О стимулировании сельского хозяйства

Андрей Кочанов пишет:
Виктор, а зачем большинство идëт сейчас во власть? Для личного обогащения

Большинство но не все. Самые яркие политики не деньгами мотивируемы. Пример - Сталин. Разве он когда либо проявлял интерес к деньгам и устройству на теплые места своих родственников? Нет. 

Значит мотивирован был совсем другим. Если бы Немцов хотел заработать денег просто, то у него было очень много возможностей для этого. 

Также как и у Навального. Он топовым блогером был в ЖЖ. Насколько я понимаю, как он сейчас сам раскрыл, он живет на помощь предпринимателя примерно 5 миллионов рублей в год. Да топовый эккаунт в ЖЖ дает доход от рекламы до миллиона рублей в месяц. 

Навальный левой задней пяткой при его известности мог бы зарабатывать в четыре в пять раз больше, чем сейчас он получает пособие от его спонсора. 

Почему он идет в политику? Потому что он игрок по-крупному. За страну борется, а не за три копейки. На самом деле ведь людям надо гораздо меньше денег для благополучной жизни. Почему же коррупционеры воруют миллиарды? Да потому что у них сбиты планки ценностей. Они друг перед другом часами меряются и выстраивают иерархию по тому, сколько у тебя элитных часов. 

Андрей Кочанов пишет:
Мои представления может и 19 века)), но когда насосы наших трубопроводов (нефти или газа, уже не помню) отключили "рубильником из-за бугра", это для меня было показательно. 

Вы и правда верите в эту чушь? Очень интересно. А премию сказочнику, который это сочинил вы уже выписывали? Прям в форме золотого идола фига для сказочника обманувшего всех эффективных менеджеров в Газпроме. Не, этот точно памятник заслуживает. 

Виктор Москалев пишет:
Также как и у Навального. Он топовым блогером был в ЖЖ. Насколько я понимаю, как он сейчас сам раскрыл, он живет на помощь предпринимателя примерно 5 миллионов рублей в год.

А то что это заработки с его же ИП и зарабатывает он адвокатской деятельностью по делам в ЕСПЧ - вам ничего это не говорит? Только пропоганде поверяли? 

Виктор Москалев пишет:

Андрей Кочанов пишет:
Виктор, а зачем большинство идëт сейчас во власть? Для личного обогащения

Большинство но не все. Самые яркие политики не деньгами мотивируемы. Пример - Сталин. Разве он когда либо проявлял интерес к деньгам и устройству на теплые места своих родственников? Нет. 

Значит мотивирован был совсем другим. Если бы Немцов хотел заработать денег просто, то у него было очень много возможностей для этого. 

Также как и у Навального. Он топовым блогером был в ЖЖ. Насколько я понимаю, как он сейчас сам раскрыл, он живет на помощь предпринимателя примерно 5 миллионов рублей в год. Да топовый эккаунт в ЖЖ дает доход от рекламы до миллиона рублей в месяц. 

Навальный левой задней пяткой при его известности мог бы зарабатывать в четыре в пять раз больше, чем сейчас он получает пособие от его спонсора. 

Почему он идет в политику? Потому что он игрок по-крупному. За страну борется, а не за три копейки. На самом деле ведь людям надо гораздо меньше денег для благополучной жизни. Почему же коррупционеры воруют миллиарды? Да потому что у них сбиты планки ценностей. Они друг перед другом часами меряются и выстраивают иерархию по тому, сколько у тебя элитных часов. 

Виктор, о чëм мы спорим? Что Немцов мог иметь больше денег? Да, согласен. Мог. Что, Навальный мог бы тоже больше иметь денег? Думаю, да. Любой из нас может иметь денег больше, чем есть у него сейчас, если.... 

Но я бы не ставил рядом Немцова и Навального. Немцов был харизматичный и за ним никто не стоял. Он себя сделал сам. В отличии, от Навального. И, действительно, Немцов хотел изменений. К чему они бы привели, не знаю." пересадить чиновников на «Волги». Надеждин говорит, что к моменту объявления реформы накопил $20 тыс., чтобы сменить свою старую «Волгу» на иномарку, но Немцов сообщил ему, что  придется купить новую «Волгу». Будучи лояльным чиновником, Надеждин отправился на завод в Нижегородскую область, где ему собрали прекрасный автомобиль, в котором от «Волги» был лишь корпус, а начинка – от иномарки. Обошлась машина ровно в скопленные $20 тыс., говорит Надеждин. Но до Москвы машина не доехала: какие-то технические сложности мешали надежному соединению отечественного кузова и зарубежного механизма, объясняет политик – у автомобиля все время выпадал задний мост. Потребовалось три поездки Надеждина на завод, прежде чем автомобиль стал надежным. Многие чиновники также подчинились указанию и пересели на «Волги», вспоминает Надеждин. Сам Немцов ездил на машине той же марки с механизмом от «Мерседеса». Но продлилось это недолго, идея не прижилась."

 Почему же коррупционеры воруют миллиарды? Да потому что у них сбиты планки ценностей. 

И с этим спорить не буду. Только не воруют не там, где честные люди, писал уже неоднократно, а там где нельзя украсть. И один Сталин здесь не поможет. Надо тогда закрыть всë железным занавесом)) и ГУЛАГи строить((. А вот когда общество станет нетерпимым к коррупции -не знаю. "Презирает мы злато его не имея, А увидев хоть раз-два от счастья немеем! ")) 

Виктор, предлагаю закончить. Навальный нужен как фигура. Но не более. Сам он ничего из себя не представляет. И не герой не разу. И не игрок. Просто пешка. И на оппозицию не тянет. Только скандалы и "расследования" и не более)). Что в жанре современности)). 

Андрей Кочанов пишет:
Навальный нужен как фигура. Но не более. Сам он ничего из себя не представляет. И не герой не разу. И не игрок. Просто пешка. И на оппозицию не тянет. Только скандалы и "расследования" и не более)). Что в жанре современности)). 

Вы уходите в конспирологию опять. Многие убеждены что и Ленин был марионеткой Бисмарка (или кого-то еще) Любой чел мыслящий может убедиться. что это не так, если просто прочтет работы Ленина и полемику предреволюционную. Ульянов была талантливым публицистом и политиком. Это очевидно. У него прекрасный слог, он обладал видением. 

А теперь вернемся к Навальному. Он обладает теми же качествами, что и нужны успешному политику. Прекрасный слог. Ведь он стал блогером номер один в ЖЖ очень давно и когда там его эккаунт просто закрыли, то он открыл несколько новых и очень быстро набрал аудиторию и ее превысил. Для этого нужен талант. Так не бывает, чтобы бесталанный чел раскрутил свой эккаунт где угодно. Многие начнут утверждать что, нет дескать щас ботов нагоним, были бы деньги. Но это те, кто сам никогда ничего такого не пробовал. Пороха не нюхали. Мнение этих люде неинтересно, потому что они дилетанты. 

Я пытался раскрутить свой эккаунт в ЖЖ и знаю как это трудно и вижу как раскручивались другие и вижу в чем они превосходят меня.  

Алексей проявил себя прекрасным организатором. Сколько людей у него уже работает в ФБК и в каких условиях? Вы когда нибудь с подобными вызовами в карьере сталкивались, чтобы вам дверь в офис взламывали каждый месяц и выносили всю оргтехнику, а еще перекрывали все карточки и всем родственникам блокировали счета? Нет. Мы с Вами простые люди и мы не выдержали бы десятую часть давления, которое сейчас выдерживает структура Навального. 

И это конечно заявка на высший пост в государстве. Кто за власть борется, тот ее и ведет в номера. 

Со светом тоже большие проблемы в нашей деревне. 12 лет у меня здесь дом и все эти годы электроэнергия с перебоями. Как только дождь или ветер, так и отключение. Сегодня с утра был ветер. Так что отключили энергию. Мы с сыном, мне работать ему учиться дистанционно, на машину и поехали в зону, где хотя бы ловит мобильная связь. Поблизости нет таких удобных кафе куда можно было бы сесть и поработать.

Купил генератор этим летом. Ну он какое то время поработал и перестал давать нужное напряжение. Сбавил обороты. Я прибавил. Теперь он вообще не заводится. Видимо холодно. А может быть у него уже что-то сломалось с зажиганием.

Сломался ИЖ мотоцикл наш, по всей видимости зажигание. Ну купили катушку новую, наконечник и провод и настроили. Завелся, поработал минутку и заглох. Катушка нагрелась. Видимо сгорела. Теперь нет нормальных запчастей. Все Китай. И по всей видимости китайцы специально наводнили наш рынок плохими запчастями для российских мотоциклов, чтобы убить одновременно и остатки советстких мотоциклов и все производство комплектующих.

На этом фоне у меня возникают совсем нетолерантные мысли. Пора уже запретить вообще импорт технической продукции из Китая. Всей. Это совершенно противоречит нормам ВТО, запрещать нельзя применительно к одной стране.

Но они наносят нам огромный вред. Они наводнили все своими крайне некачественными изделиями убили всю отечественную промышленность и убили нормальный средний уровень качества по доступной цене, который ранее был производимым в СССР. Теперь этого сегмента на рынке нет. Либо подделки китайские, либо очень дорогие брендовые устройства в несколько раз дороже.

А меня бы устроили именно те советские запчасти которые были компромиссными и хорошими по соотношению цены качества.

Андрей Кочанов пишет:
К чему они бы привели, не знаю." пересадить чиновников на «Волги». Надеждин говорит, что к моменту объявления реформы накопил $20 тыс., чтобы сменить свою старую «Волгу» на иномарку, но Немцов сообщил ему, что  придется купить новую «Волгу». Будучи лояльным чиновником, Надеждин отправился на завод в Нижегородскую область, где ему собрали прекрасный автомобиль, в котором от «Волги» был лишь корпус, а начинка – от иномарки. Обошлась машина ровно в скопленные $20 тыс., говорит Надеждин. Но до Москвы машина не доехала: какие-то технические сложности мешали надежному соединению отечественного кузова и зарубежного механизма, объясняет политик – у автомобиля все время выпадал задний мост

Он треплется. Я тоже был настроен против российского автопрома раньше, когда жил в Сибири. Некоторые руководители с нашего завода по старым привычкам покупали Волги новые еще в 2000 году и я считал их закостенелыми дурнями. Хотя на самом деле сам был молодым дурнем. 

Потом в 2004 мне удалось получить новую работу с переездом на должность коммерческого директора промышленного предприятия. Ну и там были служебные волги. Их было четыре. Там такая структура что транспортный цех подчиняется коммерческому директору. Ну и я конечно со своими предубеждениями начал разбираться с Волгами. Оказалось, что все с ними не плохо, как это виделось дилетантам. Благо начальник транспортного цеха была женщина умная и терпеливая, нашла в себе силы меня убедить и аргументировать и доказать. 

На самом деле Волги на том предприятии проезжали за 4 года 350-400 тыс километров. Затем их продавали. И каждый год они требовали переборки подвески. И это все. Никаких других крупных проблем с ними не было. Но только ощущалось по некоторым признакам, что завод пошел в неправильную сторону. У этих Волг были огромные преимущества в том, что они были хорошо известны покупателям и цена была в два раза ниже аналогов из других стран с сопоставимыми габаритами. То есть можно было их бы улучшать и поднимать цену постепенно и таким образом еще сколько угодно долго держать сегмент корпоративных закупок не очень богатых предприятий, а также муниципальных, но завод начал их удешевлять. Последние модели, которые мы покупали были хуже старых. Там были явно дешевые продавливаемые подушки сидений. Неправильно расположенные ремни безопасности самые дешевые. И многое. Это уже 2006. То есть Волги, после того, как их пытался спасти Немцов, продержались еще больше 10 лет на рынке и могли бы вообще на нем остаться навсегда, если бы не ошибки маркетологов. 

Андрей Кочанов пишет:
Александр, извинений и объяснений, видимо не дождусь. Тратить время на "хрень" я больше не буду. 

Андрей, извинятся за что? За то что подделился собственным опытом, как и абсолютное большинство здесь? За то что открыто не боюсь высказываться? За то что каждый раз, где я появляюсь по какой-то непонятной мне самому причине начинается полемика? 

Объяснять что? Что существует определенная технология, применяемая на отдельных производствах, а у вас перед глазами она не применяется и она вам поэтому не понятна. Так что ли? У вас всё в порядке с головой? 

Виктор Москалев пишет:
Купил генератор этим летом. Ну он какое то время поработал и перестал давать нужное напряжение. Сбавил обороты. Я прибавил. Теперь он вообще не заводится. Видимо холодно. А может быть у него уже что-то сломалось с зажиганием.

