Западные санкции против российской экономики. Ответные контрмеры российских властей. Как скажутся «торговые войны» на потребительском поведении россиян и как повлияют на судьбу отраслей?
Импорта нет, роста экономики – тоже
7 августа 2014 года российские власти дали симметричный ответ на западные санкции, ощутимо ограничив импорт продуктов питания из США, стран Евросоюза, Канады, Австралии и Норвегии. В опубликованном «запретном списке» оказались молоко и молочные продукты, овощи-фрукты, мясо крупного рогатого скота и птицы, свинина и многое другое.
Путь на прилавки российских магазинов западным овощам теперь заказан
В итоге, по данным Федеральной таможенной службы (ФТС), объем импорта товаров из дальнего зарубежья в августе 2014 года сократился на 15,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но этот показатель – лишь «средняя температура по больнице». Если посмотреть на данные ФТС более детально, то легко обнаружить, что отдельные товарные группы «просели» гораздо более ощутимо. Так, импорт овощей в стоимостном выражении разом сократился на 73,2%, молочных продуктов – на 56,1%, фруктов – на 32,4%, рыбы – на 27,3%...
Можно констатировать, что правительство России добилось заявленных целей. По крайней мере, в том, что касается снижения доли импорта. Однако другая, как нам представляется, более важная экономическая цель этих контрмер – декларируемая поддержка отечественного производителя (который должен был немедленно начать расширять производство для импортозамещения), пока что буксует.
Об этом свидетельствует очередной доклад о состоянии делового климата в российской промышленности, который был опубликован Центром конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний Высшей школы экономики. Опрос 4 тыс. руководителей промышленных предприятий различных областей экономики показал, что в августе 2014 года производство не только не выросло, но, напротив, сократилось. Производственные мощности простаивают: средний уровень их загрузки снизился на 1%. «Сокращение данного показателя продолжается четвертый месяц подряд. В результате средний уровень загрузки составил в августе 60%. Подобная низкая оценка в последний раз наблюдалась в феврале 2011 года», – констатируют авторы исследования.
При этом опрошенные руководители в качестве основной причины происходящего назвали недостаточный спрос на их продукцию внутри страны. Об этом заявили сразу 47% респондентов. Еще 40% участников исследования ожидаемо сетовали на финансовые проблемы. То есть, программа импортозамещения буксует не столько из-за неготовности отечественного бизнеса (хотя понятно, что сложно ожидать взрывного роста производства всего за месяц), сколько из-за снижения потребления нашими согражданами.
Автомобили уже «приехали»
Даже официальная статистика признает наличие этой проблемы в российской экономике. Так, по данным Росстата, с октября 2013 года по апрель 2014 произошло снижение реальных потребительских расходов населения – на 5-8% в годовом выражении. А всего лишь с мая по июль 2014 года этот показатель сократился еще на 2-4%
.
Правительство надеется оживить авторынок при помощи программ утилизации «автохлама»
Независимые исследователи отмечают, что в действительности снижение покупательской активности носит гораздо больший размах. Так, согласно Shopping Index компании Watcom, который учитывает среднее число покупателей в более чем 60 крупных торговых центрах Москвы, в последние дни августа 2014 года ритейлеры не досчитались 23% покупателей по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Отметим, что столь значительное снижение произошло в самое «хлебное» время – последняя неделя перед началом учебного года.
Причины такого потребительского поведения россиян понятны. Нестабильная ситуация в экономике, которая вызывает понятную нервозность и неуверенность в завтрашнем дне, ожидаемо приводит к смене стратегии потребления на стратегию сбережения. Не последнюю роль играет и разгоняющаяся инфляция (в первую очередь, в секторе продуктов питания), которая вынуждает граждан ограничивать себя в расходах.
Кроме того, серьезно сузились возможности по приобретению товаров в кредит. По данным Банка России в первом полугодии 2014 года рынок розничного кредитования вырос на 20%, при том, что за аналогичный период прошлого года рост составил 41%. А ведь именно розничное кредитование было основным драйвером роста многих товарных рынков, в конечном счете оказывая влияние на показатели ВВП. «Снижение темпов роста потребительского кредитования ниже 20% – это уже гарантия того, что ВВП будет ниже 4%. Если рынок ниже 15% – ВВП будет ниже 2%, если ниже 10% – то это уже рецессия экономики», – отмечает глава Ассоциации российских банков Гарегин Тосунян.
