Где качество ???

Количество некачественных товаров и подделок, переходит все мыслимые границы... Когда пошли поставки некачественного сырья для 3 D печати, я терпел... Когда некачественные продукты... С этим можно бороться... Но когда почти всё. что покупаешь отвратительного качества или подделка... Это уже не в какие ворота не лезет... И тут у меня вопрос... А какова же система управления и контроля качества, если такая ерунда творится... Где МВД ???... Где защита потребителей???... И о каком спросе товара можно говорить, если теперь нет доверия ни к чему ??? Вывод такой. что доверять можно только частнику... Он. если что, сам ответит. лично...
Какое у Вас мнение, господа???

Теги: кризис
Комментарии
Директор по развитию, Сочи
Дмитрий Федоров пишет:
Владимир Сикира пишет:

А начнёт тогда, когда станет нужно...

маякните пожалуйста когда станет нужна индустриализация ))) если живы будем подключимся

Маякну. если башку не расшибу, о ......""""  да много всего... Искусителей хватает...)))

Инженер, Омск

Вы этот вопрос Путину задайте во время прямой линии. Вот он удивится - будет куда ревизору поехать. 

Директор по развитию, Сочи
Александр Ковалёв пишет:

Вы этот вопрос Путину задайте во время прямой линии. Вот он удивится - будет куда ревизору поехать. 

А с какой радости Путину... Или Вы хотите сказать, что кроме Путина никто ничего не делает???

Директор по развитию, Сочи

Александр Ковалёв, будьте добры ответить на поставленные выше вопросы...

Адм. директор, Москва

Качество - это то, что могло бы помочь решить проблему истощения ресурсов и мусорных свалок сразу с двух сторон)

Вещь которая служит 10 лет по сравнению с той которая служит 1 год требует в 10 раз меньше ресурсов и в 10 раз меньше свалок. Это очевидно.

Мы занимаемся офисной мебелью и я был поражён когда к нам обратились клиенты, рассказавшие, что вынуждены были выкинуть свои тумбочки, которые развалились у них за год!

Позвольте, но так никаких лесов не хватит и мусорные свалки будут высотой с Джомолунгму, если лес практически напрямую направлять на свалку.

Это уже не потребление, а какое-то истребление получается.

Я вижу, что здесь должно сыграть свою роль государство. Эта мнимая дешевизна продукции, в конечном счёте, слишком дорого обходится всему обществу. Нам кажется, что мы покупаем дёшево, но чудес не бывает, затраты на утилизацию, на реанимацию окружающей среды и другую нагрузку на общественную инфраструктуру будут переложены на всё тех же потребителей коими мы все являемся.

Таким образом, сиюминутная прибыль одних оборачивается тотальной головной болью всех остальных.

Должны быть введены более строгие нормы и стандарты качества. 

 

 

Директор по маркетингу, Москва
Владимир Сикира пишет:
Александр Ковалёв пишет:

Вы этот вопрос Путину задайте во время прямой линии. Вот он удивится - будет куда ревизору поехать. 

А с какой радости Путину... Или Вы хотите сказать, что кроме Путина никто ничего не делает???

Только Вы можете повлиять на Путина. На Вас и уповает все сообщество. 

Директор по развитию, Сочи
Андрей Радчук пишет:

Должны быть введены более строгие нормы и стандарты качества. 

Андрей, добросовестные предприниматели и люди, хотели бы этого... Но Вы лично пробовали ???... Я вот пробовал, правда давненько уже, то ли год, то ли 2 назад... Упёрся в какие то бумажки и юридические казусы...

С государственной помощью в этом, всё сложнее... Вся государственная структура управления в Москве... Все депутаты Федерального уровня в Москве... Все имеют свои бизнесы или связи с крупными бизнесами... И их интересуют законы защищающие их бизнес... Все остальные для них - это потребители и ресурсы...

Дмитрий Ляшенко пишет:
Владимир Сикира пишет:
Александр Ковалёв пишет:

Вы этот вопрос Путину задайте во время прямой линии. Вот он удивится - будет куда ревизору поехать. 

А с какой радости Путину... Или Вы хотите сказать, что кроме Путина никто ничего не делает???

Только Вы можете повлиять на Путина. На Вас и уповает все сообщество. 

Дмитрий, Вы весёлый человек... Я - не спаситель... Я, возможно и могу повлиять, но....... Моё влияние имеет ценность... И я не хочу, чтобы оно потеряло эту ценность... От того, оно очень редкое, но меткое и конструктивное... Дающее результаты... На данный момент мне нечего ему предложить... А то, что делается, то ещё не готово... Сейчас мне важно понять как мне выстраивать системную модель, которая локомотивом потащит всю систему, без разрушений и перестроек, существующих систем и компаний... То есть интеграция должна быть мягкой, с точными и полезными изменениями и быстрым развитием... 

Но серьёзным и даже проблемным, является сильное отставание от мира, в 3D технологиях печати... В мире эта отрасль уже проникла во все отрасли и развивается бешеными темпами... Мы в России не можем разобраться с качеством материалов, а за бугром, уже печать и с лазерным припеканием и в жидкой среде, и то, о чём я не в курсе... За каждые 6 месяцев, в технологическом развитии мы отстаём. от них, на несколько лет...

К примеру, в Японии уже выпустили двигатель, напечатанный на 3D принтере, а это значит, что более не требуется сложных технологических процессов и станочного парка по обработке металлов...Это значит. что и в России смогут выпускать качественные двигатели с тысячными допусками, по упрощённым технологиям, тогда, когда сделают принтер должного уровня... Вот тут может быть технологический рывок, а может и не быть... Из за того. что у нас интересует бахвальство, а не качество...

Инженер, Омск

Владимир Сикира, качество появляется только тогда, когда есть конкуренция. И в условиях рыночной конкуренции все "леваки" и отребье, просто отмирают естественными темпами, потребитель здесь голосует рублём. Вы же сами буквально сейчас ответили на свой вопрос.

Директор по развитию, Сочи
Александр Ковалёв пишет:

Владимир Сикира, качество появляется только тогда, когда есть конкуренция. И в условиях рыночной конкуренции все "леваки" и отребье, просто отмирают естественными темпами, потребитель здесь голосует рублём. Вы же сами буквально сейчас ответили на свой вопрос.

Александр. Вы инженер, а значит с Вами уже есть о чём поговорить... Я человек в возрасте, много чего повидал и мне интересны образованные люди... Я вижу в них, бесценный потенциал... Вы можете намекнуть, в чём Вы инженер???...

Инженер, Омск
Владимир Сикира пишет:
Александр. Вы инженер, а значит с Вами уже есть о чём поговорить... Я человек в возрасте, много чего повидал и мне интересны образованные люди... Я вижу в них, бесценный потенциал... Вы можете намекнуть, в чём Вы инженер???...

Транспорт. Мы занимаемся проектированием, организацией и координированием работы технических служб на АТП по всем основным видам наземного транспорта, начиная от легковых автомобиль и заканчивая специальным транспортом на базе грузовых и легкогрузывых автомобилей, в том числе автобусных парков, троллейбусов и трамваев. В том числе разработкой специализированных методов и инструментов в эксплуатации и техническом обслуживание транспортных средств. 
У нас целый курс был об экономике и 3 семместра об управление персоналом, что можно назвать кадровым менеджментом. Но как говорится, высшее образование - это прежде всего самообразование, так что многое узнал самостоятельно. В целом специальность очень универсальная - здесь можно и на обычные АТП, и в село, в механизированный двор, и на фабрику в организацию работы цеха, и на автозавод. Молодыми начинаем, а дальше 3 года и ты уже полноценный инженер, а ещё 2 года - главный инженер. 

Директор по развитию, Сочи
Александр Ковалёв пишет:

Транспорт. Мы занимаемся проектированием, организацией и координированием работы технических служб на АТП по всем основным видам наземного транспорта, начиная от легковых автомобиль и заканчивая специальным транспортом на базе грузовых и легкогрузывых автомобилей, в том числе автобусных парков, троллейбусов и трамваев. В том числе разработкой специализированных методов и инструментов в эксплуатации и техническом обслуживание транспортных средств. 
У нас целый курс был об экономике и 3 семместра об управление персоналом, что можно назвать кадровым менеджментом. Но как говорится, высшее образование - это прежде всего самообразование, так что многое узнал самостоятельно. В целом специальность очень универсальная - здесь можно и на обычные АТП, и в село, в механизированный двор, и на фабрику в организацию работы цеха, и на автозавод. Молодыми начинаем, а дальше 3 года и ты уже полноценный инженер, а ещё 2 года - главный инженер. 

Когда я жил в Нижнем Новгороде, у нас пытались создать сервис приложение... Объясню просто... стоишь на какой то остановке. открываешь приложение. набираешь интересующий номер автобуса и видишь данные, где он находится и через сколько минут будет... Как думаете, почему не получилось???

Другой вопрос, как по вашему. что значит понятие социальная экономическая ячейка???...

И хитрый вопрос... Как решить проблему региональной логистической наполненности инфраструктурными решениями???

Инженер, Омск
Владимир Сикира пишет:
Когда я жил в Нижнем Новгороде, у нас пытались создать сервис приложение... Объясню просто... стоишь на какой то остановке. открываешь приложение. набираешь интересующий номер автобуса и видишь данные, где он находится и через сколько минут будет... Как думаете, почему не получилось???

Во первых, это сейчас спокойно позволяют Google Карты, а на Яндекс.Карты видно где именно находится автобус, троллейбус, трамвай и маршрутное такси. У них всех ставятся тахографы и именно благодаря им мы можем их видеть на картах. 
Во вторых, приложение не получилось, потому что ему дали слишком мало времени, либо о нём никто не знал. Сейчас все региональные маршруты и их расписание, а так же количество машин на лании и периодичность в текущий момент времени доступны на сайтах служб муниципального транспорта. 
В третьих, на некоторых остановках есть системы радиовещание, через которые оповещают о том, когда прибудет какой-либо автобус, либо есть таблоид с расписанием прибытия маршрутов остановки. А на всех остановках должен быть бумажный таблоид с расписанием всех маршрутов, которые на ней останавливаются. Людям удобней узнать по этому, а все местные буквально наизусть знают маршруты по району, а часто и по городу. Тут очень удобны карты 2ГИС, которые содержат базу данных именно такого рода, но я предпочитаю в дороге Google Карты. 
То есть фактически люди создали приложение, но оно оказалось не так востребовано, как предпалагали, а учитывая что его скорее всего ещё кучей рекламы напичкали, то люди спокойно его послали на три всем известных буквы. 

Владимир Сикира пишет:
Другой вопрос, как по вашему. что значит понятие социальная экономическая ячейка???

Мы обычно выделяем 3 экономических ячейки: Домохозяйства, Бизнес и Государство. Думаю суть каждого итак понятна, либо это уже всем известные вещи. 
Вы задаёте вопросы уровня экзаменов на контрольной недели. Я ещё на 2 курсе это учил, это же базовые знания по экономике. 

Владимир Сикира пишет:
И хитрый вопрос... Как решить проблему региональной логистической наполненности инфраструктурными решениями???

А здесь поподробней, пожалуйста. Вы задаёте слишком обобщённый вопрос - нужно чуть-чуть конкретики. 

Директор по развитию, Сочи
Александр Ковалёв пишет:

 

Владимир Сикира пишет:
И хитрый вопрос... Как решить проблему региональной логистической наполненности инфраструктурными решениями???

А здесь поподробней, пожалуйста. Вы задаёте слишком обобщённый вопрос - нужно чуть-чуть конкретики. 

А нет конкретики... Это системная проблема, поэтому вопрос обобщён... Я - не учитель. мне не нужны конкретные ответы... Мне интересно есть ли понимание вопроса, какое понимание и какой взгляд... Мне хоть Марсианскую логистику берите в пример... Просто подобный вопрос может перед вами встать, если будете решать проблемы региональной логистики... В перспективе...

Директор по маркетингу, Москва
Александр Ковалёв пишет:

Владимир Сикира, качество появляется только тогда, когда есть конкуренция. И в условиях рыночной конкуренции все "леваки" и отребье, просто отмирают естественными темпами, потребитель здесь голосует рублём. Вы же сами буквально сейчас ответили на свой вопрос.

Не могу полностью согласиться. 

Вот пример. Косметика и парфюмерия. Оригиналы очень дорогие. А фейк очень даже качественный бывает. И соответствие аромату и иногда стойкость, но в 10 раз дешевле. 

И его могу позволить себе и учитель и медсестра. 

Та же ситуация с автозапчастями и автооперением. 

Шрус со скалкой в сборе, например, тайванский стоит в 3-4 раза дешевле немецкого оригинала, а по посадке и по пробегу ни капли не уступает. А те же колодки Азия делает давно надёжнее, чем бренды.

Так, что конкуренция не всегда влияет на качество. 

Лет 10 назад Швейцарцы отдали мой любимый Паттек в китайское производство официально. И это реально повлияло на качество часов. 

Но есть ещё сектора, где добросовестные производители качественной продукции не в силах противостоять недобросовестным конкурентам. Потому и задаю здесь ветки по борьбе с конкурентами и маркетингу, в надежде на умы. 

Инженер, Омск
Владимир Сикира пишет:
А нет конкретики... Это системная проблема, поэтому вопрос обобщён... Я - не учитель. мне не нужны конкретные ответы... Мне интересно есть ли понимание вопроса, какое понимание и какой взгляд... Мне хоть Марсианскую логистику берите в пример... Просто подобный вопрос может перед вами встать, если будете решать проблемы региональной логистики... В перспективе...

Это вопрос к логистам, а не инженерам. У нас они соседняя кафедра в университете. 
Но ваш вопрос подразделяется на две ветки: пассажирские и грузовые перевозки. 
На три вида среды: городские, региональные (областные, краевые и т.п.) и межрегиональные. 
И сводятся к двум типам проблем: Охвату по масштабу перевозок (в контексте маршрутов) и по промежуточности движения транспорта (в контексте перевозчиков). 
Решается первая проблема привлечением частных перевозчиков с организацией маршрутов, муниципальные туда не пойдут из-за малой рентабельности. По такому принципу у нас работают межрайонные перевозки и междугородние автобусные перевозчики. 
А вторая либо переорганизацией самого маршрута и расписания выхода транспорта на линию, либо стимулированием перевозчика вывести больше машин на линию (в городе хватает 1-2 не более), либо опять же привлечением частных перевозчиков на уже существующие зарегистрированные маршруты. Городские маршрутные таксисты работают именно по такому принципу, либо фирма перевозчик организует маршрут из уже существующих остановок, регистрирует его в департаменте транспорта и сами выводят свой транспорт на установленный маршрут. 
И раз уж вы задаёте такие вопросы, то либо у вас рабатают полные идиоты и их нужно разогнать к чертовой бабушке, либо много тщеславных чиновников-казнокрадов, которые вместо того, чтобы работать, только берут взятки и вставляют палки в колёса всем частникам. С коррупцией боротся, товарищ, надо и очень настойчиво! 

1 6 8 10 16
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Обсуждение статей
Все комментарии
Дискуссии
Все дискуссии