемники исходно нигде не регистрировались, продавались без паспорта, не ходить же по домам, проверять у кого они есть.

Ну как же без паспорта. Это документ обязательный. Или вы имеете в виду удостоверние личности? Конечно без него. Паспорт на изделие.

Михаил Лурье пишет:
Вот сейчас нашел паспорт на радиолу Сакта 1961 года выпуска, никаких указаний на регистрацию в военкомате там нет.

Повторю: ни автомобили, ни мотоциклы, ни радиоприемники никто и никогда не регистрировал, но требование такое было.

Регистрировали не в военкомат.

Вот паспорт моей радиолы. Выпущена 11.10.1960

Анатолий Курочкин пишет:

Евгений Равич пишет:

Анатолий Курочкин пишет:
Но хотелось бы держаться ближе к фактам

Конечно. Именно поэтому я не обсуждаю мифы.

Ну, во-первых, обсуждаете, а во-вторых, а чего тогда обсуждать? Факты и обсуждать не имеет смысла. )))

Когда мы их с Вами всерьёз обсуждали?

Все желающие могут круглосуточно говорить, например, о рептилоидах. Чем не тема. Мы с Вами, насколько я Вас себе представляю, тут лишние.

А факты нужно искать и перепроверять, и это не так уж просто - как говорит Ваш пример выше о космосе.

Анатолий Курочкин пишет:
Вот паспорт моей радиолы. Выпущена 11.10.1960

Заинтриговали. 

Возможный ответ с картинками и датами.

Все зависело от того какой период времени мы берем к рассмотрению. В разное время и требования были разные.
Может я запамятовал что-то про регистрацию в военкомате "тяжелой" техники, но ситуация была несколько иной. "Тяжелой" техники в собственности у граждан просто не было и не могло быть, только легковушки в качестве личной собственности. Грузовик, например, уже бы считался средством производства и владеть им граждане не могли по этой причине. Это даже и не обсуждалось, само собой понятно было.
Это уже на излете, когда начало рушиться все и вся, стали приватизировать грузовики, автобусы и т. п. А по классике, весь тяжелый транспорт был собран, как правило, в составе автотранспортных предприятий, на базе которых в случае мобилизации и разворачивались соответствующие части и подразделения. Планами мобготовности все учитывалось и предусматривалось. В теории.  Иногда выборочно и на практике.