Обучение на программе MBA, как правило, оканчивается защитой дипломной работы. В качестве объекта для исследования участники программ не редко выбирают свои рабочие проекты, что очень удобно, можно сразу обкатать на практике, полученную теорию. Александр Гребешок (на фото в анонсе), выпускник программы MBA «Управление проектами» ИГСУ РАНХиГС, рассказал в беседе с Exeсutive.ru о деталях своей дипломной работы и о том, удалось ли ему успешно решить рабочие задачи таким способом.
Executive.ru: Почему опытные руководители приходят на программу MBA? Что вас привело?
Александр Гребешок: У меня за плечами — двадцать четыре года в строительной отрасли. Я прошел путь от инженера до директора Управления капитального строительства города Сургута, управлял собственным бизнесом, работал с крупнейшими нефтегазовыми заказчиками — «Газпромнефть», «Роснефть», «НОВАТЭК». Но у опыта есть обратная сторона: ты начинаешь сильно полагаться на интуицию. Обучение на программе MBA для меня стало способом формализовать этот опыт, перевести его на язык систем и стандартов. Я пришел на программу, когда почувствовал, что масштаб проектов — инфраструктура Крайнего Севера, портфели на миллиарды рублей — требует не просто «крепкой руки», а научной базы управления.
Executivе.ru: Расскажите подробнее о проектах компании, в которой вы работаете.
А.Г.: Строительство на Крайнем Севере — это всегда работа в условиях ограничений. Строительный сезон длится два — три с половиной месяца. Логистика зависит от зимников — это временная дорога, ее прокладывают по замерзшим грунтам, рекам и озерам, сделать это можно только при минусовых температурах. Кадровый рынок региона крайне узок. Каждая управленческая ошибка стоит дорого, а возможности для исправления минимальны.
Я пришел в «Северавтодор» на позицию советника генерального директора. Это дорожно-строительная компания в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) с оборотом более миллиарда рублей. В компании работает пятьдесят восемь сотрудников. Одновременно мы ведем портфель из семи и более проектов. Компания сложилась как типичный представитель отрасли: крепкий производственный опыт, устойчивые подрядные отношения — и при этом отсутствие формализованной системы управления проектами. Следствия такого подхода предсказуемы: превышение бюджетов в среднем на 25%, отставание по срокам на 25%, годовые потери оцениваются в пятьдесят и более миллионов рублей.
Передо мной поставили конкретную задачу — разработать и подготовить к внедрению корпоративную систему управления проектами (КСУП). Она легла в основу моей дипломной работы.
Executive.ru: Как выбирали MBA-программу? На какие критерии обращали внимание?
А.Г.: Критерии простые — практическая направленность. ИГСУ РАНХиГС привлекла тем, что учебные кейсы максимально приближены к российской бизнес-реальности. Это не «чистая теория», а инструменты, которые можно применять сразу в работе.
Executive.ru: В основу вашей дипломной работы легла реальная рабочая задача. Это был продуманный план — идти на обучение со своим проектом?
А.Г.: Нет, сначала была необходимость получить новые знания для того, чтобы структурировать, систематизировать работу у себя в управлении. Но потом, когда я перешел на работу в «Северавтодор», увидел возможность применения этих знаний на практике для перестройки системы управления. Дипломная работа стала полигоном, где я проверил теоретическую модель КСУП. Самым сложным, но важным этапом было обоснование экономической эффективности модели для акционеров.
Executive.ru: Расскажите подробнее, что было сделано в рамках дипломной работы.
А.Г.: Мое исследование включало анализ международных стандартов — PMBOK, PRINCE2, IPMA — и их адаптацию к специфике дорожного строительства в арктических условиях.
Была разработана целевая модель КСУП: проектный офис из пяти человек, усиление производственно-технического и планово-экономического отделов, внедрение 1С:PM с полной интеграцией в существующую 1С:ERP.