Всё и везде только и ищет теории заговора, а разобраться мозгов не хватает. Вы инструкцию по нему хотя бы читали? Масло менять регулярно надо, и свечу зажигания прочищать от сажи. Снимаете с неё колпачок с проводом, выкручиваете, металической щеткой внизу электрод чистите или в бензин на 30 минут и той же щёткой и обратно устанавливаете. Так же и про воздушный фильтр не надо забывать. 

Вадим Крысов пишет:

Евгений Равич пишет:
15 лет - что в этом страшного? Закладывается в модель и обсуждается. Варианты обычно есть.

Интересно...приведите пример...

Из последнего, если интересно ... Длинные деньги. Большие планы.

Планы по строительству 38 новых и очень дорогих фабрик к 2024г., из них 11 на Тайване и 8 в Китае, еще несколько - в Ю.Корее.  Планируемые затраты отрасли только на оборудование для фабрик такого класса - 60...70 млрд. дол./год. Пик затрат ожидается в 2023г. (70 млрд. дол.).

Источник (оригинал): https://www.semi.org/en/news-resources/market-data/global-300mm-fab-outlook

Выжимка: https://www.tomshardware.com/news/300mm-fab-spend-skyrocketing-38-new-fabs-expected-by-2024

Евгений Равич пишет:
Длинные деньги. Большие планы.

Период все-таки краткосрочный...всего 5 лет...хотя, по сегодняшним реалиям, это все же редкость...это, имхо, вроде пока фин. технологии не просматриваются... и риски вроде минимальны...тут не требуются неординарные затратные работы, все уже на потоке...С ГОКом была другая ситуация...сама открытая разработка привычна, постоянно совершенствуется, но не это главное в том проекте...уникальность в том, что до рудного тела было не менее 100 м...такие если и разрабатывали, то шахтами...а тут карьер...пусть и через 10-15 лет...риски слишком высоки, скорость обращения капитала недопустимо низкая...имхо, вряд ли кто-нибудь бы  в это вписался...

Александр Ковалёв пишет:
Всё и везде только и ищет теории заговора, а разобраться мозгов не хватает. Вы инструкцию по нему хотя бы читали? Масло менять регулярно надо, и свечу зажигания прочищать от сажи. Снимаете с неё колпачок с проводом, выкручиваете, металической щеткой внизу электрод чистите или в бензин на 30 минут и той же щёткой и обратно устанавливаете. Так же и про воздушный фильтр не надо забывать. 

ну может быть. Признаю. Перегнул палку. Кстати он завелся у меня сейчас, после того как я отогрел его в доме. Прохладно на улице. Такие движки всегда плохо заводятся при холодных температурах. 

А вообще он проработал несколько часов всего и начали падать обороты и напряжение. Я конечно подумал на свечу и выкрутил ее, она была потемневшая, как будто не от нагара, а странным образом на изоляторе. Взял ее и поехал на рынок. Спецы говорят это не от такого генератора свеча, а от четырехтактного. Я им все же не поверил потому что у меня в цилиндре длина этой резьбы под эту свечу, а не короткую как они говорили. Ну подобрал Денсо (чуваки говорят по параметрам ок) подрегулировал на карбюраторе и он работал нормально еще пару часов. 

А тут опять проблемы. Вообще думаю надо батарейку купить, хотя бы обычный компьютерный бесперебойник, чтобы усилитель сотовой связи работал и можно было заряжать ноутбук. 

А все остальное у меня давно продублировано. Освещение - свечи. Отопление - печь. Приготовление пищи - газовая плита туристическая. Развлечения - пианино и баян. Так что мне не особенно сильно электричество нужно на даче. 

Но странным образом россети не могут решить эту проблему много лет. Они уже поменяли провода, те что идут от столбов до домов на изолированные и повесили новые модные счетчики на столбах, так что теперь деревенщина у них электричество не стырит, да и они точно знают, где какие проблемы. Но частота отключений не изменилась. Чуть дождик или ветерок - жди отключения. 

Наверное они закупают тоже китайские компоненты для подстанции? 

