Добрый день всем!
Наша компания формирует список видов производств, которые востребованы на российском рынке, но которых при этом в России очень мало или вообще нет. Этот список потребуется для привлечения иностранных инвестиций в Россию.
Здесь, на E-xe, много специалистов, работающих в самых разных отраслях.
Можете, пожалуйста, написать, какие виды производства нужны сейчас Вашей отрасли и на что полезны были бы иностранные инвестиции?
При этом 47% работодателей все еще считают такой формат работы привилегией, а не данностью.
В целом за первый квартал 2024 года по России количество вакансий в продажах выросло на 26% за год.
За год интерес к такой практике вырос на 8%.
Шестидневной эта неделя оказалась за счет переноса выходного дня на понедельник – 29 апреля – для того, чтобы отдыхать россияне могли без перерыва.
Такие дела, а не идеи, были ещё во 2веке до.н.э. Торговля шла из Китая до средиземноморья -- шёлковый путь. Хотя, торговали не только шёлком, но и специями и другими товарами. И, шла успешно несколько веков. В 60х гг 20в СССР построил транссиб, очевидно с этой же целью. А, сами китайцы никогда и не забывали про такую логистическую цепочку и всячески продвигают идеи к её восстановлению.
Да я об этом тоже думаю. Тут наши мысли сходятся. Известно, что Чингизхан так формулировал идею своей империи - "от океана до океана девственница может донести горшочек золота и никто на нее не покусится." Это представляет монголов в другом свете, не в том, котором мы привыкли о них читать. И если посмотреть на период расцвета его империи, вообще Азии, то он предшествует периоду дальнего мореплавания. Грубо по датам все сходится. Начало мореплавания - конец развития центральной Азии. Появился конкурирующий торговый путь и он привел к упадку.
Россия да, строила Транссиб в том числе с этой целью. Чай в Россию и многие другие товары шли из Китая сухопутным путем уже тогда, когда большинство товаров между Китаем и Европой перевозилось морскими путями. Например Кяхта была крупным торговым центром. Сейчас она в запустении. Маршрут изменился.
Но это может измениться обратно. Все таки морем долго, больше месяца идет груз. И это невыгодно когда груз дорогой. И на море есть специфические риски. Например на моей машине мицубиси аутлендер первые заводские амортизаторы проработали в разы меньше времени, чем вторые, которые уже были заменены в России. Почему? я думаю что одна из возможных причин - долгая перевозка по морю из Японии и коррозия штоков амортизаторов, которые долго находились в одном состоянии.
Только теперь мне идея общего пространства включая китай не выглядит привлекательной. Китайцев больше, чем всех остальных в этом пространстве. Так что пространство может выглядеть либо как великая китайская империя либо как партнерство Европа + Россия торгует с Китаем.
И думается что Корейцы могут быть на нашей стороне по многим причинам. Они ближе культурно, у нас много корейцев в России, они ближе по уровню доходов к европейцам и они соразмерны нам по численности населения.
Так что альянс Европа + Россия+ Корея торгует с Китаем и его сателитами
Япония в стороне между США и Китаем.
Как то так.
Сертифицируется именно продукция. Есть европейские правила для компонентов автомобильной промышленности и сертификация по ним стоит огромных денег. Свыше 100 тыс евро. (ну в смысле огромных для нищебродов)
Если бы мы не городили свою сертификацию, а присоединились к европейской системе, то это позволило бы сократить затраты на выход на экспортные рынки. У нас бы появились сертификационные центры в России и конкуренция между ними привела бы к снижению стоимости международной сертификации.
А то сейчас экспортерам требуется двойная сертификация и это лишние инвестиции. Экспорт не выглядит привлекательным с учетом неясных перспектив и отдельных расходов по этой статье.
На возражение коллег почему так важен экспорт - отсылаю к государственным программам, в том числе Правительства Москвы по поддержке экспорта. Они считают что важен и правильно считают. Экспорт крайне важен.
Ну, отчасти это целесообразно. Однако, роль России здесь именно, как ключевого звена по двум направленичм: транзита и собственной торговли а Европу и Азию. Транзит по суше на спец.услрвиях и по севморпути, что в приоритете и выгоднее. И, это нам более интересно и это надо лоббировать.
так вам немцы пытаются подсоединить к себе через Норд Стрим. Но вы Валерий, видать как и ваше окружение очень агрессивный:)
Я разный. Но, в отличие от вас не хаваю всё подряд.
А какой поэтический талант! Аж душа радуется в такие моменты.
Вы неправы. Смотрите шире - что такое "мировой рынок"?
1. Западная Европа. 0,2 млрд. чел. Довольствуется китайскими стандартами, пытаясь заставить китайцев производить качественные вещи. Иногда это получается. Технологии, являвшиеся гордостью Европы перекочевали в Китай, приобретя китайский колорит.
2. Восточная Европа. 0,13 млрд. чел. Все, что было создано усилиями Сталина-Хрущева-Брежнева (и, на минуточку, это были современные производства, продукцию которых можно было легко сертифицировать по европейским стандартам) - убито и разграблено. А некоторые страны просто уничтожены.
3. Ближний Восток. 0,2 млрд. чел. Рынок с высокими запросами и низкой товароёмкостью.
4. Средняя/Центральная Азия. 1 млрд.чел. Ну, Вы в курсе...
5. Индия 1,5 млрд чел. - отдельный крайне специфичный рынок, им пофиг на "мировые" и "европейские" стандарты.
6. Китай 1,5 млрд. человек. Ха-ха-ха. Три раза. Почему, надеюсь - Вы в курсе.
