17 июня 2016 года на XX Петербургском международном экономическом форуме состоялась панельная дискуссия «Уберизация. Новая инфраструктура. Новая реальность сферы услуг». Новые технологии стремительно меняют привычный мир. Процесс внедрения и использования таких инноваций получил название «уберизация экономики» – термин, означающий внедрение виртуального сектора в реальный. О жизни в эпоху новаций на панельной дискуссии говорили представители ведущих технологических компаний и инвесторы, вкладывающие в развитие этих проектов.
Модератор дискуссии: Аркадий Дворкович, заместитель председателя правительства РФ.
Выступающие:
- Сергей Азатян, сооснователь, управляющий партнер, Inventure Partners
- Зиявудин Магомедов, председатель совета директоров, группа «Сумма»
- Шервин Пишевар, сооснователь, управляющий партнер, Sherpa Capital LLC; сооснователь, председатель совета директоров, Hyperloop Technologies
- Фрейзер Робинсон, директор по развитию бизнеса по региону Европа, Ближний Восток и Африка, Uber Technologies Inc.
- Густаво Сапожник, главный исполнительный директор, ASAPP Inc.
- Михаил Соколов, главный исполнительный директор, OneTwoTrip.
Внедрение новых технологий – это польза или вред? – задал начало дискуссии Аркадий Дворкович
В качестве отправной точки дискуссии Аркадий Дворкович предложил взять две полярные точки зрения на быстрое развитие новых технологий в сфере предоставления услуг: «Сегодня относительно технологий типа Uber существует много мифов. Многие представители традиционного бизнеса, многие правительства боятся, что взрывающие устои технологии приведут к потере рабочих мест, к потере уплаты налогов, деструктивно повлияют на экономическую эффективность. В некоторых странах вводятся жесткие меры регулирования, ограничивающие внедрение новых технологий. В результате замедляется скорость обеспечения новыми услугами большого числа людей, которые хотели бы получать соответствующие услуги дешевле, быстрее, в массовом масштабе.
Сторонники новых технологий наоборот говорят, что рабочие места создаются, потребители получают выгоды, увеличивается мобильность, развивается малый и средний бизнес, улучшается качество услуг за счет конкуренции и улучшения стандартов работ».
Именно те компании, которые внедряют высокие технологии, получают конкурентные преимущества, уверен Шервин Пишевар
Эксперты сессии высказали свои точки зрения. Шервин Пишевар, предприниматель и венчурный инвестор, первый крупный инвестор компании Uber и сооснователь Hyperloop Technologies, рассказал про рост транспортных компаний и новый формат предоставления услуг: «За пять лет компания Uber выросла от 9 тысяч клиентов до миллионов. Она выходит за рамки транспортной компании, меняя устои бизнеса и экономики. Такие перемены происходят один раз в поколение. Это новая форма предоставления услуг, эволюционно новый тип. Именно такие компании получают конкурентные преимущества.
Благодаря технологии Hyperloop изменится скорость транспортировки, сократятся расстояния. Те расстояния, которые сегодня мы привыкли преодолевать за недели, превращаются в часы. Транспорт сегодня можно сравнить с быстрым интернетом. Недавно технологии 3G и затем 4G распространились по миру, и появился быстрый интернет. И теперь мы понимаем, что такие технологии как hyperloop заставляют двигаться быстрее».
Hyperloop – проект вакуумного поезда, способного развивать скорость в два раза быстрее самолета (от 480 км/час до 1220 км/час), концепция «пятого вида транспорта» после поезда, самолета, автомобиля и корабля. Проект разработал американский инженер и венчурный капиталист Илон Маск. Над реализацией проекта работают две команды, одна из которых – команда Шервина Пишевара.
Фрейзер Робинсон, директор по развитию бизнеса по региону Европа, Ближний Восток и Африка, Uber Technologies Inc., рассказал, как им удалось «взорвать мир»: «Мир хочет, чтобы его взорвали. В этом есть потребность. Uber не собирался радикально менять мир, это случилось само по себе. Хорошие идеи приобретают популярность, они делают услугу, которая пользуется спросом. Каждый раз, когда мы приходим в новый город, мы видим одну тенденцию – рынок недообслуживается. Появляется on-demand-economy – «экономика по требованию», в основе которой лежит не продажа товаров и услуг, а получение к ним доступа по требованию, или sharing-economy – «совместная экономика», в основе которой лежит концепция совместного пользования. Наша цель – сделать жизнь людей более мобильной, быстрой, удобной, надежной. Мы не стремимся подрывать мир. Мы хотим дать миру то, что ему нужно».
На вопрос модератора о том, какой будет следующий шаг, Фрейзер ответил: «Во-первых, это расширение географии: мы хотим быть в каждом городе. У нас есть сотни и тысячи городов, куда мы могли бы еще прийти. Как только мы закончим с логистической платформой, можно перенести этот опыт в другие сферы. Например, мы занимаемся доставкой еды в городах. Мы постоянно исследуем и тестируем новые продукты, делаем это выборочно в разных городах. Когда мы видим, что продукт хорош (как Uber X) – мы можем вывести его в другие города. Мы сохраняем упор на наши ключевые преимущества, не распыляясь на все подряд».
Зиявудин Магомедов, председатель совета директоров, группа «Сумма», вложил деньги в обе технологии: Uber и Hyperloop. Он рассказал про ключевые факторы, по которым они оценивают проекты для инвестирования: «Когда мы вкладываем деньги, мы исходим из того, насколько хороша идея и насколько сильная команда, которая промоутирует проект. Прежде всего, мы вкладываем в команду».
Густаво Сапожник, главный исполнительный директор, ASAPP Inc.: «Я бы хотел обратиться к истории изобретений человечества. Мы сделали множество открытий. Но сила искусственного интеллекта затмит собой все предыдущие открытия. Наша компания занимается искусственным интеллектом. Мы занимаемся рождением естественного языка – мы учим компьютеры понимать естественный язык». Густаво подчеркнул, что компании тратят миллиарды долларов на коммуникацию с потребителями, но пришло время, когда эти издержки можно сократить с помощью искусственного интеллекта. В качестве примера он привел внедрение sms вместо звонков и обслуживание в банкоматах вместо очередей в банковских отделениях.
Сергей Азатян, сооснователь, управляющий партнер, Inventure Partners, в своем выступлении обратил внимание на российские цифровые компании и назвал отрасли, в которых он видит потенциал: «Компании Uber и Gettaxi поменяли мир. Мы инвестировали в Gett и этот проект стал нашим первым «единорогом». («Единорог» – термин в среде стартапов, означающий, что данный стартап оценивается свыше $1 млрд – Executive.ru). Мы заключили сделку с Volkswagen Group и получили инвестиции в $300 млн. На сегодняшний день у нас семь лидеров из разных отраслей. Я вижу потенциал в таких отраслях, как: образование, финансовые технологии (банковские услуги, платежи, страхование), медицина. Транспортная сфера является локомотивом роста на сегодняшний день. Проект Busor, сервис перевозки пассажиров на дальние расстояния, обещает стать нашим вторым «единорогом». Также есть проекты, связанные с виртуальной и дополненной реальностью.
Известный футуролог Рэймонд Курцвейл предсказывает, что в 2030 году виртуальная реальность станет реальной по ощущениям на 100% и возможно, в 2030 году мы сможем ощутить пребывание на экономическом форуме, не находясь здесь.
Нас ждут революционные перемены в глобальной инфраструктуре. Прорывные решения на практике значительно опережают скорость, с которой государство способно регулировать эту сферу. Двигателем на массовом рынке является транспортная отрасль, но изменения проникнут в каждую отрасль экономики.
Фото: forumspb.tassphoto.com
Статистика хитрая вещь, и есть разные подходы для расчёта - не встречал цифры использование производственных мощностей за период ~ 40 лет :) .
Как принято у нас - если сравнивать с 1990 годом, то цифры могут быть удручающими ~ порядка 10% и меньше - это не такая редкость.
Или кто-то использует индекс CAPU - объём общего промышленного выпуска к величине суммарной производительности (потенциального объема выпуска) отраслей - например, за апрель 2016 в США около 74 %, насколько помню. Где-то и в отдельных отраслях он может быть значительно ниже.
ОС - основных средств имелось в виду. ... и многие компании успели перевести своё производство в другие страны. - Вот такая "уберизация" ...
Думаю, что тот кому Вы пишете это прекрасно понимает. )))
В свое время все в России кинулись развивать деревообрабатывающее и мебельное производство. Только самые ленивые не обзавелись линиями. Теперь почти все они в лучшем случае работают по 4 - 6 часов в день. Но до сих пор можно найти "аналитические" материалы в пользу того - как выгодно закупиться самой современной линией по производству корпусной мебели.
в мебелях самое важное - дизайн, промобразцы с удачным дизайном сильно конкуретны и пользуются активным спросом (например детские многофункциональные комплекты), удивительно, что при расширении производственных мощностей рынок дизайна промобразцов как бы и не возник ^_^