Народный каршеринг будет Рулить?

Михаил Кузнецов пишет:
В зависисмоти от стоимости Вашей Валерий, курицы

Хм))) эта моя курица!!!! И, в таком случае, пользу от её аренды, как теже яйца, я и сам могу получить. Опять же, яйца можно продавать в готовом виде обществу. И, саму курицу.

Михаил Кузнецов пишет:
(бентли)

Сейчас такое есть. И, даже майбахи отдают в аренду водителям, которые на этом хотят заработать. Рейтинг там не нужен. Нужна чистая история и адекватность при собеседовании. Да, согласен, рейтинг многое упрощает. Но, и многое отодвигается в серую зону.

Валерий Андреев пишет:
яйца, я и сам могу

Валерий, а Вы не путайте свои яйца с государственными (общественными). Я думаю, если Вы свою курицу сдадите в общий кибуц, то есть все шансы, что ее цена станет более справедливой.

Сергей Колесников пишет:

Михаил Кузнецов пишет:
Думаю, что любое имущество должно стать коллективной собственностью.

Смелое заявление. Колхозы стали создавать в 1927 г. История повторяется?)

Мы просто тогда опередили время, не была еще готова методологическая и техническая база.

Михаил Кузнецов пишет:
Мы просто тогда опередили время, не была еще готова методологическая и техническая база.

Ну, аракчеевские поселения, вполне сойдут.

Михаил Кузнецов пишет:

Валерий Андреев пишет:
яйца, я и сам могу

Валерий, а Вы не путайте свои яйца с государственными (общественными). Я думаю, если Вы свою курицу сдадите в общий кибуц, то есть все шансы, что ее цена станет более справедливой.

Мои яйца -- это мои яйца. Мне, таки не жалко. Тем более, что вплоть до 50х гг мои родители помнят налоги с с/х тружеников натуральным товаром. Теми же яйцами, птицей и т.д. А, кибуцы, кстати, тоже есть разные. Так же, как и справедливость.и, принципы кибуца не новы. Работают ли они? Точнее, не так. Они работаю, но не в среднем и не в большом масштабе,  а лишь в отдельно взятой общине, где подобрались все единомышленники. 

Для того чтобы модель получила своё развитие, необходимо чтобы были выполнены несколько условий:

Во-первых, изменилось ценностное отношение к своему автомобилю от "моё имущество" до ТС.

Во-вторых, изменилось целеполагание самих участников от "сдача в аренду как способ дополнительного заработка" до "удобства, которую предоставляет мне участие в системе Р2Р шеринга". А для этого должно сформироваться доверие между самими участниками.

Сколько для этого потребуется времени я не знаю, но знаю что автоконцерны переходят на новые бизнес-модели, и уже сейчас в России дюжина марок предлагает «автомобиль по подписке». К пионерам движения Volvo и Hyundai присоединились Audi, Genesis, Land Rover, Jeep и Kia. Кроссоверы Nissan в подписку предлагает крупный дилер Major Auto, доступны модели BMW и Mercedes-Benz.

Боюсь, что к тому времени, как сообщество станет готово к обмену своими авто - меняться будет нечем, поскольку новые машины будут продаваться исключительно как услуга, а на старые введут такое налоговое обременение, что их владельцам будет дешевле сдать свои авто на металлолом, чем содержать и обмениваться.

Сергей Баженов пишет:
А для этого должно сформироваться доверие между самими участниками.

"Ничто так не повышает доверие к вашим словам, как револьвер в вашей руке." Ну что Вы требуете от несчастных сообщников? Какое такое доверие друг к другу? Вот Вы же дальше достаете из кармана старый добрый сорокпятый калибр.

Сергей Баженов пишет:
на старые введут такое налоговое обременение, что их владельцам будет дешевле сдать свои авто на металлолом, чем содержать и обмениваться.

Сообщники теряя тапки бегут сдавать свои ласточки  в металлолом/шеринг.

- Валера-аааа! Займи мне очередь, я за вами молдодежью, не успеваю!

