Во что инвестировать?

Юрий Полозов пишет:

Уважаемый Владимир,

я искренне поражен Вашим уровнем знаний про конструкцию поршней и цилиндров. Продолжайте блистать и далее, жду с нетерпением...

Вы издеваетесь???... Я в этом не разбираюсь... Это у меня сын разбирается, а я так в общем конструктиве... Однажды пришлось перерабатывать маслоотбойник, поскольку пары масла летели в фильтр и карбюратор... Так что это вынужденные поверхностные знания... Почему летели???... Да потому что ВАЗ 2108, была прокачена до 12 000 оборотов... ДВС - 1500...

Юрий Полозов пишет:
Кстати, погуглил и понял, что уже отстал. Вона, Сименс уже лопатки гтд методами 3D печати делает. А они помимо нагрева, испытывают и серьезные растягивающие нагрузки.... То есть уже нашли решения.

Да, это интересное решение. Лопатки с внутренними полостями для охлаждения. Там помимо растягивающих нагрузок есть вибрация. Думаю, что у этих лопаток нет текучести, что приводит к уменьшению зазора по наружному диаметру и к в конечном счете к касанию.

Владимир Сикира пишет:
Я в этом не разбираюсь..

Уважаемый Владимир,

это-то понятно. К счастью, такое незнание не мешает Вам делать заявления "космического масштаба" (С), чего, вероятно, Вы себе не позволили бы в своей основной деятельности.

Владимир Сикира пишет:
Однажды пришлось перерабатывать маслоотбойник, поскольку пары масла летели в фильтр и карбюратор...

Это (пары масла во впускном тракте) стандартная ситуация для двс с масляным несухим картером. Система имеет название "вентиляции картера" и служит для удаления картерных газов из подпоршневого пространства (чтобы сальники не выдавило). Масляные капли и пары, имеющиеся в этой взвеси, отделяются в маслоотделителе. Само собой, что штатные решения не рассчитаны на двойной рост оборотов и увеличившийся вдвое объем картерных газов....

Виктор Шкурин пишет:
Исторически универсальный защитный актив - золото, в том числе и в виде монет - валют государств. Сами государства распались и пропали вместе с бумагой - а золото сохранилось в граммах металла.

Золото и доллары. Всякий раз когда падает фондовый рынок, то сразу же поднимается доллар относительно других валют. Так ведь? Доллар ближе к золоту по своим защитным свойствам по сравнению с другими валютами.

При этом доллар намного ликвиднее золота. Инвестировать в него проще. Продать и купить можно с минимальными потерями.

Юрий Полозов пишет:

Владимир Сикира пишет:
Я в этом не разбираюсь..

Уважаемый Владимир,

это-то понятно. К счастью, такое незнание не мешает Вам делать заявления "космического масштаба" (С), чего, вероятно, Вы себе не позволили бы в своей основной деятельности.

Владимир Сикира пишет:
Однажды пришлось перерабатывать маслоотбойник, поскольку пары масла летели в фильтр и карбюратор...

Это (пары масла во впускном тракте) стандартная ситуация для двс с масляным несухим картером. Система имеет название "вентиляции картера" и служит для удаления картерных газов из подпоршневого пространства (чтобы сальники не выдавило). Масляные капли и пары, имеющиеся в этой взвеси, отделяются в маслоотделителе. Само собой, что штатные решения не рассчитаны на двойной рост оборотов и увеличившийся вдвое объем картерных газов....

Ой, Юрий, как Вы ошибаетесь... Именно в том, что я могу себе позволить заявлять что угодно и делать что угодно, в разумных рамках, потому что я свободный предприниматель... В 1996 году я стал инвестировать в себя... Сначала в 3D технологии и собственный бизнес, потом в различные бизнес проекты по развитию новых технологий... От оборонных - до строительства и производства... От программ психологии поведения ИИ, до программ подготовки спецслужб... Сейчас, я с сыном в стадии создания новейших проектов для страны... Конкретно - это мото техника и авто спорт кары... Есть 3D принтер, для изготовления карбоновых и прочих пластиковых комплектующих, кузовов авто и т.д. Поскольку у нас в России всё это очень слабо, то контактируем в основном с мировыми лидерами - это Японцы...

Я прекрасно знаю, какое дерьмо выпускается сейчас на мировом авторынке... Например у Ауди алюминиевая подвеска... Она не может долго служить и ломается... и прочее прочее, по каждой марке авто... У Китайских, Корейских и Российских производителей есть хорошая возможность захватить мировой рынок... Но, на ГАЗе не могут создать конструкторско дизайнерский отдел и запустить матричный пресс... А на ВАЗе с дизайном тоже проблемы... Видимо из за управления... Про качество двигателя сказать вообще нечего... Достаточно сопоставить данные по мощности и крутящему моменту...