Рассчитана экономическая эффективность: ROI 171% в первый год, срок окупаемости — четыре-пять месяцев, NPV за пять лет — 206 миллионов рублей. Защита прошла в ноябре 2025 года, успешно.
Executive.ru: Что было после защиты дипломной работы? Как «приземляли» этот опыт на практике?
А.Г.: В ходе работы над дипломом стало очевидно, что классическая КСУП — необходимый, но недостаточный шаг. Ограниченный кадровый ресурс, географическая удаленность объектов, короткие сроки принятия решений в условиях арктического строительного сезона — все это указывало на потребность в качественно ином уровне автоматизации.
Так уже после защиты диплома родился проект AI-PMO — интеллектуальный офис управления проектами на базе мультиагентной архитектуры с использованием больших языковых моделей. Система включает пять специализированных AI-агентов: PMO-директор, планирование, мониторинг, финансовый контроль и управление знаниями. Предусмотрели интеграцию с 1С:ERP и 1С:PM, GPS/ГЛОНАСС-мониторингом техники, системой видеофиксации выполненных работ и ФГИС ЦС.
На сегодняшний день полностью проработали техническую документацию будущей системы — сорок документов общим объемом более пятисот восьмидесяти страниц. Описана логика работы каждого AI-агента, протоколы обмена данными с 1С, GPS-мониторингом и государственными системами, финансовые модели с тремя сценариями окупаемости. Спланировано около тысячи семисот проверочных сценариев для тестирования системы на всех уровнях. Прогнозируемый эффект при полном внедрении: экономия 120 миллионов рублей в год, ROI 163-693% в зависимости от сценария, срок окупаемости — одиннадцать месяцев.
В марте выпустили первую версию системы AI-PMO под названием CEOClaw (v1.0.0). Это работающее приложение с дашбордом проектов, Kanban-досками и встроенными AI-агентами, протестированное на строительных проектах компании «Северавтодор» — дороги и производство щебеночной продукции. Таким образом, путь от дипломной работы MBA до работающего продукта занял менее полугода.
Кликните по картинке, чтобы открыть в полном размере
Переход от классической КСУП к AI-PMO — логическая эволюция. Дипломная работа помогла мне выявить системные проблемы, сформировать методологическую базу и определить границы того, что можно решить организационными средствами. Офис управления проектами на базе искусственного интеллекта начинается там, где эти границы заканчиваются: в области, где объем данных, скорость принятия решений и потребность в прогнозировании превышают возможности человека.
Строительная отрасль России, особенно в северных регионах, системно сталкивается с одними и теми же проблемами. AI-PMO — это попытка дать на эти проблемы технологический ответ.
Executive.ru: В чем еще для себя вы видите практическую пользу обучения на программе MBA кроме дипломной работы?
А.Г.: В нетворкинге. Связи, которые остаются с участниками группы, бесценны, потому что эти люди решают аналогичные задачи.
Executive.ru: Что опытный руководитель узнал нового про управление проектами после обучения? Какие «открытия» случились?
А.Г.: Открытие в том, что «быстрые решения» на Севере часто ведут к капитальным ошибкам. На программе MBA учат видеть системные связи, например, как задержка поставки щебня в июле влияет на годовую премию всего участка в декабре. Помогают осознать силу данных: интуиция важна, но только если она подтверждена математически.
Если описывать одним словом, то происходит трансформация, потому что после обучения ты уже не можешь управлять проектами так, как делал это раньше — «на глазок».
Executive.ru: Какими знания или инструментами после обучения вы хотели бы поделиться со своей командой?
А.Г.: Я хочу внедрить культуру «цифрового двойника» проекта. Неважно, дорога или карьер — у каждого объекта должен быть цифровой след, понятный и человеку, и AI. Это убирает субъективизм в оценке выполненных работ.
Узнать больше о программе MBA «Управление проектами» можно на сайте ИГСУ РАНХиГС.
Партнерский материал
Реклама. Рекламодатель ФГБОУВО «РАНХиГС» ИНН 7729050901 Erid 2SDnje42pkz
Читайте также:
