Промышленная революция: Индия собралась стать «вторым Китаем»

Этот тренд пока не получил адекватного отражения в медиасреде, между тем речь идет о процессе, который может изменить расстановку сил в мировой экономике. «В минувшем (2014 – Executive.ru) фискальном году Индия привлекла $30 млрд прямых иностранных инвестиций, что на 27% больше, чем в предыдущий период», – пишет портал www.qz.com со ссылкой на индийского министра промышленности и торговли Нирмала Ситхарамана. Рост на 27% произошел в условиях, когда общий объем инвестиционной активности в мире снизился – по данным конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) – на 8%, до $1,26 трлн. Главным центром притяжения инвестиций в 2014 году оставался Китай, который привлек $127,6 млрд, однако эта цифра в сравнении с предыдущим годом выросла ненамного: в 2013 году Поднебесная привлекла $123,9 млрд. Рост интереса инвесторов к Индии может быть объяснен инициативой индийского правительства, с которой в сентябре 2014 года выступил премьер Нарендра Моди – программа Make in India предполагает привлечение инвестиций в производственный сектор, инфраструктуру страны.

Собеседник Executive.ru – Санжит Отхает, президент компании Digital Liberty Group. В качестве инвестора и топ-менеджера он реализовал проекты в строительстве, сельском хозяйстве, недвижимости и туризме в Индии, США и других странах. Вместе с генеральным директором SS Consulting Шиленом Сугунэном он принял участие в семинаре «Бизнес с Индией: возможности и перспективы», организованном Executive.ru, компанией «Смоленск трэвел» и Международной школой бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ. Продолжением семинара станет бизнес-тур в Индию в ноябре 2015 года. Подробности бизнес-тура здесь.

Executive.ru: В чем состоит идея национальной программы Make in India?

Санжит Отхает: Индия должна стать мировым лидером в сфере производства. Если вы сегодня приедете в Лондон, вы едва ли найдете в магазинах продукцию Made in the UK. В основном вам будет встречаться Made in China, даже если вы собираетесь купить флаг Великобритании. Когда мой друг хотел привезти своей матери из Лондона настоящий английский сувенир, он не нашел ничего подходящего. Цель программы состоит в том, чтобы люди по всему миру могли покупать продукцию Made in India. Программу предложил в сентябре 2014 года премьер-министр страны Нарендра Моди. Она нацелена на то, чтобы пригласить в Индию производителей со всего мира.

Executive.ru: В рейтинге Doing business Всемирного банка Индия находится на 142 месте (Россия на 62 месте). Не будут ли мешать инвесторам проблемы национальной экономики, например, засилье бюрократии?

С.О.: Именно это и предстоит изменить. Экономика Индии должна стать более прозрачной и более дружелюбной по отношению к инвесторам. Премьер-министр имеет опыт решения проблем бюрократии – до того как возглавить правительство Индии, он руководил штатом Гуджарат и добился неплохих результатов именно в сфере дебюрократизации.

Executive.ru: Чем именно Индия будет привлекать инвесторов в рамках программы Make in India?

С.О.: Низкой стоимостью ресурсов, таких как помещения для бизнеса, электроэнергия... Доступностью инфраструктуры (электрические сети, инженерные коммуникации). Налоговыми льготами. Невысокой стоимостью труда.

Executive.ru: Как зарубежная компания сможет присоединиться к программе Make in India?

С.О.: Существуют понятные процедуры присоединения через офисы программы. Там будет действовать принцип «одного окна». Это значит, что инвестору не придется разъезжать по всей Индии и решать проблемы на местах, он будет взаимодействовать с одним офисом программы, в котором у него будет контактное лицо – менеджер.

Executive.ru: Кто из инвесторов уже пришел в Индию в рамках программы? В каких секторах работают эти компании?

С.О.: Несколько сотен компаний, точное число назвать я не могу, потому что оно меняется. В том числе очень крупные компании, работающие в таких областях как машиностроение, информационные технологии, биотехнологии... Приоритетные направления программы: авиация, автомобилестроение, электроника, железные дороги, морской транспорт, связь, текстильная промышленность, строительство, туризм. Помимо гигантов brand name, таких как Samsung, Hitachi, Huawei, Suzuki, Nissan, Volkswagen, Renault, BMW, Ford, Toyota, Airbus, Boeing, Procter & Gamble, Pfizer, Glaxo Smith Kline, Johnson & Johnson, в программе участвуют и небольшие зарубежные компании.

инвестиции

Executive.ru: Какова цель вашего визита в Москву?

С.О.: Пригласить российские компании к работе в индийских IT-парках – для этих компаний в Индии есть очень интересные предложения. Мы предлагаем расширить сотрудничество между российскими и индийскими компаниями в этом секторе. Впрочем, наша целевая аудитория не ограничивается IT, нам интересны и компании, работающие в других секторах. При этом мы не нацелены исключительно на стартапы.

Executive.ru: Какие именно технопарки вы представляете в рамках вашего визита?

С.О.: Четыре крупнейших технопарка штата Керала: IT Kerala, Technopark, Cyberpark, Infopark.

Executive.ru: Сколько резидентов в этих технопарках?

С.О.: Около 650. В это число входят и большие (такие как Tata и Cisco), и маленькие компании. При этом технопарков в Индии очень много – например, есть крупные парки в Бангалоре и Пуне. Преимущества парков в Керале – высокий уровень грамотности жителей штата, хорошее знание английского языка.

инвестиции

Executive.ru: Вы сообщили на семинаре, что число инженеров в Индии удваивается каждые пять лет. Вы имеете в виду подготовку инженеров в университетах страны?

С.О.: Да. Университеты Индии готовят инженеров в таких областях как электроника, химия, компьютерные науки, механика, строительство. Только в штате Керала готовятся свыше 100 тыс. инженеров в год. Крупнейшие университеты – Indian Institute of Technology в Мумбае, Indian Institute of Science в Бангалоре, университеты в городах Дели, Мумбай, Ченнай, Пуна...

Executive.ru: На каком языке идет обучения в этих вузах?

С.О.: На английском.

Executive.ru: В чем преимущества специальных экономических зон в Индии?

С.О.: Резиденты этих зон получают налоговые льготы около 15% от ставки Income tax, это зависит от профиля компании. Эти льготы доступны и для зарубежных компаний. Специальные экономические зоны (исторически они старше технопарков) нацелены на создание рабочих мест в промышленности и строительстве.

инвестиции

Кликните, чтобы увеличить картинку

Индийский лев против китайского дракона


Индия

Китай

Население

1, 275 млрд

1,371 млрд

ВВП

$7,376 трлн

$17,617 трлн

Место в рейтинге Doing Business

142

90

Уровень безработицы

7,80%

1%

Уровень грамотности

74%

93%

Экономически активное население

509,3 млн

798,1 млн

Капитализация фондового рынка

$1015,4 млрд

$3389,1 млрд

Источники: Международный валютный фонд, Всемирный банк, статистика ООН, SS Consulting, 2014.

Расскажите коллегам:
Комментарии
Редактор, Москва
Константин Комшуков пишет: БРИКС (BRICS). Почти как bricks, т.е. ''кирпичи'' в переводе с английского. :-)
Когда Банк БРИКС заработает на полную мощность, тогда и увидим, какие механизмы действуют в БРИКС.
Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Константин Комшуков пишет: Брахманы, Кшатри, Вайши, Шудры и Неприкасаемые.
Неприкасаемые не считаются кастой
Аналитик, Москва
Марат Бисенгалиев пишет: Неприкасаемые не считаются кастой
Не считаются (варной) чисто формально, но это, по сути, отдельная каста.
Руководитель проекта, Москва

Нас сейчас всех забанят и поместят в эту самую группу ''вне каст'' )))

Очень много аюрведы и лечебной косметики поступает на рынок России из Индии нелегально (частные посылки, как правило). Только одна марка была представлена в аптеках и сетях официально - Himalaya. Сотни,.. может тысячи интернет-магазинов продают это все .. по сути нелегально. Нет официальных дистрибьюторов. Но самое печальное, что Himalaya имеет очень низкое качество и относительно высокую цену в сравнении с другими марками аюрведы Индии. Может быть еще одна идея по взаимному сотрудничеству. Эта тема (аюрведа) обсуждалась Путиным в Индии при последнем визите.

Редактор, Москва
Константин Комшуков пишет: Кроме того, авиасообщение между штатами возможно только через столицу. Это создает определенные трудности в плане логистики.
Знакомая проблема. Набрал в tutu.ru авиамаршруты (наугад) Воронеж-Оренбург, Казань-Новосибирск, Мурманск-Самара. Результат: все варианты перелетов - через Москву. Один вариант (из Мурманска) - через СПб.
. . . . Директор по развитию, Москва

Думаю, что это признаки коррупции авиационных властей. У нас еще к признакам добавьте ломовые тарифы.

Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Константин Комшуков пишет: Не считаются (варной) чисто формально
так там всё чисто формально. Я могу всей душой ощущать себя БрАхманом, но если им не родился - то увы :) ''Если туп как дерево родился баобабом'' :)
Нач. отдела, зам. руководителя, Москва
Константин Комшуков пишет: Думаю, именно сикхи сильно влияют на экономику Индии, несмотря на свою относительную малочисленность.
В наших краях есть несколько примеров малочисленных групп которые имеют совсем не маленькое влияние. Сикхов кстати не так уж и мало - миллионов 30 наверное.
Нач. отдела, зам. руководителя, Москва

Ну и глобальный вывод - мой ИМХО так сказать. Индия всю жизнь сидела в мировом рынке ровно настолько насколько это ей было надо. Гармонично, без перегибов. Страна устроена крайне современно - примерно четверть населения живёт вполне прилично по любым меркам. судьба остальных безразлична всем включая их самих. Ни тебе революций, ни майданов, ни раскачивания лодок. Но сейчас похоже появилось внешнее воздействие - я его всегда отрицал по максимуму, но тут - в Индии а не в России - оно есть. Видимо большим людям слегка надоел Китай с его 12% роста в убыток всем, и ему решили сварганить конкурента. Глобального. Так что запасаемся попкорном.

Редактор, Москва
Михаил Кузнецов пишет: Думаю, что это признаки коррупции авиационных властей. У нас еще к признакам добавьте ломовые тарифы.
Применительно к нашей практике обе гипотезы правдоподобны. Есть еще и третья: снижение мобильности населения. Применительно к индийской, полагаю, тоже. Там мобильность сдерживается еще более низким уровнем доходам. На межобластных (в нашем понимании) маршрутах используются спальные автобусы - аналог российского плацкартного вагона.
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Статью прочитали
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
4
Михаил Лурье
Если задача ставится не решить конкретный вопрос, на что нацелены адвокаты, а создать прецедент,...
Все дискуссии
HR-новости
Каждый второй россиянин готов уволиться из-за токсичного руководства

Токсичный руководитель – вторая основная причина для увольнения россиян.