Так когда ВАЗ и ГАЗ смогут делать нормальные двигатели???... Корейцы и Китайцы уже делают миллионники... А какие у них машины симпотяшки... Дизайн безупречен...

И ещё...На ВАЗе был нарисован концепт, пару лет назад... Почему его нет в продаже???... Почему концепты Шевроле, Мазды, Фольксваген, Акуры и прочих, через год в массовом производстве... Самая примечательная - это БМВ... Красивая машина... Немцы концепты внедряют за год, а ВАЗ ?????

Владимир Сикира пишет:
Сейчас, я с сыном в стадии создания новейших проектов для страны

Уважаемый Владимир,

Не останавливайтесь! Не останавливайтесь!!

Юрий Полозов пишет:

Владимир Сикира пишет:
Сейчас, я с сыном в стадии создания новейших проектов для страны

Уважаемый Владимир,

Не останавливайтесь! Не останавливайтесь!!

Что Вы, Юрий и не собираюсь... И спасибо за пожелания...

Виктор Москалев пишет:
Произведения искусства еще я не упомянул в заглавном посте. Чем дальше тем больше понимаю, что это очень интересные объекты для инвестирования.

Лет десять назад сильно заинтересовался темой, даже написал книгу-методичку «Как инвестировать в антиквариат и предметы искусства».

Действительно, интересная тема для долгосрочного инвестирования. Как минимум, для сохранения денег, рост цены стабильно компенсирует инфляцию.

Есть и забавные ниши, вроде каслинского литья. Не знаю, как сейчас, раньше перепад цен на разных рынках был огромным.

Был опыт и формирования «новых имён».

Классическая беда — без простроенной схемы сбыта и знакомств среди антикваров и коллекционеров трудно при необходимости быстро вывести средства. Новая — огромный вал подделок. Усидчивые Китайцы и сейчас копируют всё, причём в огромных масштабах всё качественней. А на подходе более совершенные, глубинные 3D-сканеры, имитирующие мазки 3D-плоттеры…

В общем надо обладать солидной, растущей с каждым годом экспертностью. Сложная тема. Ею жить надо.

Хотя, как знать, может быть, сверхэкспертности и не нужно? Сбываются же все эти подделки как-то огромной и продолжающей расти армии дилетантов. Любые экспертизы тоже покупаются и продаются. Ответственности-то почти никакой. «Ошибка эксперта, бывает…»

Константин Куликов пишет:
Классическая беда — без простроенной схемы сбыта и знакомств среди антикваров и коллекционеров трудно при необходимости быстро вывести средства. Новая — огромный вал подделок. Усидчивые Китайцы и сейчас копируют всё, причём в огромных масштабах всё качественней. А на подходе более совершенные, глубинные 3D-сканеры, имитирующие мазки 3D-плоттеры…

У художников нужно покупать. Таким образом еще это позволяет немного греть самолюбие. Чувствовать свое участие и влияние. Нехорошее конечно стремление, но как грешному человеку от такого удержаться?

Всем интересна история брата Ван Гога, который всегда верил в талант своего брата или русского купца Морозова, который покупал импрессионистов до того, как они стали признанными.

Сравнение с гениальными провидцами прошлого амбициозно и полезно. Ведь как нам менеджерам жить без амбиций?

Константин Куликов пишет:
В общем надо обладать солидной, растущей с каждым годом экспертностью. Сложная тема. Ею жить надо.

Ну это как раз интересная сторона. По сравнению с другими хобби довольно незатратно посещать музеи современного искусства.

Я обычно каждое третье воскресенье месяца обхожу все филиалы Московского музея современного искусства. Бесплатно в эти дни. А чтобы не быть уж совсем халявщиком, покупаю журнал этого музея за 250 рублей.

Это очень незатратно по сравнению с теми, кто находит свое хобби в театре, например.

Ну и что еще хорошо, не буду греха таить, приятно находится в компании продвинутой молодежи. Среднего возраста, таких пузанов как я, в музее практически не бывает. Продвинутая молодежь и искусствоведы, которые тоже довольно странные и интересные.

Виктор Москалев пишет:

Ну и что еще хорошо, не буду греха таить, приятно находится в компании продвинутой молодежи. Среднего возраста, таких пузанов как я, в музее практически не бывает. Продвинутая молодежь и искусствоведы, которые тоже довольно странные и интересные.

Я вот читаю ваши мысли, Виктор, и думаю... Ну вот я гипер талантлив, и то что я делал никому не надо... Мне конечно интересно, потому что это в формате хобби... Ну вот пару лет назад, решил гравюру на стекле, показать во власти и предложить... Да понравилось, были в восторге, хотели записать или записали в союз художников... Хотел музей купить... Но как то в Федеральном бюджете на это денег не нашлось... Молодая художница,типа меня, из за этого уехала в США... Говорят, что это редкий талант. рисовать гравёром по стеклу... Копировать картинки. так ещё и лазером - это легко могут многие... Так что в современном искусстве, Вы найдёте много разных художников, но не найдёте реальные и редкие таланты... Они либо уехали, либо как я занимаются другим...

