На конференции Смарттранспорт 2019 вице мэр города Таллина рассказал про их развитие общественного транспорта. У них уже пять лет как для жителей Таллина бесплатный общественный транспорт. Связано это с желанием пересадить граждан на автобусы вместо личных автомобилей. Отсюда. У граждан есть способ заработка не только в том, чтобы предложить что-то хорошее для современного общества, но и в том, чтобы общество заплатило им за снижение вредного поведения. Способ не новый. Описан еще в повести Котлован А.П. Платонова, где инвалид требовал деньги с обеспеченных граждан, иначе грозил нарушить им покой и навредить. Так и здесь. Государство готово на 100% оплатить проезд.
В рамках исследования был сформирован рейтинг самых привлекательных брендов работодателей, который складывался из оценок узнаваемости и привлекательности.
Победителей в каждой из девяти номинаций определило HR-сообщество путем открытого голосования по итогам защиты 58 реализованных кейсов.
При этом 47% работодателей все еще считают такой формат работы привилегией, а не данностью.
В целом за первый квартал 2024 года по России количество вакансий в продажах выросло на 26% за год.
в Москве тоже так. Некоторые не вполне сознательные граждане этим пользуются, спят в некрасовской библиотеке. Постоянно там так. Много людей, которые просто перекантовываются, судя по всему, в комфортных условиях бесплатного госучреждения. Там рядом хостел и видимо это постояльцы хостела осваивают территорию.
Сознательные граждане наверное не спят в некрасовской библиотеке, это они языки иностранные учат методом погружения.
Кстати в современной библиотеке здесь много бесплатных услуг, не только почитать книги и интерет. Как раз библиотека один из центров этих бесплатных благ и они расширяются.
Вопрос в дискуссии не совсем корректно задан. Здесь говорится про социальные гарантии для граждан, когда спрашивается об бесплатной информационной продукции. И приводимая аналогия некорректна - она показывает на сколько чревато для властей невыполнения социальных гарантий перед своими гражданами, при этом здесь государство выбирает оплату проезда из соображений, что так это создаёт меньшую почву для злоупотреблений и казнокрадства, чем из соображений "пересадить граждан на общественный транспорт".
Кто ездил на личном автомобиле, мотоцикле, скуттере, мопеде или велосипеде, тот так и ездит дальше. Кому удобней ездить на такси или в метро, тот и будет дальше ездить таким способом. И так же кто любит ходить пешком, тот и дальше будет ходить пешком.
Да докладчик подтвердил, что они не заметили тенденции пересаживания на общественный транспорт. Хотя цель была именно такая. Но это один из шагов. Далее они убирают парковки вдоль дорог и прочее, что сейчас делается и в Москве в том числе и я пересаживаюсь. Деваться некуда.
Причем в ОТ такая тенденция что чем выше пассажиропоток, тем выше доходность. Если в Таллине она могла быть в принципе недостижима, то в Москве весьма вероятна прибыль в большом размере. Я считал.
Ну и в Таллине они с иногородних дерут в три дорога. 1.2 евро за проезд. На наши деньги очень много.