7. Северная Америка. 0,7 млрд. чел. Дюймы-мили-футы-фунты. Свой "стандартный" рай.
8. Латинская Америка 0,6 млрд. чел. - см.п.7
9. Австралия 0,03 млрд.чел. - пытается приблизить свои национальные стандарты к европейским.
10. Африка. 1 млрд. чел. Им бы пропитание найти, какие стандарты.... Хотя алмазная отрасль у них ого-го!
11. Антарктида. С пингвинами трудно договориться на тему стандартов...........
(Прошу к цифрам не придираться - выдумывал на ходу)
Итак - про каки "рынки" вы хотите поговорить? Индия, Китай, Африка, Центральная Азия составляют процентов 80 этого мирового рынка и им пофиг на вс стандарты. Америке и Западной Европе наши товары НЕ НУЖНЫ - им бы своё продать (как, кстати и Китаю). Востребован стратегический товар - зерно, углеводороды, уголь, сталь - что еще?
Кто-то серьезно планирует продавать в Европу кофемолки, которые собирается производить в Китае??? Вернитесь уже на землю!!!
Вы неправы. Смотрите шире - что такое "мировой рынок"?
1. Западная Европа. 0,2 млрд. чел. Довольствуется китайскими стандартами, пытаясь заставить китайцев производить качественные вещи. Иногда это получается. Технологии, являвшиеся гордостью Европы перекочевали в Китай, приобретя китайский колорит.
2. Восточная Европа. 0,13 млрд. чел. Все, что было создано усилиями Сталина-Хрущева-Брежнева (и, на минуточку, это были современные производства, продукцию которых можно было легко сертифицировать по европейским стандартам) - убито и разграблено. А некоторые страны просто уничтожены.
3. Ближний Восток. 0,2 млрд. чел. Рынок с высокими запросами и низкой товароёмкостью.
4. Средняя/Центральная Азия. 1 млрд.чел. Ну, Вы в курсе...
5. Индия 1,5 млрд чел. - отдельный крайне специфичный рынок, им пофиг на "мировые" и "европейские" стандарты.
6. Китай 1,5 млрд. человек. Ха-ха-ха. Три раза. Почему, надеюсь - Вы в курсе.
7. Северная Америка. 0,7 млрд. чел. Дюймы-мили-футы-фунты. Свой "стандартный" рай.
8. Латинская Америка 0,6 млрд. чел. - см.п.7
9. Австралия 0,03 млрд.чел. - пытается приблизить свои национальные стандарты к европейским.
10. Африка. 1 млрд. чел. Им бы пропитание найти, какие стандарты.... Хотя алмазная отрасль у них ого-го!
11. Антарктида. С пингвинами трудно договориться на тему стандартов...........
(Прошу к цифрам не придираться - выдумывал на ходу)
Итак - про каки "рынки" вы хотите поговорить? Индия, Китай, Африка, Центральная Азия составляют процентов 80 этого мирового рынка и им пофиг на вс стандарты. Америке и Западной Европе наши товары НЕ НУЖНЫ - им бы своё продать (как, кстати и Китаю). Востребован стратегический товар - зерно, углеводороды, уголь, сталь - что еще?
Кто-то серьезно планирует продавать в Европу кофемолки, которые собирается производить в Китае??? Вернитесь уже на землю!!!
Прошу прощения за дубль - что-то с интернетом - прошу модераторов удалить лишнее.
Ну предлагаю для примера обсудить электробусы. Россия сейчас благодаря московскому заказу выходит в лидеры по производству электробусов. Среди некитайских компаний. Вот например их экспорт в Европу, на каких условиях?
Или трамваи. Россия тоже сейчас благодаря Москве опять же лидер по производству трамваев
Или легковушки. Ну было ведь время когда Россия экспортировала легковушки и до сих пор остается экспортный потенциал например автомобиля Лада Нива. Специфическая техника, берут ее для специфических нужд но она имеет свой рынок в Европе. А что мешает ее продавать? Да ведь сертификация и мешает.
А еще например Уазы. Они благодаря тому, что они сильно устарели, могут быть хорошим товаром для хобби. В Европе такая техника теперь не выпускается. Ну и замечательно. Мы можем со своими устаревшими товарами занимать определенные рыночные ниши.
Богатые рынки отличаются тем, что там потребности у людей разнообразны.
Вопрос: Может начать с чего нибудь попроще, чем электробусы?
Китайцы, если кто помнит с "пуховиков и трусов" начинали...
Нагло предполагаю, что сертификация трусов в Европе, чуть попроще...
Ну может быть. Но тут мы возвращаемся к вопросам брендинга. Брендинг нам нужен страновой. А для этого нужен патриотизм нового типа. Не тот, что сейчас деструктивный, а новый, привлекательный патриотизм.
Брендинг, дело наживное. И не САМОЕ сложное и заумное.
Все технологии и решения "обкатаны" уже годами.
При нынешних технологиях продаж, например маркетплейсы, раскрутка БРЕНДА, упращается и удешевляется "в разы".
"ОДИН ХРЕН", для Европы наши цены, особенно для "оптовиков", можно навскидку умножить на 1,5 минимум...
А шо? Даже ради такого БАБЛА, не вложить даже такие крохи???
Пойдёт спрос, раскрутится БРЕНД, даже если он "типа БРЕНД" это не, сташно, потихоньку станет узнаваем, а от БРЕНДА больше НИЧЕГО и не надо.
А цены потихоньку ещё приподнять можно со временем. Какие проблемы?
Надо взять лопату, ну... хотя бы совочек и начинать потихоньку копать...
И ВСЁ будет...
Всё будет ЗАШИБИСЬ!!!