Если россияне стали ограничивать себя в повседневных тратах, то что говорить о возможных крупных покупках. К ним (для большой категории наших сограждан) вполне можно отнести приобретение бытовой техники и электроники. К сожалению, к моменту подготовки материала доступны лишь данные за первое полугодие 2014 года, но и по ним можно сделать определенные выводы. По итогам второго квартала 2014 года объемы рынка упали на 4,5% по сравнению с апрелем-июнем 2013 года, свидетельствует отчет компании GFK. Меньше всего стали покупать фотоаппараты – объем продаж упал более чем на 30%; объемы рынка компьютерной техники снизились на 11,8%.
Однако ярче всего ситуация проявляется на автомобильном рынке, который давно признан своеобразным индикатором покупательской активности граждан. Тем более, что статистика продаж на нем обновляется ежемесячно. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) продажи новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за август 2014 года упали в годовом исчислении на 25,8%.За месяц наши сограждане приобрели 172 тыс. авто – на 60 тыс. меньше, чем в августе 2013 года. В целом же за период с января по сентябрь 2014 года, российский автомобильный рынок сократился на 12,1%.
В попытках удержать падение отечественные власти использовали ставший уже привычным прием – запустили с начала сентября 2014 года программу утилизации «автохлама». Всего по программе предполагается продать 170 тыс. машин, включая легковые и коммерческие автомобили. На эти цели зарезервировано 10 млрд рублей. Уже в период с 1 по 21 сентября 2014 года по программе было продано почти 11 тыс. авто. «Недавно объявленная государственная программа по утилизации и «трейд-ину» автомобилей вселила надежду, что падение рынка может быть остановлено», – отметил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.
Недвижимость: застройщики готовятся к худшему
Последний по списку, но далеко не по значимости – рынок недвижимости. Застройщики и риэлторы прогнозируют снижение платежеспособного спроса даже по наиболее ликвидным в настоящий момент объектам. Так, Наталья Тихоновская, партнер компании «Метриум Групп», выступая на конференции «Город с человеческим лицом» отметила, что падение спроса по таким объектам Москвы и Подмосковья может составить до 20%. Менее же ликвидные (подмосковные) проекты могут недосчитаться до 50% спроса. Эксперт прогнозирует, что это приведет к снижению цен на объекты недвижимости, которое в скором времени может достигнуть 30%.
Вложения в «кирпичи» в кризисы надежнее, чем в «бумажки»
Правда, если вспомнить опыт предыдущих кризисов, падением цен на московскую недвижимость пугали при каждом удобном случае, но в действительности продавцы просто «тормозили» сделки до лучших времен. «На рынок недвижимости сильное влияние оказывает экономическая и политическая обстановка, которая не отличается стабильностью. Все понимают, что сейчас идет дестабилизация ситуации – введены санкции, в том числе и против крупнейших банков, финансирующих строительство и выдающих ипотечные кредиты, повышена ключевая ставка ЦБ – все это приводит к росту инфляции, удорожанию денег и т.д. Это однозначно скажется на банковском секторе – скорее всего, ставки по проектному финансированию и ипотечным кредитам все-таки повысятся, что повлияет на рынок недвижимости. Сейчас на повестке дня у всех стоит вопрос – насколько сильными будут эти корректировки. Ставки могут сохраниться на уровне 13-14%, а могут повыситься до 15-16%.
Если ставки сохранятся на уровне 13-14%, то рынок останется активным и никакого падения не произойдет. Если же ставки вырастут до 15-16%, то это станет для многих заградительным барьером. Однозначно произойдет снижение спроса, так как количество ипотечных сделок на рынке недвижимости сейчас очень высокое – по некоторым проектам эконом-класса их доля доходит до 70%.
«Что касается возможного снижения стоимости жилья в долгосрочной перспективе, то я не думаю, что недвижимость значительно потеряет в цене. Покупателю, у которого есть «свободные» деньги, сейчас самое время пустить их в дело. Скорее всего, даже если на рынке и будет наблюдаться спад спроса, коррекция стоимости жилья не превысит 10%. Сегодня девелоперы и собственники жилья скорее снимут объект с продажи и будут ждать лучших времен, чем значительно дисконтируют стоимость», – комментирует Мария Литинецкая, генеральный директор компании «Метриум Групп». Ожидать существенного снижения цен на недвижимость не приходится в том числе и потому, что в условиях нестабильности недвижимость начинает играть роль консервативного финансового инструмента, пригодного для сбережения средств.
Ломать – не строить
Разгоняющаяся инфляция, недостаток ликвидности, растущая стоимость привлекаемых средств на банковском рынке, продолжающиеся «торговые войны» между Россией и странами Запада вынуждают наших сограждан сокращать потребление. Начиная от продуктов питания, что печально, и заканчивая приобретением недвижимости, что объяснимо. Как долго продлится эта ситуация? Даже в случае снятия санкций и отмены ответных мер со стороны России, улучшение мы сможем наблюдать не ранее 2015 года. Просто потому, что разрушать всегда легче, чем строить.
После публикации статей по макроэкономике участники Сообщества менеджеров Executive.ru обычно задают редакции вопросы: «А где практические советы? Что делать? Как спасать бизнес?». Наш портал опубликовал множество материалов о том, как строить антикризисную политику. Вот несколько публикаций на эту тему, одни из них подготовлены журналистами Executive.ru, другие - участниками Сообщества. Читайте и действуйте!
«Если завтра грянет гром», или У вас есть антикризисный план?
Как угодить работнику, не увеличивая ему зарплату
Неприятность эту мы переживем!
Кризисное управление и стратегия предприятия
Денис Скирневский: Управление персоналом на промышленных предприятиях в кризисный период
Что касается личной антикризисной политики, рекомендуем вам прочитать статью Владимира Мельникова
Если завтра апокалипсис: 16 советов, как сберечь деньги
Фото: infosmi.net, автолента.рф, 1pokirpichy.ru, pixabay.com
Что-то статья совсем не о чем. Понятно, что на лицо нарушение дисбаланса в сегментах рынка и люди меняют приоритеты потребностей. Денежная масса у людей фиксированная, т.к. увеличением доходов массового населения тут и не пахнет, а рост цен на лицо. Соответственно вся покупательская способность перетекает к более жизненно необходимым товарам потребления. А автомобилей не может постоянно продаваться больше и больше, есть такое понятие, как насыщение рынка. Да и дороги от этого шире не становятся.
Опрос какой то сложный:
- Я уменьшил расходы - этого сделать невозможно в период роста цен, просто покупать стали меньше, а денег расходовать столько же.
- Не изменилось - ну разве что потреблять меньше теперь будем
- Я увеличил расходы - что бы их увеличить, надо с начало увеличить доходы.
Печально, что все больше публикаций на уважаемом сайте похожи на крик души, которой некому доверить результаты своих размышлизмов... и в который раз заголовок ничего общего не имеет с содержанием... очередные псевдорезультаты псевдоисследования. Ритейлоры недосчитались прибыли? В каком сегменте? И как это связано с началом учебного года? В чем затянем пояса? В недвижимости? 80% населения она как была недоступной, так и останется. И санкции здесь не при чем. Причины рецессии экономики так же связаны с западными санкциями, как планируемый рост налогов с размещением беженцев с Украины (а среди обывателей, представьте, гуляет такое мнение). Падение роста рынка автомобилей началось не с момента введения санкций. Кто имеет деньги сегодня на покупку авто, тот его покупает. Несмотря на санкции. Но если я купила машину 3 года наза, и она меня устраивает, ЗАЧЕМ мне идти за новой?? Поверьте, большинство россиян, живущих и работающих не в Москве, не меняют машины настолько часто, чтобы авторынок не проседал... к тому же, автор снова приводит неточные данные-рынок новых или подержанных авто в России сократился... по второй категории вряд ли существует официальная статистика, обновляемая каждый месяц. И самый ''страшный'' зверь-ограничение импорта продовольствия... в регионах мы не видели импортного мяса и молока. Как-то нас свои трудяги снабжают мясом и молоком, и на прилавках этих продуктов меньше не стало. Что касается фруктов... в этом году в средней полосе просто аховый урожай яблок.кто из ритейлеров выложил отечественные яблоки на прилавки? Опять сгноим свое, но закупим чужое.. не в ЕС, так в азиатских странах.
Одним словом, очередная статья-страшилка, автор которой посетовал на ситуацию, даже не потрудившись в ней разобраться. Я же склоняюсь к тому, что любое ограничение извне - это толчок к собственному развитию. Другое дело, что этому развитию многое и многие мешают и будут мешать. Но выход из этого только один-работать надо, а не плакать, как нашу экономику санкции Запада завалят. Меньше чинуш и денег на их содержание - и не надо воровать пенсионные накопления своих граждан. Меньше контор по госзакупкам - и миллионых откатов меньше в разы... а самое главное - не надо тратить деньги народа на поддержку компаний, '' пострадавших'' от санкций. Ни одна из них реально в этих деньгах не нуждается. В конце концов, государство может им деньги в долг под % давать, а не субсидиями за наш счет заниматься. Кризис 2008го и поддержка Автоваза никого ничему не научили....