Лакшери. Где его искать?

Михаил Пеньковский пишет: Вспомните питерский автосалон Gregory Cars, ввозивший Ferrari, оформленные на старушек для экономии на пошлинахНа продажи это особо не влияло, насколько мне известно, повлияло на кое-что другое, правда....

А можно попдробнее? На что в данном случае влияет серая растаможка? (я таможенными вопросами не занимаюсь, знаю, что всё очень сложно с нормальной растаможкой техники, даже у крупных дилеров. но о последствиях хотелось бы узнать поподробнее)

Надежда,

Подробностей я к сожалению не знаю, не вдавался (думаю в Яндексе можно найти всё).

Но в данном случае факт в том, что репутация "серого дилера" нисколько не влияла на продажи "лакшери" продукта :!: и ваш пример с бытовой техникой -лишь пример, а не диагноз :idea:

Надежда Луноходова пишет: но о последствиях хотелось бы узнать поподробнее)

У меня была поблема с серым ноутбуком HP, который отказались чинить в авторизованом сервис-центре, потому что он на территорию России, по их данным, не ввоозился. А магазина, где покупал, уже не стало. У крупных магазинов свои сервисы со своими специалистами, поэтому и свою серую технику починить смогут

Михаил, и где сейчас этот автосалон? Пример показательный. Более того - показательна и аудитория салона, "казаться а не быть"... я не вижу мотивов покупки "американской" версии того же Мерседес, кроме одного - вы не можете себе его позволить :-). Один из важнейших элементов успешной конкурентной стратегии - взаимосвязь с контрагентами. И у GC его не было. Вот и результат. Все логично и показательно.

Кстати возвращаясь к книгам :-)

Специально приобрел книгу Силверстайна и Фиска "Новая роскошь для среднего класса". (Другую я читал). Ознакомился. Ни в коем разе не читайте. Бредятина, не имеющая параллелей с действительностью! Видимо, мечта о богатстве и предметах роскоши для авторов так и осталось мечтой. Зато понятно, откуда ростут корни тех бредовых акций, которые устраивают бренд-менеджеры люксовых салонов и почему на презентациях лакшери-продуктов присутствуют вовсе не потребители.... Сжечь :-)

Михаил, и где сейчас этот автосалон? Пример показательный. Более того - показательна и аудитория салона, "казаться а не быть"... я не вижу мотивов покупки "американской" версии того же Мерседес, кроме одного - вы не можете себе его позволить . Один из важнейших элементов успешной конкурентной стратегии - взаимосвязь с контрагентами. И у GC его не было. Вот и результат. Все логично и показательно.

Сергей, вы не совсем верно истолковали мой посыл. Я возразил Надежде в том, что клиентов "лакшери", в ряде случаев, может не смущать сомнительная репутация продавца. С вашей мыслью совершенно согласен, но замечу, что клиенты и дальше бы покупали, если бы конкурентные силы не надавили на власть придержащих, чтобы прикрыть GC. Но вообще, уже "флейм" начинается :D PS. Вы, кстати, в курсе каким образом завоевывал репутации Григорий, владелец GC? Он организовывал шикарнейшие вечеринки для "золотой молодежи" и другой целевой аудитории своих дорогих авто. Так сказать, устанавливал отношения. Ну и клиенты (собственно неважно, что они "казаться, а не быть") не смущались "серым" схемам растаможки.

А может ли кто озвучить автосалоны в Питере, претендующие на звание Luxury? Что, кроме продаваемых брэндов, делает салон\магазин\бутик люксовым? Клиенты? так ведь их ещё заманить надо :) (это я пытаюсь вернуть разговор к обсуждению luxury от серой таможки :D )

Кстати, читала, что для продвижения товаров роскоши бывают весьма полезны Event + Спонсорство. Но в Москве чуть ли не каждую неделю проводяся мероприятия, вечеринки и прочее для тех, кто "может" и для тех, кто "хочет казаться". Предполагаю, что конкуренция среди устроителей таких мероприятий за внимание ЦА весьма и весьма велика, а результат не всегда очевиден... Кто готов поделиться профессиональными секретами и подраскрыть тайны продвижения товаров luxury-класса?

Надежда, объясните что такое luxury-автосалон - офис по продаж марок люкс? Так они в питере просто не присутствуют, за исключением Rolls-Royce в Авиамоторс. Но и то, это не серьезно - просто возможность не ехать в москву за машиной.

Эвент и спонсорство тоже должны соответствовать уровню марки. От того что Дима Билан попил с подружками халявного шампанского - марка люксовой не стала. Есть у каждой марки специализация - Ролекс - это яхты, Виттон - путешествия... а быть спонсором вечеринки гламурного журнала - это не вариант. Это не люкс. Это "банальный премиум" :-))

Согласен с Сергеем абсолютно.

Gregory Cars никоим образом не может считаться luxury-автосалоном хотя бы потому, что торговал всем подряд - от Ауди до Феррари.

Был у меня период в жизни, когда я активно мотался в Англию - партнёрское сотрудничество настраивал. И познакомил меня мой аглицкий кореш со свом приятелем, который торгует в Лондоне Феррари и Мазератти. Везёт он их из Италии вместе, а продаёт в разных точках. На мой вопрос - а не эффективнее ли бы ло бы совместить, он посмотрел на меня, как на убогого, и сказал: "Ты что, Владимир, как можно? Это же совершенно разные машины, и их покупают совершенно разные люди! И эти люди никоим образом не должны пересекаться."

И Бентли с РР никогда не стоят в одном салоне.

Та же история с часами. Роллекс и Картье - это всегда отдельно стоящие магазины, я не разу не видел салона Роллекс в молле. (Хотя тут, может, дело в том, что я не шоппер, поэтому очень редко попадаю в моллы... ;) ).

Таким образом они себя дистанцируют от "плебса" (по их мнению) - всяких там омег, тагхойеров и брайтлингов. То же самое верно и для промодеятельности, ещё раз согласен с Сергеем.

Но это верно именно для лакшери, с премиум - ситуёвина совсем другая. Так что - определитесь в терминах!
:)

Мы как-то ушли от темы моллов для правильных марок к теме автосалонов.

Дмитрий, у Владимира очень ценная мысль есть - действительно, большинство люксовых марок не продается в моллах. Но при этом никто не отменял ни экономической географии ни принципа экономии времени. Суть очень проста: если мы говорим о премиуме, то торговый центр в этом сегменте может существовать вполне эффективно. Но если говорить о лакшери, то торговый центр - не эффективен. Но при этом все больше проступает концепция "luxry village" или "luxury street". Такие примеры можно найти и в Москве - Столешников переулок, Третьяковский проезд, Борвиха. В Петербурге - Большой пр. ПС, Конюшенная улица... Ну и знаковые места для знаковых производителей...
Поэтому действительно, стоит определелиться, что вы будете предлагать покупателям - премиум или лакшери, торговый центр или район (допустим за городом). А исходя из этого будет и понимание и инфраструктуры и окружения (что тоже крайне важно).

Сергей, про лакшери понятно, если он монобрендовый. Но есть еще мультибрендовые бутики. И они в Питере развиваются достаточно активно. Они предлагают самые разные товары и что-то можно отнести к премиум, что-то к лакшери. Помимо Лакшери вилледж, которые в питере еще не очень распространены и лакшери стрит, которые в питере плохо реализуются (что по Конюшенной, что по Большому между правильными магазинами достаточно большое расстояние и проблема с парковкой) есть еще тенденция к размещению ТЦ разного уровня в одном месте. Например Комендантская площадь, где уже работают 5 комплексов и еще столько же строится. Кто-то ушел в сток и дискаунтеры, кто-то сидит в освоенной средней нише. Кто-то в такой ситуации пытается занять верхний сегмент. Не станит ли это для Питера нового способа торговли? Раньше была Мега, куда ездили, потому что она большая, а сейчас будут ездить в такие ариалы, потому что суммарно они еще больше??

Сергей Славинский пишет: Эвент и спонсорство тоже должны соответствовать уровню марки.

Зря я поленилась сразу развить свою мысль. Скажем, когда мы на выставке Millionaire Faire представляли свои кастом-байки, у нас на стэнде присутствовали различные спонсорские напитки и сигары. В данном случае, спонсором выступали не мы, а как бы наоборот :) А мы не можем быть спонсором вечеринки с Биланом, а вот поучаствовать в организации некоторых байк-фестов с приглашёнными иностранными звёздами - уже ближе... При этом, есть замыслы организации вечеринки, но концепция ещё до конца не продумана... Автосалонами интересуюсь потому, что мотоцикл ручной сборки, также, как порше или кадиллак, врядли будет для его владельца основным и единственным личным транспортным средством. И бэнтли чаще наверно покупают в дополнение к уже имеющимся автомобилям? Впрочем, в этом вопросе я могу и ошибаться ;) У люксового салона можно было бы, как минимум, перенять некоторые маркетинговые идеи. Кстати, не только, автомобильные, надо попристальнее взглянуть и на салоны катеров и яхт, и на другие дорогостоящие игрушки для взрослых мужчин :)

Дмитрий Ермышев пишет: Не станит ли это для Питера нового способа торговли? Раньше была Мега, куда ездили, потому что она большая, а сейчас будут ездить в такие ариалы, потому что суммарно они еще больше??

Дмитрий, вот не станет. Действия типичные, но ошибочные. Дело в том, что в лакшери процесс покупки имеет не меньшую, а зачастую даже большую важность, чем сама покупка. Поэтому толкаться в местах скопления "не цэа" никто не поедет. Именно исходя из этих соображений никто не строит один большой ТЦ для всего люкса, а создает ареалы из улицы с магазинчиками. Поход по магазинам и посещение торгового центра - принципиально разные вещи. Если второй - для экономии времени, то первый - для снятия стресса. А любые районы с пятью ТЦ - это стресс. Люди - это стресс. Постороние люди - это еще бОльший стресс...

Я бы сформулировал мысль Сергея следующим образом:

Если в точке продажи находится больше, чем один Клиент - это уже не лакшери, потому что теряется ощущение уникальности.