Как не остаться в зеркале заднего вида электромобиля

Наблюдая тенденции экономического развития, особенно в нашем государстве, можно утвердиться во мнении, что до тех пор, пока проблема не возникнет с особой остротой и не потребует незамедлительного решения, ни правительственные, ни бюрократические, ни бизнес структуры не ищут новых прогрессивных решений, не готовы проявлять инициативу и ориентировать экономику на будущее, выстраивая бизнес на перспективу.

Ярким примером тому может служить ситуация в сельском хозяйстве России. Во времена СССР и в послеперестроечные годы считалось, что сельское хозяйство в России — это чёрная дыра. Сколько средств не инвестируй, отдачи не будет. Поднять эту важную для государства отрасль экономики годами было невозможно.

Торговой отрасли наибольшую выгоду приносили закупки, в том числе и продовольственных товаров, за рубежом, что позволяло жить не напрягаясь, несмотря на слабо развитый сектор сельского хозяйства и производства собственных продуктов питания. Только санкции 2014 года и ответные контрсанкции заставили бюрократический аппарат и бизнес прийти в движение. В течении последних шести лет мы наблюдаем гигантский скачок в развитии сельского хозяйства России, в результате которого страна из «хронического» импортера сельскохозяйственной продукции постепенно превращается в экспортера.

Ситуация в сельском хозяйстве — это пример вынужденной модернизации и развития. Аналогичная ситуация сложилась и в авиастроении. В результате санкций со стороны США и запрета на поставку критически важных компонентов и материалов, российская промышленность вынужденно приступила к импортозамещению. Но любое замещение импортных комплектующих, материалов и технологий требует времени, что существенно тормозит процесс вывода готовых изделий на рынок и снижает конкурентные возможности российской продукции.

Стоит ли ожидать внешних санкций, чтобы сделать рывок в освоении технологий?

Рассмотрим для примера ситуацию в Китае. Внедряясь в новые технологические проекты, китайский бизнес всегда ставит вопрос о полном доступе к технологиям. Кроме того, как известно уже всем, китайские производители просто стараются купить какое-то изделие в единичном экземпляре или очень маленькой партией, и через какое-то время появляется «китайский клон».

Инвестировать китайские компании также в основном стараются в высокотехнологические западные и американские компании, чтобы получить полный доступ к технологиям и компетенциям. Конечно, подобная практика не может приветствоваться в рамках международной экономической этики, но такие методы работы Китая позволили на современнейшем уровне модернизировать страну: китайские товары, в том числе и высокотехнологичные, занимают все большую долю рынка, что приводит к потере рабочих мест в развитых странах, включая Россию.

Для любого государства применима аксиома: чтобы сохранять передовые позиции экономически высокоразвитого государства, оно обязано владеть передовыми технологиями и компетенциями, особенно важно это для такого большого и мощного государства, как Россия.

Очередной актуальный виток научно-технологической революции затрагивает основы экономики России, её экспортный потенциал. По итогам 2019 года из 419 млрд. долларов экспортных доходов России 60% обеспечили три товара: сырая нефть (121,4 млрд долларов), нефтепродукты (66,9 млрд долларов) и природный газ (19 млрд долларов). Половина этих поступлений пришла из Европы, где доля российской нефти в потреблении достигает 30%, а газа — 40%.

Такой односторонний ориентир в основном на ископаемое топливо ущербен для экономики России, что уже в ближайшие годы приведет к серьезным проблемам в российском бюджете и его способности финансировать социальные программы. Время на модернизацию экономики сократилось, падение цен на нефть, газ и другое сырье мы наблюдаем уже сейчас. Затраченные десятки миллиардов долларов на различные трубопроводы оказались неэффективным вложением, поскольку трубопроводы не работают на полную мощность или простаивают пустые, как, например, «Голубой поток» в Турцию.

Планы и предпринимаемые действия ЕС по отказу от ископаемого топлива к 2050 году демонстрируют отчетливо, что в ближайшие 20-30 лет потребность в нем резко сократится.

И если до сих пор о запрете на газ не говорят конкретно и однозначно, то приговор использованию нефти и нефтепродуктов вынесен и будет приведен в исполнение в ближайшее время по мере широкого перехода на электрическую тягу. И этот процесс уже запущен. К примеру, в США в 2019 году было продано свыше 200 000 электромобилей, в то время как в России — немногим больше 200.

Можно возразить, что электрокары занимают сейчас незначительную долю в общем объеме зарегистрированных автомобилей, что необходимы серьезные инвестиции в строительство сетей зарядных станций и увеличение электрогенерации. Можно приводить доводы, что солнечная и ветровая электрогенерации по своей природе не могут работать в базовом режиме, и на их основе нельзя построить гарантированное электроснабжение, поэтому газ будет нужен всегда и везде.

Даже учитывая все эти факторы, уже многие страны приняли решение о запрете производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2025-2030–2035 годов. Тенденция просматривается однозначно, и именно поэтому мировые автомобильные концерны один за другим начали выпускать электромобили, отказываясь от инвестирования средств в новые модели с двигателями внутреннего сгорания. Именно поэтому акции компании Tesla бьют рекорды. За последний год они выросли более чем на 500% - в июле 2019 года они стоили около 250$, в июле текущего года почти достигли 1800$. На сегодняшний день Tesla дороже, чем Bank of America и American Express вместе взятые. Инвесторы понимают, что век ископаемого топлива подходит к концу.

Для России, однако, нефть и газ продолжают оставаться приоритетом. На этой неделе с помпой было объявлено об окончании модернизации Московского НПЗ, стоившей 350 млрд рублей. Интересно, успеют ли эти инвестиции окупиться при столь стремительном развитии электромобильности? Можно сколько угодно приводить аргументы, что Россия страна северная, что условия для альтернативной энергетики у нас плохие, что даже в Крыму банкротятся солнечные электростанции, не выдерживая конкуренции с газовой электрогенерацией — все это верно сегодня, но в государственном масштабе необходимо мыслить стратегически, чувствовать тенденции, своевременно реагировать на них и идти в авангарде научно-технологической революции.

Широко известно изречение «Покупатель всегда прав» — что на практике должно означать — потребности и желания покупателя являются определяющими для развития экономики и торговли, потому что только покупатель принимает решение и определяют спрос.

Уже сегодня этот лозунг и назревшие потребности покупателя ставит на практике, а не словах, во главу угла своей деятельности немецко-американская компания Neutrino Energy Group, которая имеет отработанную Neutrinovoltaic технологию — способ получения постоянного электрического тока под воздействием различных электромагнитных излучений, включая воздействие нейтрино. Эта технология настолько универсальна, что позволяет изготавливать генерирующие источники тока различного предназначения, имеющие компактные размеры и заранее заданные требования по выходным мощностным характеристикам.

Этим летом генеральный директор компании Хольгер Шубарт объявил о широком развертывании работ по созданию корпуса электромобиля с использованием метаматериалов, который будет способен «собирать» электроэнергию из окружающего пространства — Pi Car. Для осуществления этого проекта компания привлекла лучших мировых специалистов в области материаловедения: возглавляет работы всемирно-известный учёный в области энергетики и материалов доктор Bharat Bhanudas Kale, который имеет тридцатилетний опыт в исследованиях технологий устойчивой энергетики и наноматериалов, обладает 22 патентами, опубликовал сотни статей в международных журналах. Доктор Kale — один из основателей и директор Центра материалов для электронных технологий (C-MET) в Пуне. В 2020 году он был избран членом Королевского химического общества в Лондоне.

Кроме того, Neutrino Energy Group ведет работы по созданию специальных автомобильных электрогенерирующих устройств, которые можно установить на существующие или новые модели электромобилей. Проводимые работы позволят создать электромобиль, которому не потребуется больше централизованное электроснабжение, который будет иметь небольшую аккумуляторную батарею, подключающуюся при изменении режима движения электромобиля - обгон, начало движения или подъем в гору.

Создание Neutrinovoltaic технологии стало возможным благодаря появлению новейших наноматериалов, в частности графена, который, благодаря структуре своей кристаллической решетки, а также конструкционным особенностям многослойного наноматериала, способен генерировать постоянный электрический ток в базовом режиме, 24 часа в сутки. 360 дней в году и не зависеть от погодных условий.

Появление на рынке электромобилей с такими нейтринными источниками — это несомненно удар по нефтегазовой и всем связанным с ней отраслями. Необходимо предвидеть заранее грядущие изменения на рынках и готовиться уже сейчас, так как массовое появление электромобилей, способных собирать электроэнергию — дело ближайших 10 лет. Материалы, которые применяются в нейтринных источниках тока, имеют широкое распространение и не дороги, что делает такие электромобили привлекательными для покупателя как в аспекте цены, так и в аспекте экологичности.

Инновационные технологии, в том числе и Neutrinovolatic, смогут в ближайшее время полностью перекроить привычный экономический расклад на мировых рынках. Важно позитивно воспринимать научно–техническую революцию, а особенно в области энергогенерации, как важный шаг на благо удовлетворения потребностей всего человечества, а для политики и бизнеса — не пропустить прорыв и быть в авангарде инновационного технологического развития, что не оказаться «позади паровоза».

Партнерский материал

Фото в анонсе: Luca Bravo на Unsplash

Комментарии
Адм. директор, Санкт-Петербург
Юрий Полозов пишет:
Ждем снижения цен на элэнергию (как это обычно бывает при перепроизводстве любого товара).

Не думаю,  что у нас в обозримом будущем снизится стоимость электроэнергии, и тому есть несколько весомых причин, две из них:

1. До сих пор на рынке практически нет частников, производящих электроэнергию - за их зародышами пристально наблюдает федеральная сетевая компания

2. При снижении промышленного спроса и нас наращивается повсеместно "бюджетное" потребление энергии на немыслимые подсветки объектов "для создания художественного эффекта", про вред экосистеме никто не думает

А с учётом того,  что минимум пятая часть электрогенерирующих компаний продаёт также и "побочное" для электроэнергии тепло - то система имеет возможности для "сбытового люфта" и не допустит демпинга!

То, что даже такая система допускает возможность воровства электроэнергии - это также очевидно, но тут у нас другая тема...

Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Сергей Алейников пишет:
Не думаю,  что у нас в обозримом будущем снизится стоимость электроэнергии, и тому есть несколько весомых причин, две из них: 1. До сих пор на рынке практически нет частников, производящих электроэнергию - за их зародышами пристально наблюдает федеральная сетевая компания 2. При снижении промышленного спроса и нас наращивается повсеместно "бюджетное" потребление энергии на немыслимые подсветки объектов "для создания художественного эффекта", про вред экосистеме никто не думает А с учётом того,  что минимум пятая часть электрогенерирующих компаний продаёт также и "побочное" для электроэнергии тепло - то система имеет возможности для "сбытового люфта" и не допустит демпинга! То, что даже такая система допускает возможность воровства электроэнергии - это также очевидно, но тут у нас другая тема...

Кто же думал что цена нефти может стать отрицательной - а оказалось может. когда кончились ёмкости. в которою эту самую нефть можно было залить. С электричеством будет так же. Может конечно не везде и не сразу

Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Юрий Полозов пишет:
Ждем снижения цен на элэнергию (как это обычно бывает при перепроизводстве любого товара).

Помнится Виктор ишаев, так неудачно ставший "крёстным отцом" Фургала сообщил цену, по которой "дальэнерго" (может не так называется но смысл понятен кто) поставляет электроэнергию в Китай. И они же - на амурсталь. Цены за киловатт час там и там сильно отличались и друг от друга и от здравого смысла 

Вот один вариант цен

https://ria.ru/20130425/934547144.html

 

Вот "исходник"

https://www.bfm.ru/news/208981#.UStLepIwGfA

Адм. директор, Санкт-Петербург
Марат Бисенгалиев пишет:
Кто же думал что цена нефти может стать отрицательной - а оказалось может.

Нефть и электричество на внутреннем рынке РФ - тонятия не тождественные! При дешёвой нефти я сполна продолжаю платить за бензин из неё!

Директор по продажам, Тольятти
Сергей Алейников пишет:
"бюджетное" потребление энергии на немыслимые подсветки объектов "для создания художественного эффекта"

Уважаемый Сергей,

Сии подсветки помогают выравнивать уровни генерации день/ночь, что благотворно влияет на генерирующее оборудование. То есть это не бессмысленный расход энергии.

Адм. директор, Санкт-Петербург
Юрий Полозов пишет:
То есть это не бессмысленный расход энергии.

Не бессмысленный, но беспощадный! До сих пор помню, что на Аландских островах (автономия Финляндии), практически отсутствует уличное освещение и всевозможные подсветки - чтобы не сбивать с толку насекомых, птиц и далее по экоцепочке... А люди, как расположенные выше в этой цепочке, находят возможность решить свою локальную проблему подсветки - фарами, фонариками и т.д. Но мы пока даже не задумываемся об этом...

Что можно делать  с избытком генерируемой энергии ночью - также давно придумано, например:

1. Загружать на полную мощность ночью электролизное, стекловаренное, сталеплавильное (где электронагрев) производства

2. Качать "наверх" воду в гидроаккумулирующих электростанциях

3. Опреснять воду в пиковые периоды на прибрежных территориях

А так "в плюсе" прежде всего продавцы всевозможных лампочек и зрелищ!

Кстати, про стоимость одного из последних зрелищ  можно почитать здесь, тоже всё не зря...

 

Директор по продажам, Тольятти
Сергей Алейников пишет:
Что можно делать  с избытком генерируемой энергии ночью - также давно придумано,

Уважаемый Сергей,

Пункты 1 и 2 неприменимы или мало реальны (я не знаю металлургические производства с прерывистым циклом работы, качать воду из Волги в Волгоградское водохранилище особого смысла нет), а для опреснения воды - мысль верная, видимо будет взята на вооружение, как только киловатты подешевеют.

Адм. директор, Санкт-Петербург
Юрий Полозов пишет:
Пункты 1 и 2 неприменимы или мало реальны (я не знаю металлургические производства с прерывистым циклом работы, качать воду из Волги в Волгоградское водохранилище особого смысла нет)

Юрий, в подмосковье есть целый город Электросталь,  недалеко от него - Загорская ГАЭС, вот Вам действующие примеры.

Ещё есть тепличные хозяйства и много чего, позволяющего сглаживать пики нагрузок. Но это для обсуждаемой темы вторично, мы тут пытаемся понять - может ли появиться избыток дешёвой электроэнергии как вид дешёвого топлива для мобилей, или нет.

И пока что я вижу, что у нашей единой энергосистемы есть все рычаги, чтобы назначить и удерживать цену, а в отличие от углеводородов - энергия не столь хорошо передаётся на расстояние или сохраняется после её производства.

Поэтому я и считаю уравнивание  механизмов ценообразования на нефть и электроэнергию некорректным.

Ещё один физический недостаток "чистого" электромобиля - в нём затруднительно стабильно вырабатывать тепловую энергию  из чего-то неэлектрического, и даже в Москве зимой значительная часть заряда тратится на обогрев салона и стёкол.

Ну и, конечно, электроника у него получается посложнее, а значит - и сервис получится дороже! Поэтому я пока что больше симпатизирую "гибриду", который сочетает в себе достоинства одного и другого мобиля! Но - тоже дорогой, зараза... особенно когда приходит время замены аккумуляторов!

Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Сергей Алейников пишет:
Нефть и электричество на внутреннем рынке РФ - тонятия не тождественные! При дешёвой нефти я сполна продолжаю платить за бензин из неё!

Я никак не связывал нефть и электричество напрямую. это и неправильно. Я просто привёл абстрактный пример - всё что угодно сегодня может стоить денег. а завтра - станет головной болью. Как надолго - по всякому может быть

Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Сергей Алейников пишет:
И пока что я вижу, что у нашей единой энергосистемы

У кого это "у нас" есть единая энергосистема? её по моему рушат уже лет 25

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии
HR-новости
Booking уволит четверть персонала из-за пандемии

Ранее о сокращении четверти персонала из-за пандемии сообщали сервисы Aibnb и TripAdvisor.

В Москве повара в ресторане заменит робот

Компания не исключает дальнейшего использования робота в проектах, но все будет зависеть от результатов первой точки.

Четверть россиян считают, что женщины хуже справляются с IT-технологиями

Этому способствуют и родительские установки: родители втрое реже рекомендуют IT в качестве образования и дальнейшего построения карьеры дочерям чем сыновьям.

Visa и «Яндекс.Касса» запустили сервис по отказу от «зарплатного рабства»

Новый сервис позволит организациям перечислять зарплату в любой российский банк по выбору сотрудника без платежных поручений.