Евгений Равич пишет:
Планы по строительству 38 новых и очень дорогих фабрик к 2024г., из них 11 на Тайване и 8 в Китае, еще несколько - в Ю.Корее.  Планируемые затраты отрасли только на оборудование для фабрик такого класса - 60...70 млрд. дол./год. Пик затрат ожидается в 2023г. (70 млрд. дол.).

В том то и дело, что новости экономические из стран АТР такие, то вызывают вопросы по отношению к нам. Как мы с такими изменениями мирового ландшафта вписываемся в 21 век?

Помнится в 2002 году мы ездили в командировку в Китай и тогда уже они там показывали свои планы и говорили что 21 век будет веком Азии. Ну я там купил книжку China and WTO, в которой описывались плюсы и минусы присоединения Китая к ВТО. В основном делался акцент на положительном влиянии. Оно виделось меньшим чем риски. При этом совершенно не раскрывается риск для остального мира. Я ее недавно перечитал и прогуглил авторов. Один из них, бывший глава ВТО из Сингапура в его выступлении несколько лет назад обозначил дальнейшие цели развития Азии. Дескать требуется достичь такой же доли в мировом ВВП, какую азитское население составляет в общемировом. 

Они сейчас составляют 70% мирового населения а поставляют только 40% мирового ВВП. Ну то есть им необходимо вырасти в два раза для достижения паритета с среднемировым уровнем. 

За счет кого? Это хорошо, если они вырастут за счет совершенно новых отраслей а не за счет тех, которые худо бедно пока еще остаются у нас. Но не похоже на то. Они атакуют по всем фронтам. Нет таких сегментов рынка, где бы китайцы не прессовали нашу промышленность. Или почти нет. Машиностроение особенно сильно под ударом. 

Первый кто понял, что либерализм в отношении Китая не работает, это был Трамп. Надо отдать ему должное. С его реалистичной бизнес хваткой он понял, что игра идет не в пользу США и начал прессовать Китай. Многого добился от них. Уступок. 

А наши наивные буратинки не только не видят опасности быстрого развития азиатов, но даже и наивно полагают, что Китай - наш союзник. Как можно быть союзником того, кто в десять раз больше тебя? 

Кстати пример с выставки. Недавно иду по выставке и обнаруживаю новое СП. Одно из наших госпредприятий, не буду его называть, создало СП по производству компонента N в Ярославской области. Ну у нас такого класса компонент не производится поэтому решили в Китае закупать технологию и постепенно ее локализовывать. Пока локализована только сборка крупноузловая и покраска. Но планы конечно локализация чем дальше тем шире. 

При этом изделие не оригинальной китайской разработки, а французского бренда, который китайцы купили на корню и перевезли в китай и там основали производство, сохранив погибший, но заслуженный бренд. 

Ну и все радостные ах ах ах какой хороший проект. 

Ну что же в нем хорошего? В реальности если французский бренд разорился. то тому были причины. Он не выдержал конкуренцию с немцами и американцами, которые занимают этот рынок теперь. Так что продукт изначально не самый лучший. А после того, как его два раза перетащили, сначала в Китай а потом в Россию то он уже совсем и не французский. В России никогда не будет достижима достаточная серийность, чтобы полностью локализовать этот продукт по сравнению с производством деталей в Китае. Там всегда будет дешевле. И что же дальше будет? А будет просто. Китайский партнер в обмен на локализацию потребует госзаказы и получит их или не получит в обмен на какие то шаги. 

В итоге что происходит? Китайцы нам продают свой продукт под видом СП и на государственные деньги российских налогоплательщиков от начала до конца свои продажи финансируют. Мы заплатим за производство их продукта, откажемся от продуктов более эффективных, которые выпускают немцы и значит всегда будем терять в эффективности и надежности и при этом все на наши деньги. 

Не с теми дружить взялись.  Мое ИМХО, 

Виктор Москалев пишет:
которые выпускают немцы и значит всегда будем терять в эффективности и надежности и при этом все на наши деньги.

Хе, немцы выпускают...разве что премиум класса...а так, они уже давно все выпускают в Азии, прежде всего в Китае...раньше хоть разработка была в Германии, теперь многие и этим не заморачиваются...раскают по Китаю, подбирают подходящую продукцию китайской разработки...лупят свой бренд и вперед...Да сейчас европейцы и головные офисы в Азию переносят, хотя компании по старой памяти остаются как бы европейскими...