Для начала давайте разберемся, что же такое региональное SEO и чем отличается от локального. Региональное SEO – это продвижение сайта в нескольких регионах, направленное на привлечение трафика из широкого списка городов. Поисковые системы по-разному формируют свою выдачу в разных регионах и первое, на что смотрят роботы, – геозависимый ли запрос (ГЗ), который ввел пользователь в поисковую строку или геонезависимый (ГНЗ).
Геозависимые и геонезависимые запросы
ГЗ – это запросы пользователей, по которым поисковые системы генерируют выдачу, исходя из локационной привязки пользователя. Например, если человек задает запрос «доставка роллов», то ему будут предложены сайты, которые осуществляют доставку еды в его регионе. Например, так выглядит выдача Яндекса по запросу «доставка роллов» в Нижнем Новгороде:
Как видно из скриншота, в выдаче представлены те сайты, которые предлагают пользователям доставку роллов в Нижнем Новгороде.
А так будет выглядеть выдача Яндекса для региона Краснодар, здесь представлены сайты, осуществляющие доставку роллов в Краснодаре.
ГНЗ – это запросы, по которым поисковая выдача не меняется для пользователей из разных регионов. Например, по запросу «год рождения ктулху» выдача будет неизменна везде.
Большинство коммерческих запросов, предполагающих дальнейшую транзакцию, являются геозависимыми, а для информационных запросов характерен признак геонезависимости. При этом если к любому геозависимому коммерческому запросу подставить название города, то он станет геонезависимым. Чтобы понять, как это работает, давайте снова посмотрим на выдачу Яндекса в Нижнем Новгороде по запросу «доставка роллов москва»:
Регион остался Нижний Новгород, но в выдаче находятся ссылки на страницы, предлагающие доставку роллов в Москве, то есть запрос хоть и коммерческий, но геонезависимый – локация на выдачу не влияет.
Обычно по ГЗ запросам продвигать сайт легче, ведь шансы на получение трафика выше. Это связано с тем, что по ГНЗ вы конкурируете со всеми релевантными запросам страницами. А по ГЗ запросам конкуренция с теми сайтами, которые привязаны к конкретной локации.
Как привязать сайт к нужным регионам
Допустим, ваш бизнес мультирегиональный и вы хотите, чтобы сайт хорошо ранжировался в нескольких регионах.
Важно: принадлежность к какому-либо региону не исключает сайт из результатов поиска в других регионах. Если содержимое сайта будет признано релевантным запросам, его найдут пользователи из любого региона.
Для начала необходимо привязать ресурс к нужным вам регионам. Для этого нужно сделать следующие шаги:
1. Добавление регионов в Яндекс. В сервисе Яндекс.Вебмастер выберите свой сайт и зайдите во вкладку «Региональность»:
Далее добавляете регион с помощью справочника и настроек вебмастера:
Обратите внимание, что при добавлении регионов необходимо указать ссылку на страницу, подтверждающую принадлежность сайта к выбранному региону.
При добавлении регионов важно понимать, что количество локаций, которые можно добавить через вебмастер, ограничено. Поэтому в первую очередь добавляйте самые важные для бизнеса регионы. Если города присутствия еще есть, а место в вебмастере закончилось, добавьте одним из регионов Россию – тогда хоть и будете проигрывать при прочих равных условиях сайтам с точной локацией, но это лучше, чем оставить другие регионы совсем без внимания.
Если в сети более 30 филиалов, обновлять данные в Яндекс.Бизнесе можно с помощью XML-файла. Подробнее о том, как составить фид, можно почитать в справке Яндекса.
2. Добавление региональности в Google. До 2019 года в панели для вебмастеров Google была возможность задать таргетинг. Сейчас эту функцию удалили и добавить информацию о городах присутствия можно только через сервис Google Мой Бизнес. Тут все интуитивно понятно и схоже с добавлением адресов на Яндекс.Карты, поэтому подробнее останавливаться не будем.
Способы регионального поискового продвижения
При мультирегиональном продвижении всегда возникает вопрос: что лучше – для каждого региона использовать поддомен или продвигать все регионы в рамках одного поддомена. Рассмотрим каждый способ отдельно.
Мультирегиональное продвижение с помощью поддоменов
Это способ, когда для каждого региона создан свой поддомен. Выглядит это обычно так: region.site.ru, где «region» изменяется в зависимости от локации домена. Например, для Самары будет поддомен samara.site.ru, а для Курска – kursk.site.ru.
К плюсам относится то, что каждый поддомен максимально релевантен выбранному региону. В контактах можно разместить максимальную информацию о своем филиале – адрес, схему проезда, удаленность от метро, телефон с кодом города.
Для поддоменов характерны следующие особенности:
- Каждый поддомен необходимо добавить в Яндекс.Вебмастер (и задать каждому поддомену регион) и Google Search Console.
- Контактную информацию о каждом поддомене нужно добавить в карты Яндекса и Google.
- Надо предусмотреть возможность вносить правки в панели администрирования сайтом как на все поддомены разом, так и на каждый сайт отдельно.
- Используйте топонимы в мета-тегах и контенте, чтобы уникализировать информацию на поддоменах. Поисковые системы хорошо научились распознавать, какой контент является дублем, а какой частью мультирегионального кластера сайтов, но разбавление контента названием региона поможет ему лучше ранжироваться в своей локации. Создайте переменную, добавив которую в мета-теги или контент, она автоматически преобразуется в название города на соответствующем региональном поддомене.
- Для каждого поддомена следует сгенерировать собственные файлы robots.txt и sitemap.xml.
- Перелинкуйте сайты между собой. Самый простой способ сделать это – добавить в шапку возможность выбора региона:
После нажатия на кнопку появляется список городов со ссылками на соответствующий региону поддомен. Важно, чтобы ссылки на поддомены были в html-коде, а не реализованы через JS.
Не стоит в качестве регионов использовать все возможные федеральные округа и области. Например, если вы осуществляете продажи в городе Тюмень, то в качестве поддомена используйте только tumen.site.ru, поддомен с областью вам не нужен.
Чем точнее и уже региональная привязка, тем больше шансов на то, чтобы хорошо ранжироваться в выбранном регионе. Исключение составляют Московская и Ленинградская область, в которых спрос даже в областных городах может быть высок и там такое решение допустимо. Ниже пример того, как не следует создавать карту поддоменов:
Однако, если вы используете подобную схему только для удобства посетителей и формируете округа и области не в качестве ссылок на поддомены, а как навигацию для выбора нужного региона, то такая реализация допустима.
Что касается уникализации контента, то однозначно не требуется размещать абсолютно разные тексты на каждый домен, вполне достаточно разбавлять тексты топонимами.
Есть распространенное мнение, что поддомены хорошо работают для Яндекса и хуже для Google, так как последний острее реагирует на схожий контент на поддоменах. Мой опыт показывает, что это не так. Региональные поддомены одинаково хорошо ранжируются в обеих поисковых системах, если все верно настроено и проведена качественная работа по техническому SEO.
Продвижение сайта в рамках одного домена
У мультирегионального SEO в рамках одного домена также есть свое весомое преимущество – поведенческие и хостовые факторы, возможность прокачки ссылочной массы.
Поведенческие факторы – это метрика поведения и удовлетворенности пользователя посещенным ресурсом. Это важный фактор ранжирования и, как правило, один сайт имеет значительно лучшие показатели поведения, чем региональные поддомены. Хостовые и ссылочные факторы также важны, первые отвечают за авторитет и возраст домена, вторые за массу и качество внешних ссылок на сайт. В большинстве случаев оба эти фактора у одного сайта значительно лучше прокачены, чем у кластера поддоменов. Также для поддержания одного сайта требуется меньше ресурсов, чем для кластера поддоменов.
Для продвижения в рамках одного сайта характерны следующие особенности:
- Наличие телефона в формате 8-800. Для поисковых систем это показатель, что бизнес представлен во множестве городов.
- На странице «Контакты» обязательно разместите информацию обо всех региональных офисах, их телефонах и адресах. Помимо номера 8-800 для каждого филиала желательно указать номер в формате города. В качестве адреса филиала подойдет как реальный офис, так и склад, и магазин.
Также будет полезно для каждого города создать отдельную страницу с контактами, ссылка на которую будет на основной странице «Контакты», которая в этом случае станет разводящей. - В работе со ссылочной массой используйте местные доноры, с упором на самые приоритетные регионы.
- Создайте папки для каждого города, в котором продвигаетесь. Формат может быть такой: site.ru/region/. В папке /region/ должны находиться актуальные для соответствующего региона товары или услуги.
Так что лучше – папки или поддомены?
Универсального ответа нет, но есть алгоритм для получения ответа. Чтобы выбрать правильный путь, необходимо исходить из возможностей бизнеса, возможностей вашей разработки и оценки конкурентов.
В первую очередь оцените, из каких сайтов состоит топ выдачи поисковых систем. Для этого есть масса сервисов, например, Топвизор. Создайте проект, добавьте ключевые слова и перейдите во вкладку «Снимки выдачи»:
Далее оцените, какими сайтами заполнена выдача по вашему семантическому ядру. Здесь видно, что в анализируемой тематике в топе преобладают поддомены, поэтому правильнее для продвижения своего сайта выбрать именно их.
Из бесплатных сервисов рекомендую использовать выгрузку сайта по запросам сервиса Tools.discript.ru. В поле «Поисковые фразы» вносите ключевые слова, выбираете глубину проверки и нажимаете «Начать проверку»:
После выполнения получаете результат:
После проведения подобной оценки конкурентов вопрос о том, какой способ использовать, может отпасть сам собой. Но могут быть случаи, когда выдача не очевидна, тогда нужно оценивать уже собственные ресурсы.
Если ваш сайт уже завоевал доверие в своем регионе, и вы планируете расширить присутствие в других городах, то лучше выбрать папки и продвижение в рамках одного сайта. Регионов для продвижения будет немного, и вы сможете все их привязать к нужным локациям. К тому же этот способ легче реализовать и дешевле поддерживать инфраструктуру. Если регионов для продвижения много, то в этом случае больше подойдут поддомены. Каждый поддомен будет привязан к соответствующему региону, что упростит задачу продвижения.
В какой регион идти?
Хотите расширить бизнес в новые регионы, но не знаете, какой из них выбрать? С помощью Анализа ГЗ и ГНЗ запросов можно не только оценить стратегию продвижения, но и понять, в каком городе имеет смысл открывать филиал. Для этого проведите проверку вашего семантического ядра на геозависимость. Сделать это можно с помощью сервиса «Геозависимость, локализация и коммерциализация»:
Соберите все геозависимые запросы и снимите их частотность в регионах, на которые вы нацелились. Далее воспользуйтесь сервисом «Оценка бюджета рекламной кампании» от Яндекса и оцените стоимость ведения контекстной рекламы в каждом регионе по вашему списку запросов. Это косвенный показатель конкурентности, но для текущей задачи вполне подойдет.
Соберите данные в таблицу, примерно такую:
Как видно, в Нижнем Новгороде спрос на хорошем уровне, а стоимость контекста значительно ниже, чем в других исследуемых регионах. Это означает, что сайтов этой тематики там меньше, а значит меньше конкуренция. Следовательно, именно Нижний Новгород в текущем примере следует рассматривать как перспективный в плане расширения бизнеса.
Региональное SEO – полезный инструмент, если вы продаете товары или оказываете услуги в разных регионах. Оно поможет выйти на новых клиентов в самых разных уголках страны. Продвигайтесь по геозависимым запросам, тестируйте продвижение по поддоменам или в рамках одного домена. Это поможет поднять видимость сайта в регионах и привлечь больше потенциальных клиентов.
Также читайте:
Учитесь.
Например, пусть это будут особо точные весы. С антигравитацией и лазерным сканнером объема взвешиваемого объекта.
Если это B2B, то такие вещи не продаются через сайт. К вашему сведению.
Для таких вещей строится команда активных продавцов, между которыми проводится деление рынка потенциальных клиентов по региональному или индустриальному типу. План, KPI, CRM, мотивация. Менеджеры выходят на десижнмейкеров потенциальных клиентов, выявляют возможности для продаж, коньюнктуру, выстраивают отношения, делают предложение, продают.
Кто же спорит? :) Выше я разобрал кейс с B2B.
Хотя, как я написал ранее, один мой товарищ полностью перешел на продажу удобрений через маркетплейсы. Хотя половина его форматов фасовки не потребительская, а для хозяйств.
Если это B2C, то даже такой товар будет отлично продаваться через маркетплейсы. Так как на любом маркетплейсе есть карточка товара, куда вы можете вписать изображения, чертежи и подробное описание товарных позиций.
Скажу больше -- для любой категории товара на маркетплейсах есть порядка 10-20 параметров по основным свойствам (для наших весов это были бы габариты, рабочий интервал масс, питание, наличие вай-фая, и куча других свойств, по которым потенциальный покупатель может просто взять и сравнить ваш товар и любой другой.
А то, что туда не попадает вы просто помещаете в описание. Все всё отлично читают, как ни странно. Сам был удивлен.
Его просто начнут покупать, на порядок активнее, чем с вашего сайта. Так как будет понятно почему он лучше всех остальных товаров. А с вашего сайта непонятно, так как не видно других предложений и провести сравнение намного затратней по времени.
Ваш сайт будет просто визитной карточкой, на которой можно будет найти ваши контакты, чтобы позвонить если что-то сломается, например.
Но в продажах он будет уступать вайлдберрис и озону со сбермаркетом в разы.
Скажу больше, есть компании, которые умеют делать СЕО на маркетплейсах. И я был просто поражен тем, что они могут просто кратно увеличить ваши продажи на маркетплйесе за 10 тыс руб в мес, чем если бы все завели там самостоятельно.
Забудьте о дилерах на внутреннем рынке. Это понятие из середины 90-х, когда не было ничего -- ни нормальной логистики, ни интернета, ни современных способов продвижения.
Они имеют смысл лишь в том случае, если вы выходите со сложным инженерным продуктом на внешние по отношению к вашему рынки, не зная хорошо их ментальности, коньюнктуры, законодательства итп.
Пример вашего продукта по которому у вас не пошел бизнес на маркетплесайх можно?
И я либо соглашусь с вами, что это продукт НЕ для маркетплейса, либо объясню вам почему он НЕ пошел.
Возможно вы что-то не договариваете или сами знаете не все.
Один из вариантов я уже описал выше. Когда ваши продавцы аффилированы с дилерами -- конечно, они будут дуть вам в уши, что маркетплейсы это зло.
Только не надо верить всему, что вам говорят. Надо все проверять.
Было бы чему - поучился бы...
Продаются и со свистом, Вы просто не умеете это делать
Учитесь (С) С.Средний
У нас есть дилеры которые в одиночку продают в разы больше конечному клиенту, нежели все остальные вместе взятые через маркетплейсы.
Мне не надо объяснять, я это знаю. 95% наших клиентов нуждаются в услуге по установке нашего продукта (автотюнинг). Остальные приобретают в подарок или ставят самостоятельно (не всегда успешно, к слову).
Те, кто не хотят ставить самостоятельно (опасаются сложности установки или проблем с гарантией на свой авто и пр.) приобретают продукт у наших дилеров. Ага, вместе с установкой.
Так как ни один маркетплейс не предлагает услуги по установке, то итог (данный нам в ощущениях в статистике продаж) очевиден - через все маркетплейсы продается около 5% нашей продукции.
Конкретно наш опыт работы с одним маркетплейсом (щаз его уже нет на рынке) закончился на том, что они почти одновременно начали демпинг (снизили цену до фактически закупочной) и кардинально изменили условия поставки на свой новый склад, который вывели в глухие края Подмосковья. При этом их продажи были на уровне 3% от общего объема нашей тогдашней реализации (а гонору было на все 146%).
Не вижу проблемы.
Допустим это сплит-система кондиционирования воздуха.
Или автоматические гаражные ворота.
Их мало купить, но надо еще и правильно установить. И крайне важно -- установить вашим специалистом, иначе левые все сделают через одно место и ничего не будет работать правильно.
Пусть покупают с маркетплейса.
Ваш специалист приедет и все сделает. Установка согласутеся с клиентом.
Маркетплейсы дают вам возможность общаться слиентом -- там всегда есть чат.
Если ваши специалисты работают только по ЦФО, ЮФО -- напишите об этом в описании, что не работаете с Уралом и Сибирью. Но это как стрелять себе в ногу. Я бы нашел там сепциалистов, чтобы они обслуживали мои заказы там.
Я все умею. Я написал НЕ продаются через сайт не потому, что у меня это не получается. А потому что я знаю как делать это лучше.
О чем, возможно вы как раз не в курсе :)
Двайте лучше поговорим о вашем кейсе с автозапчастями.
Если это автотюнинг, то какие-то простые вещи, которые легко ставятся в любом гараже, лучше будут продаваться через маркетплейс. Труба (патрубок) прямого тока например. У меня есть товарищ, который продает такие вещи через марктеплейсы давно.
Тут важно понимать, что гаражные мастера не заинтересованы в продаже только своего времени. Они активно барыжат запчастями, расходниками.
Поэтому отобрав часть его прибыли на этом, вы потеряете его как поставщика сервиса по установке. Здесь есть резон, да.
Особенность в том, что в автосервисе, как и в индустрии здоровья и красоты идут на имя мастера и его конкретный гараж. То есть, фактор лояльности аудитории конкретному мастеру чрезвычайно высок. И аудитория эта готова даже переплачивать за запчасти, если мастер скажет что эта хрень лучше той, что вы нашли на ОЗОНе.
Но если, это простые запчасти -- свечи, форсунки, ремни, фильтра итп.
То все равно -- маркетплейсы.
Вы можете трястись над своими дилерами сколько угодно. Но, если вы сами не начнете продавать все это на маркетплейсах, то завтра начнут другие. И вы просто потеряете рынок, по крайней мере по части наиболее стандартного ассортимента. Столь лояльные вам дилеры хорошо считают деньги и начнут уже не продавать купленное у вас, а покупать себе на ОЗОНе, как только конкуренция там приблизит цены к вашим.
Сейчас дилеры покупают у вас только потому, что им неохота заниматься вэдом и тащить все это из Китая и Индии и держать под это сток.
В любом случае, все это до поры до времени. И вам это нужно закладывать в стратегию развития на перспективу пары лет точно.
И если вы не отнимите у своих дилеров прибыль на продаже через ОЗОН купленных у вас запчастей (не выйдете сами на маркетплейс и не начнете управлять ценой, ограничивая интерес дилеров к этой стороне их бизнеса), то завтра кто-либо из них сам подобно вам привезет из Китая или Индии запчасти и потеснит уже вас. И сделает это лучше, так как в их руках помимо склада будет и гараж. И вам останется просто зачеркнуть этот регион на своей карте.
Сформулирую еще раз поточнее мою главную мысль.
Маркетплейсы в перспективе пары-тройки лет убьют любые местечковые прямые продажи с сайтов. Все то, что вендоры сейчас продают сами в своих интернет-магазинах на своих сайтах постепенно перекочует на маркетплейсы.
Точно так же как интернет-торговля постепенно убивает ритейл в физических магазинах.
Если вы не желаете продавать свой товар на маркетплейсах и не хотите потерять свой бизнес, то вам тогда надо заводить в свои интернет-магазины чужие позиции и самим становится маркетплейсом.
Я тут подумал и решил дописать.
Самое умное с точки зрения стратегии для вас это начать продавать своим дилерам запчасти через маркетплейсы, а не напрямую.
1) То, что они продают купленное у вас на маркетплейсах сами -- говорит о том, что вы теряете ту часть рынка, которую закрывают они.
2) Что вам пора повышать цену в прямых контрактах с дилерами -- их наценка на запчастях это ваша недополученная прибыль.
3) Если вы повысите им цену на прямых контрактах, и сами начнете продавать на маркетплейсах, то при правильно рассчитанной цене -- у вас вырастет выручка и прибыль. И снизятся риски того, что какой-нибудь гараж не начнет закупать что-то в Китае сам без вас.
4) Теряя прибыль на перепродаже ваших запчастей, они начнут поднимать цену на свои услуги и/или диверсифицироваться в специализации, создавая какую-то экспертную добавленную стоимость для себя.
Ростом цены на услуги создадут самим себе коньюнктуру в лице новых игроков, для кого этот более маржинальный рынк станет привлекательней.
И вам это только на руку.
Надо понимать, что дилеры всегда ноют -- в этом их суть.
Но когда на рынке они вырастают как грибы, то это их нытье не страшно для вас.
Возможно, ваш неудачный опыт с маркетплейсом имел место потому, что вы не очень тщательно определели цену для площадки и не затронули при этом цены дилеров по прямым контрактам с вами. Это надо делать все одноврменно и очень грамотно.
А там _такого_ просто нет. Иногда пытаются начать производство аналогов, но быстро умирают.
Так что дилеры (некоторые по 13 лет с нами работают) даже и искать "там" не собираются.
Я так понимаю, что Вы у ассоциации маркетплейсов на контракте?
Повторюсь, что ряд товаров не продаются на маркетплейсах так, как они продаются с прилавка или от установщика.
Нам это известно доподлинно - мы работали с маркетплейсом и с маркетплейсами работают наши дилеры прямо сейчас.
Известно, что маркетплейсы плевать хотели на то, что производители называют ценовой политикой. Поэтому смысла в "тщательном определении цены для площадки" нет никакой - маркетплейс будет щупать цену по своей технологии, понижая и возвращая её по своему усмотрению и смотря на изменение спроса от этих забав. Одновременно оне будут выкручивать руки поставщику по цене, условиям оплат и участию в рекламных акциях.
Как настроете. Это ж от вас заивисит.
Шутите?
Что значит не продаются?
Не получается продавать? Какие и почему?
Или их нельзя найти на маркетплесах? Ну, так все же в ваших руках.
Где там? Чего нет? В Китае? В Китае есть всё.
Я рад за вас. Но вы не управялете своим (?) бизнесом, увы.
Просто плывете по течению и занимаетесь благотворительностью в пользу дилеров.
Ну значит, этот бизнес скоро уйдет от вас. И не подумайет, что это я накаркал :)
И судя по вашей риторике -- вы явно не собственник, поэтому выше я поставил (?) рядом со словом своим.
Например то, что подбирается под конкретный агрегат (скажем по VIN автомобиля). Тем более то, что подбирается по методу селективной сборки.
Одна из проблем с нашим продуктом - применимость на разных автомобилях. Даже очень опытные продавцы иногда попадают впросак с этим делом, если не уделяют должного внимания подбору.
Это распространенное заблуждение. Массу востребованных вещей Китай не производит.
Вы ошиблись (в очередной раз). Я собственник компании, в которой работаю.
Ваша склонность к скоропалительным выводам забавна.
Ну, хорошо.
Так все подбирается по VIN номеру. Есть же база какая-то, забыл название программы. Все продавцы там сидят.
Не будут спорить.
Но если бы мои дилеры продавали запчасти на маркетплейсах, которые покупают у меня по прямым контрактам, то
1) Я бы прикинул какие именно запачасти и почем перепродают, в каких регионах и соотнес бы это с покупной у меня ценой. То есть, понял бы маржу, и географию рынка.
2) Прикинул бы примерно объем их заказов по этим запчастям и оценил бы долю гросс марджин в сравнении с выручкой за сам сервис.
Полагаю, что если на запчастях они наваривают примерно столько же сколько на сервисе -- это плохо для вас. Это создает риски.
Исходя из этого понял бы
1) По какой цене могу сам продавать на этом рынке запчасти через маркетплейс. И сколько буду зарабатывать на этом.
2) По какой цене надо продавать дилерам, чтобы они не лезли слишком сильно на этот рынок с продажей запчастей, а фокусировались все же на сервисе.
Эти два фактора можно очень хорошо свести вместе в один хороший рычаг управления рынком.
3) Обдумал бы идею создания собственного гаража или сети из таких гаражей (возможно и под брендом, естественно эконом-формата), чтобы расширить свой бизнес сервисом и таким образом не подвеграть его рискам со стороны этих или других барыг :)
А может быть и построил бы франшизу, которую как отдельный продукт предложил бы тем же дилерам. Франшиза будет подразумевать особые условия и по запчастям само собой.
В этом есть резон, так как бизнес таких неофициалов -- будет расти по понятным причинам в ближайшие годы.
А как говорил Суворов -- «Если ты не можешь предотвратить безобразие, нужно его возглавить!» То есть, не отдавать им на откуп рынок, сводя свою роль лишь к продаже запчастей, а водить с ними там полноценные хороводы.
То, что подбирается по VIN, по умолчанию не продается на маркетплейсе, а продается на специализированном сайте (exist, partek, emex, Би-Би и тп.). Об чем я и пишу.
На маркетплейсах продают автотовары либо широкого применения (масла, диски, покрышки, колодки, часть фильтров, коврики, дворники, привязывая их к марке-модели или ключевому параметру/типоразмеру), либо автоаксессуары полностью отвязанные от конкретных моделей (сетки в багажник, вонючки в салон, кофры, наборы инструментов, огнетушители, накидки для сиденья и тп.). Всё это не нуждается в подборе по VIN.
На нашем продукте дилер наваривает вдвое больше, нежели чем может наварить за счет своего сервиса по этому поводу (этим допнаваром пользуются не все дилеры).
И мы производители, а не перепродавцы.
Идею создать свою сеть гаражей/франшизу рассмотрели и отказались от неё еще двенадцать лет назад. Все дело в том, что наш продукт не является основным в бизнесе наших дилеров. И не будет являться. Он а) всегда дополняющий/один из многих; б) слегка сезонный. На чистой продаже нашего продукта не живет ни один наш партнер, у всех товарная матрица диверсифицирована.
Это не наш путь.
Главное - вовремя это понять. И, конечно, не ошибиться. Времена меняются.