Кто важнее для Убер: пассажиры или водители?

Для Убер?

Михаил, надобно уточнить вопрос. Для бенефициаров Убер - на тех и на других глубоко НАПЛЕВАТЬ. Важнее всего - прибыль и расширение доли рынка.

Поэтому может быть по крайней мере -2 разных ответа.

Но -может быть и больше.

Недавно имел возможность пообщаться с водителеем Убер-мобиля, доставлявшим мое тело из точки А в точку Б. Им оказался гость столицы из солнечной Киргизии. Запомнились его слова о том, что большинство выходцев из его аула раньше даже на велосибеде ездить не могли, но, как только приехали в Москву, сразу сели за шкоды и хундаи. Теперь браво рассекают по столичным улочкам. Периодически проезжая мимо очередного трупа, извлекаемого с пассажирского сиденья такси  или уходя в кювет от столкновения с машиной очередного гордого джигита, спешащего через двойную сплошную, спрашиваю себя - кто выдает им права и стоят ли эти риски тех денег?

В любых службах эконом такси водители -- не люди, как и пассажиры. Только деньги. Однако, поскольку водила это не человек, прав он не имеет, его штрафуют по поводу и без, он в любой ситуации априори не прав. Любой спор всегда в пользу пассажира. Его заработок по остаточному принципу. И, поскольку деньги там очень маленькие, то работают там только... Нормальные люди туда идут только в самом крайнем случае (ну, хоть что-то). 

Сергей Герасимов пишет:

Недавно имел возможность пообщаться с водителеем Убер-мобиля, доставлявшим мое тело из точки А в точку Б. Им оказался гость столицы из солнечной Киргизии. Запомнились его слова о том, что большинство выходцев из его аула раньше даже на велосибеде ездить не могли, но, как только приехали в Москву, сразу сели за шкоды и хундаи. Теперь браво рассекают по столичным улочкам. Периодически проезжая мимо очередного трупа, извлекаемого с пассажирского сиденья такси  или уходя в кювет от столкновения с машиной очередного гордого джигита, спешащего через двойную сплошную, спрашиваю себя - кто выдает им права и стоят ли эти риски тех денег?

Ну это явное преувеличение проблемы - "на велосипеде ездить не могли, а в Москве сразу сели на шкоды". И "трупы в такси", ""периодически уходя в кювет" всё-таки эмоции. Ни разу не видел труп в такси. Один раз в жизни был в кювете, но по своей вине.

Но дело не в этом. Много лет занимался безопасностью дорожного движения. Ни одна страна своей статистикой не подтверждает связи количества тяжёлых аварий на дорогах и строгость получения водительского удостоверения. И это очень важно понимать! 
Вообще в этой теме (безопасность на автодорогах) очень много привычных заблуждений. И далеко не "джигиты из солнечной Киргизии" (кстати, в Киргизии не бывает джигитов) виноваты. Виновато состояние общества и далеко не только российского. Автопроизводителям надо продать автомобиль и он продаст его даже медведю из цирка. Как продают оружие сумасшедшим. А кто-то зарабатывает на камерах видеонаблюдения и его не волнует реальное состояние дороги. 

Поверье, "джигиты из Киргизии" здесь на самом последнем месте. И даже не "девочки на джипах". Огромное количество заблуждений. Не виновато раположение руля, но много лет пытались бороться с ним. Не виновата скорость движения потока.