Владимир Сикира пишет:
Я вот читаю ваши мысли, Виктор, и думаю... Ну вот я гипер талантлив,

Владимир Сикира пишет:
Говорят, что это редкий талант. рисовать гравёром по стеклу.

Ну вот из того, как вы это описали, извините, не возникает ощущения, что ваше искусство интересно. Вы делаете упор на уникальность техники. А кому она нужна, эта уникальность сама по себе? Чем она интересна? Ну еще один способ наносить изображения. Это не про искусство, а про инновации. Это может быть интересно агентству, занимающемуся инновациями, но не коллекционеру.

В искусстве важен замысел, некая идея (обычно высокая или низменная) которая вложена и важна оценка этого произведения другими творцами. То есть для того, чтобы вам сделать свое искусство гравировки лазером интересным, надо создать группу тех кто так считает. Ученики, последователи, соратники - группа. Ценность создается во взаимодействии. А вы попытались сразу в министерство культуры. Но ведь они ценности не создают. Важно понимать, что вы тоже не создаете. Ценность это продукт восприятия вашего искусства группой людей. Лучше всего художников.

Я пришел к такому видению искусства, что это некий блокчейн. Каждый значимый творец возникает не просто так, а на базе достижений определенной группы людей, он объединяет и популяризирует какие то новые идеи, которые чаще всего были созданы до него. Или создает свои, но не от фонаря. Они все продолжение определенных тенденций в создание нового.

И это огромная группа художников, в которой все связаны множеством взаимосвязей. Например, появляется Малевич. Не просто так, а в группе футуристов, конструктивистов и создает свой супрематизм. Большой прорыв в будущее. Этого материала хватает на сто лет вперед. Появляются множество художников, которые тему развивают в разные стороны. Например Хёрст в его точечных картинах.

Соответственно, те художники, которые встроены в блокчейн. Работают в рамках каких то тенденций и групп, сообществах других художников, которые могут подтвердить ценность их работ - они имеют шанс на то, чтобы их искусство было оценено. А те, кто не встроен в блокчейн и не пытаются найти своего места в мировом искусстве, одиночки - это как в тундре петь песню. Никто не услышит.

Юрий Полозов пишет:
Само собой, что штатные решения не рассчитаны на двойной рост оборотов и увеличившийся вдвое объем картерных газов....

Как-то , будучи преподавателем в ВУЗе, я выполнял(в группе) хоздоговорную работу по расчету подшипников скольжения. И я узнал, что подшипники скольжения имеют оптимальные скорости вращения вала. Оптимальность - это как бы вал "плывет" на масляной пленке. Есть понятие критических оборотов. Это когда еще масляная пленка сохраняет свои свойства. А вот превышение критических оборотов приводит почти к очень быстрому разрушению подшипника за счет перехода в практически сухое трение.

Повысить критические обороты в подшипнике можно только за счет полного изменения его свойств и свойств смазки. Т.е. заменить подшипник другим!!

Мой мозг ИЗУРОДОВАН знаниями и посему я считаю, что разогнать серийный двигатель ВАЗ 2108 до 10 000 оборотов невозможно. Он должен разрушится за 5-10 минут из-за разрушения подшипников скольжения коленчатого вала.

Вот в чем преимущество человека, не обремененного знаниями. Человек со средним музыкальным образованием не знает, что такое НЕВОЗМОЖНО, смело берется за дело и получает (с его слов) 10 000 оборотов.

Отсюда вывод. Знания - это вред, они тормозят прогресс и ограничивают свободу мысли "гипер талантливых" людей.

Валерий Овсий пишет:
Как-то , будучи преподавателем в ВУЗе, я выполнял(в группе) хоздоговорную работу по расчету подшипников скольжения. И я узнал, что подшипники скольжения имеют оптимальные скорости вращения вала. Оптимальность - это как бы вал "плывет" на масляной пленке. Есть понятие критических оборотов. Это когда еще масляная пленка сохраняет свои свойства. А вот превышение критических оборотов приводит почти к очень быстрому разрушению подшипника за счет перехода в практически сухое трение.

Ну я так понимаю. от давления масла зависит и от материала подшипника. Может они поменяли материал подшипника? В турбинах же эти баббитовые или какие то другие подшипники крутятся. Они могли поменять и масляный насос на более мощный. Если вы подаете масло под большим давлением, то это давление будет противостоять эффекту выбрасывания масла из места контакта при большой скорости вращения.