Михаил Кузнецов пишет:

"Ничто так не повышает доверие к вашим словам, как револьвер в вашей руке." Ну что Вы требуете от несчастных сообщников? Какое такое доверие друг к другу? Вот Вы же дальше достаете из кармана старый добрый сорокпятый калибр.

Не совсем понятна ваша ирония. На основе чего по-вашему функционирует Airbnb и прочие аналогичные сервисы? https://youtu.be/kTqgiF4HmgQ

Михаил Кузнецов пишет:

Сергей Баженов пишет:
на старые введут такое налоговое обременение, что их владельцам будет дешевле сдать свои авто на металлолом, чем содержать и обмениваться.

Сообщники теряя тапки бегут сдавать свои ласточки  в металлолом/шеринг.

- Валера-аааа! Займи мне очередь, я за вами молдодежью, не успеваю!

Напрасно иронизируете, - как известно в Европе, да и у нас ужесточаются экологические нормы по выбросам.Большие города уже начали вводить дополнительные налоги за выбросы, а установление нормы 95 г/км позволит им с уверенностью ставить ещё более значительные цели.

Это, в свою очередь, приведёт к росту стоимости эксплуатации старых транспортных средств. Это стимулирует процесс дальнейшего инвестирования в транспортный парк, который... будет по подписке. 

А за счёт чего снижаются выбросы? Правильно - за счёт перехода на гибриды и электротягу. Крупные автопроизводители стран Европы, Азии, Северной Америки уже анонсировали отказ от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как легковых, так и грузовых. Среди них Toyota (отказ от ДВС к 2030 году), Ford (2035 год), концерн General Motors (отказ от производства гибридных авто в 2023 году), Hyundai-Kia (доля гибридных автомобилей составит 25% к 2025 году году) и Volkswagen Group (полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в 2050 году).

Так что народный каршеринг имеет весьма ограниченный временной горизонт для того чтобы организоваться и просуществовать.

Сергей Баженов пишет:

Михаил Кузнецов пишет:

"Ничто так не повышает доверие к вашим словам, как револьвер в вашей руке." Ну что Вы требуете от несчастных сообщников? Какое такое доверие друг к другу? Вот Вы же дальше достаете из кармана старый добрый сорокпятый калибр.

Не совсем понятна ваша ирония. На основе чего по-вашему функционирует Airbnb и прочие аналогичные сервисы? https://youtu.be/kTqgiF4HmgQ

Михаил Кузнецов пишет:

Сергей Баженов пишет:
на старые введут такое налоговое обременение, что их владельцам будет дешевле сдать свои авто на металлолом, чем содержать и обмениваться.

Сообщники теряя тапки бегут сдавать свои ласточки  в металлолом/шеринг.

- Валера-аааа! Займи мне очередь, я за вами молдодежью, не успеваю!

Напрасно иронизируете, - как известно в Европе, да и у нас ужесточаются экологические нормы по выбросам.Большие города уже начали вводить дополнительные налоги за выбросы, а установление нормы 95 г/км позволит им с уверенностью ставить ещё более значительные цели.

Это, в свою очередь, приведёт к росту стоимости эксплуатации старых транспортных средств. Это стимулирует процесс дальнейшего инвестирования в транспортный парк, который... будет по подписке. 

А за счёт чего снижаются выбросы? Правильно - за счёт перехода на гибриды и электротягу. Крупные автопроизводители стран Европы, Азии, Северной Америки уже анонсировали отказ от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, как легковых, так и грузовых. Среди них Toyota (отказ от ДВС к 2030 году), Ford (2035 год), концерн General Motors (отказ от производства гибридных авто в 2023 году), Hyundai-Kia (доля гибридных автомобилей составит 25% к 2025 году году) и Volkswagen Group (полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в 2050 году).

Так что народный каршеринг имеет весьма ограниченный временной горизонт для того чтобы организоваться и просуществовать.

Сергей, прочтите мой топик. Не совсем понял, почему Вы не доверяете моим словам. Я за народный каршеринг, а уж  что там будет сдаваться в аренду - машины с двс или на электротяге, это уже вторично.

Михаил Кузнецов пишет:
- Валера-аааа

- Юра, я здесь!...

Сергей Баженов пишет:
Так что народный каршеринг имеет весьма ограниченный временной горизонт для того чтобы организоваться и просуществовать.

Возможно. Однако, это у них. У нас много газа. И, отказа от всех не будет до тех пор, пока не кончится газ. Все авто будут переводить на газ. Электричество в России использовать особо тяжело, особенно зимой. Уже 2 года по городу ездят троллейбусы,  которые имеют аккум.батареи. там, где это возможно, они используют штанги, тем самым и подзаряжаясь. Там, где невозможно, они штанги опускают и ездят вне зависимости от проводов. Это решает вопрос с общественным транспортом, чтобы не прокладывать новые ветки. Так же, стараются убирать маршрутки и увеличивать городские автобусы на метане. Многие коммерч.автомобили , как и легковые, переходят на газ, выгоднее. К тому же, это в большинстве своём популизм, как отказ от двс к 2030г. Т.е. у той же Тойоты есть некий расчёт,  что через 8лет будет экономически выгодная , альтернативно привлекательная, инфраструктура дешёвого электричества для авто? Они спрогнозировали и установили разницу в пользу электр.розетки, чем уже существующим АЗС? И, это уже через 8лет? Вот, молодцы японцы! И, опять же,

Сергей Баженов пишет:
А за счёт чего снижаются выбросы?

А, они снижаются? Скоро война, нефть пошла вверх. Воен.Производство стало расти, судя по заказам.

Михаил Кузнецов пишет:
Я за народный каршеринг, а уж  что там будет сдаваться в аренду - машины с двс или на электротяге, это уже вторично

Скоро ваша мечта сбудется))) все машины, особенно джипы заберёт армия. Во время войны это закон. Помните, в советское время  и до 00х, не знаю, как сейчас. Но, все внедорожники и джипы были на учёте в военкомате именно для этого. 

Валерий Андреев пишет:
все машины, особенно джипы заберёт армия. Во время войны это закон. Помните, в советское время  и до 00х, не знаю, как сейчас. Но, все внедорожники и джипы были на учёте в военкомате именно для этого. 

Вы что хотите на фронте пробку создать и тем самым блокировать наступление наших бронетанковых?

Михаил Кузнецов пишет:
Вы что хотите на фронте пробку создать и тем самым блокировать наступление наших бронетанковых?

Предполагаю, что адепты народногокаршеринга среди танкистов оставят их себе. Кто-то,  для поездки по ближайшим деревням, по разным причинам. Кто-то,  для второй волны наступления, чтобы давить живую силу модифицированного натовского контингента, вылезшего из-за севшей батарейки. Кто-то,  чтобы просто вернуться красиво домой. 

Михаил Кузнецов пишет:

Я за народный каршеринг, а уж  что там будет сдаваться в аренду - машины с двс или на электротяге, это уже вторично.

Если автоконцерны перейдут на продажи исключительно "авто по подписке", то этот самый "народный каршеринг" будет реализован ими, без необходимости владения авто частными лицами, создания ими инфраструктуры (сайта, приложений) и решения проблемы доверия. 

Сергей Баженов пишет:

Михаил Кузнецов пишет:

Я за народный каршеринг, а уж  что там будет сдаваться в аренду - машины с двс или на электротяге, это уже вторично.

Если автоконцерны перейдут на продажи исключительно "авто по подписке", то этот самый "народный каршеринг" будет реализован ими, без необходимости владения авто частными лицами, создания ими инфраструктуры (сайта, приложений) и решения проблемы доверия. 

Первое не исключает второго. Банки пойдут и на кредитование физ лиц, если те вступят в глобальные сообщества наркаршеринга. И я думаю, ято и автоконцерны будут поддерживать формат наркара, тем самым диверсифицируя риски.