Бесплатные блага, за ними будущее?

На конференции Смарттранспорт 2019 вице мэр города Таллина рассказал про их развитие общественного транспорта. У них уже пять лет как для жителей Таллина бесплатный общественный транспорт. Связано это с желанием пересадить граждан на автобусы вместо личных автомобилей. Отсюда. У граждан есть способ заработка не только в том, чтобы предложить что-то хорошее для современного общества, но и в том, чтобы общество заплатило им за снижение вредного поведения. Способ не новый. Описан еще в повести Котлован А.П. Платонова, где инвалид требовал деньги с обеспеченных граждан, иначе грозил нарушить им покой и навредить. Так и здесь. Государство готово на 100% оплатить проезд.

Комментарии
Директор по маркетингу, Москва
Сергей Наумкин пишет:
газеты почитать или интернетом воспользоваться можно в библиотеке, что тоже бесплатно. И при ничего не спросят.

в Москве тоже так. Некоторые не вполне сознательные граждане этим пользуются, спят в некрасовской библиотеке. Постоянно там так. Много людей, которые просто перекантовываются, судя по всему, в комфортных условиях бесплатного госучреждения. Там рядом хостел и видимо это постояльцы хостела осваивают территорию. 

Юрист, Великобритания

Сознательные граждане наверное не спят в некрасовской библиотеке, это они языки иностранные учат методом погружения.

Кстати в современной библиотеке здесь много бесплатных услуг, не только почитать книги и интерет. Как раз библиотека один из центров этих бесплатных благ и они расширяются.

Инженер, Омск

Вопрос в дискуссии не совсем корректно задан. Здесь говорится про социальные гарантии для граждан, когда спрашивается об бесплатной информационной продукции. И приводимая аналогия некорректна - она показывает на сколько чревато для властей невыполнения социальных гарантий перед своими гражданами, при этом здесь государство выбирает оплату проезда из соображений, что так это создаёт меньшую почву для злоупотреблений и казнокрадства, чем из соображений "пересадить граждан на общественный транспорт". 
Кто ездил на личном автомобиле, мотоцикле, скуттере, мопеде или велосипеде, тот так и ездит дальше. Кому удобней ездить на такси или в метро, тот и будет дальше ездить таким способом. И так же кто любит ходить пешком, тот и дальше будет ходить пешком. 

Директор по маркетингу, Москва
Александр Ковалёв пишет:
при этом здесь государство выбирает оплату проезда из соображений, что так это создаёт меньшую почву для злоупотреблений и казнокрадства, чем из соображений "пересадить граждан на общественный транспорт". Кто ездил на личном автомобиле, мотоцикле, скуттере, мопеде или велосипеде, тот так и ездит дальше.

Да докладчик подтвердил, что они не заметили тенденции пересаживания на общественный транспорт. Хотя цель была именно такая. Но это один из шагов. Далее они убирают парковки вдоль дорог и прочее, что сейчас делается и в Москве в том числе и я пересаживаюсь. Деваться некуда. 

Причем в ОТ такая тенденция что чем выше пассажиропоток, тем выше доходность. Если в Таллине она могла быть в принципе недостижима, то в Москве весьма вероятна прибыль в большом размере. Я считал. 

Ну и в Таллине они с иногородних дерут в три дорога. 1.2 евро за проезд. На наши деньги очень много. 

1 4 6
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии