Попробуем разобраться с причинами дефицита кадров. Компании не могут найти «нормальных» сотрудников, рынок будто бы пуст. Если копнуть чуть глубже, становится ясно: дело не только в оттоке специалистов или демографии. Настоящая проблема – в деморализации ядра трудоспособного населения. Люди, которые еще вчера были надежными профессионалами, сегодня теряются. Они не уволились, не эмигрировали, не «выпали из рынка», они просто перестали понимать, зачем все это.
Кризис ресурсов на рынке труда – причины
Посмотрим на цифры статистики, чтобы осознать проблему:
- С 2012 года Россия теряет трудоспособное население: в 2024 году его стало меньше почти на 7 млн человек.
- Поколение 1990-х – самое малочисленное в истории постсоветского времени.
- А зумеры и вовсе не готовы работать в привычной логике: у них другие ценности, другой темп, другое понимание карьеры, у них нет личной необходимости работать в «старом» ритме – ни внутренней, ни внешней.
На этом фоне главным трудовым капиталом становятся люди 35+. Это те, у кого уже есть компетенции, привычка к труду, жизненный опыт. Но именно с этим поколением происходит нечто важное и тревожное.
Почему выгорает трудоспособное население?
После 35 лет человек выходит из фазы «становления» и вдруг оказывается в точке, где больше нечего доказывать: ты или уже чего-то добился и понял, как все работает, или чувствуешь себя проигравшим, и из этой точки непонятно, куда дальше двигаться. Это и есть кризис среднего возраста. Просто проявляется это эмоциональное состояние иначе, чем у предыдущего поколения: вместо спортивной машины и новой жены – апатия, потеря интереса к работе, ощущение, что ты больше никому не нужен.
Этот кризис усугубляется внешними факторами:
- Мир становится другим. То, что ты умел – обесценивается.
- Модели успеха, на которые ты опирался, рушатся.
- Дети вырастают, карьера стабилизируется, нет вдохновляющих задач.
Как результат – трудоспособная прослойка, на которую опирается экономика, находится в состоянии внутреннего коллапса. И это прямая угроза будущему, потому что именно эти люди будут передавать опыт следующим поколениям.
А теперь представьте, что этих людей не оставляют наедине со своей пустотой, не списывают, не заставляют «держаться» и «не ныть». А, наоборот, дают им возможность переосмыслить, пересобраться, пройти через этот кризис с опорой и перспективой.
Что будет, если:
- Провести переориентацию зрелых специалистов?
- Помочь им осознать новые смыслы?
- Дообучить их под новые задачи?
- Помочь построить долгосрочную стратегию жизни и труда?
Вы получите не просто мотивированного работника, вы получите человека, который хочет жить и работать.
Почему состоявшиеся специалисты чувствуют себя потерянными?
Кризис среднего возраста – это не каприз и не усталость, это период переоценки ценностей и опыта: ты больше не понимаешь, зачем ты. Не «что делать», а зачем жить дальше в этой логике.
Человек может быть успешен, умен, хорошо зарабатывать, и при этом чувствовать себя абсолютно потерянным, потому что исчезает ощущение значимости. Вроде бы все есть, но нет ни вкуса, ни движения. Это внутреннее обесценивание превращает зрелого специалиста в невидимку. Он продолжает «функционировать», но перестает быть драйвером. А ведь именно таких людей бизнесу и не хватает.
Почему личные кризисы – это угроза для экономики?
Основная ошибка в подходе к людям 35+ – от них ожидают стабильности, а они сами в поиске. От них хотят эффективности, а они ищут внутреннюю ясность. Если не создать условия для внутренней реконструкции, можно потерять это поколение. Они не уйдут сразу, просто выключатся, перестанут быть живыми, а значит, перестанут быть эффективными.
Самое опасное – это потеря вкуса к жизни. Когда ты живешь «потому что надо», «пока не придумал чего-то другого». Это не просто личная проблема – это системная утечка энергии на уровне экономики.
Как решать проблемы выгоревшего поколения системно
Решение не в том, чтобы сделать мотивационные тренинги или поднять зарплаты, а в индивидуальной и системной работе с кризисом, в развитии новой культуры зрелости, в признании, что взросление не заканчивается в 30 лет, и, тем более, не означает остановку.
Вот с чего можно начать:
- Профиль зрелости. Новая профориентация для людей 35+. Что я умею? Что мне интересно? Где моя энергия сейчас?
- Карьерная перекалибровка. Не повышение, а переосмысление. Возможно, нужно не расти, а перестроить смысл труда из «надо» в «хочу».
- Образ будущего. Личный стратегический план: кем я хочу быть в 50, 60, 70? Это не утопия, а основа долгосрочной эффективности.
- Образовательные мосты. Обучение новым профессиям, форматам, языкам – не как каприз, а как социальная норма. Образование после 35 – не исключение, а правило.
- Коучинг, терапия, навигаторы – это не слабость, а желание большей осознанности и элемент личной стратегии, как ежегодный чекап.
Почему стоим на пороге культурной перестройки
Поколение 35+ – это нереализованный потенциал. Условно «выгоревшие» менеджеры, специалисты, бывшие предприниматели – это главный ресурс развития общества и бизнеса. Если этот кризис пройти, а не зарыть в песок, можно получить:
- Наставников, которые будут учить молодых не по методичке, а по реальности.
- Лидеров, которые управляют не через KPI, а через смысл.
- Родителей, которые передают детям не тревогу, а силу.
- Сотрудников, в глазах которых горит огонь, а не просто «все нормально».
Выводы
Новая личная эффективность – это не про «тайм-менеджмент» и «мотивацию», а умение проходить переломные моменты, превращать кризис в точку перезапуска, строить смыслы, когда старые развалились.
Страна, бизнес, общество нуждаются не просто в «руках» и «головах», нам нужны горящие сердца: люди, которые знают, зачем они здесь. И если помочь поколению 35+ ответить на этот вопрос, у нас есть шанс на устойчивое будущее.
Также читайте:
Это часто встречается, что человеку что-то кажется, как вам.
Но о чем тут говорить, сходите к психологу.
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — это вам не кажется!
Шутка
Сделать такое возможно только на существующем производстве путем постоянных и непрерывных улучшений.
Сделать идеальные чертежи на компьютере для несуществующего производства - это путь мечтателей-идеалистов.
Реалисты работают с тем что есть на самом деле!:)
Сила Тойоты в стандартизации и унификации - только так можно по максимуму экономить время и деньги, избегая большие потери.
На реальном производстве можно нарабатывать и то и другое.
В виртуальном пространстве возникают риски по непредсказуемости внедрения наработок на реальных производствах.
Вероятно поэтому в США при наличии всех академических знаний и специалистов умеющих работать с теорией - все же имеются проблемы с реализацией разработок на практике.
При этом АвтоВаз не обязательно ждет успех с новыми моделями. Все зависит от того есть ли компетенции у существующих чпециалистов для этого!
Разумеется полномочия и финансирование тоже!:)
Николай, ну серьезно, Вы же что-то употребляете, правда? Ну там, хотя бы настоечку какую сорокоградусную... Или Вы все это на полном серьезе и на трезвую голову излагаете?
Вам так сильно хочется этого, что даже смешно.
Я кофе иногда пью, иногда чай, но в основном без кофеина.
Почему бы вам какую-нибудь другую версию не придумать?
Или вы на собственном опыте основываетесь?
А что в Турции употребляют?
А шутки я в интернете беру.
Николай, радует то, что Вы - безобидный. Несете свои постулаты о нашей жизни в виртуальной реальности тихонечко себе да и ладно. Не ругаетесь, не обзываетесь. Чего я, собственно, до Вас докопался? Другие же не докапываются, хотя, подозреваю, Ваша концепция виртуальной реальности многим кажется чудоковатой, но раз тут всем безралично, то не буду отделяться от коллектива :)
Павел всегда бросит короткую фразу и исчезает )))
Побеждать что? Кого? А вон мигранты в Европе победители, или нет?
Вот уж точно! Как ни странно, проигравший гораздо чаще потом получает всё. Ну если доживает. Побеждённых все жалеют, а победителей ненавидят.
Очень трудно понять позицию нашего Автоваза. Иметь под собой практически безраздельный, подконтрольный рынок для автомобилей и не суметь этим вспользоваться на протяжении десятков лет, надо умудриться.
Но они выбрали путь вечной помощи от государства. Сейчас вон какой-то хрен с бугра предложил установить повышенный налог на старые иностранные автомобили. Вряд ли это реализуют, но сам подход очень "интересен". Они не предлагают востребованный автомобиль, а принуждают покупать за несоизмеримые деньги то, что дают. Капитализм с распределительными методами.
А Тойота в самом начале и начинала именно делать авто для своего рынка - дешево и сердито.
Одна из базовых проблем это "кажется" - это мнение, а Николай заявляет позицию в которая часть феноменов объясняет. Сравнивать кажущееся мнение и позицию подкрепленные феноменами нельзя.
Что происходит на АвтоВАЗе на самом деле неизвестно.
Лишь по высказываниям руководства можно предположить, что завод это затратная часть, а прибыль находится у его дилеров, которые диктуют заводу отпускные цены.
Чтобы делать отличные автомобили нужна ставка на качества автомобиля, что в принципе и происходило в Тойоте.
В случае ВАЗа вероятно, что ставка делается на экономии. В этом случае вероятно страдают качества.
Возможно, что новые перспективные модели автомобилей можно более успешно делать в Татарии, где пытаются создавать свои электромобили, плюс наладили совместное производство в Москве.
При этом я не имею в виду те автомобили что сейчас делают, а имею в виду людей - технических специалистов и руководителей, которые хотят что то сделать!
На ВАЗе конечно тоже можно что то делать, но здесь более сложные отношения стейкхоллеров!:)
Это риторический вопрос или с каким-то подсмыслом?