Это демпинг или какое-то внешнее влияние?

Хм... У меня возник вопрос. Только ли я один замечаю тенденцию к занижению предлагаемой среднерыночной зарплаты в последнее время по сравнению с 5-10-й давностью? К примеру, "дизайнер-верстальщик" сейчас в среднем может устроиться за 50-60 тыс., в то время как еще лет 5 назад можно было найти легко за 60-70? Что это? Что так повлияло - возникновение всяких "Ю-ду" или демпинг приезжих собратьев из СНГ или что-то другое?

Комментарии
Инженер-конструктор, Санкт-Петербург
Михаил Караваев пишет:
Ну и что? спрос-то снижается - ездил, например, человек на машине, а потом перестал, т.к. пришлось выбирать между прокатиться с ветерком и покушать. Он перестаёт покупать расходники, бензин, обслуживать я на сервисе. И дальше по цепочке...

По моим наблюдениям, если человек ездил на машине, то он и продолжит ездить на машине, просто менять ее будет реже. Может будет ездить меньше. Так что спрос в этом сегменте с его стороны уменьшится, но не обнулится.

Кстати, возможно затраты на ремонт машины вырастут по мере старения.

Аналитик, Ростов-на-Дону
Иван Лятин пишет:
Много ли таких примеров? Я знаю только случаи, когда с более дорогой машины пересаживались на эконом сегмент. Пока дела не выправятся. При этом общее количество люксовых машин на дороге не снижается.

Дела выправятся, только не у всех. Когда в середине нулевых цена за 92-й перевалила за десять руб/л, тогда еще в газетах кричали, что будет 15 руб/л и перестанут ездить. Куда там ! Пробки еще больше стали. Но, видимо, всему есть предел. В следующем году прибавят в цене еще десяток рубликов и народ реально перестанет ездить, поскольку, с учетом всех поборов, эта четырехколесная шайтан-машина реально превратится в роскошь. Из карманов тех, у кого карманы похудее, денюшки в виде цен на бензин будут перетекать в карманы тех, у кого люксовые корыта.

Может, пробок меньше станет ?

Копирайтер, Калуга
Иван Лятин пишет:
Михаил Караваев пишет:
ример, человек на машине, а потом перестал, т.к. пришлось выбирать между прокатиться с ветерком и покушать. Он перестаёт покупать расходники, бензин, обслуживать я на сервисе. И дальше по цепочке...

Много ли таких примеров? Я знаю только случаи, когда с более дорогой машины пересаживались на эконом сегмент. Пока дела не выправятся. При этом общее количество люксовых машин на дороге не снижается.

Очень простое объяснение - пока что машина для людей доступна, хватает и на покушать, и на поездить. Предметы роскоши - не показатель, т.к. они в принципе труднодоступны, и на них спрос не так сильно зависит от экономической ситуации, как на товары среднего и эконом-сегментов. Но ок, про машину, может быть, неудачный пример.

При этом цены на авто и на жилье (в последнем случае - и аренда, и покупка) снизились в рублевом эквиваленте. Это о чем-то говорит. И новые машины очень неохотно берут. В моем городе за последние несколько лет как минимум 2 автосалона закрылись. Да и так поспрашивать - у большинства бизнес "подсдулся"

1 3
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии