Тенденция к стремлению производить товары с индивидуальным подходом добралась и до автоиндустрии. Одна из американских компаний разработала готовую платформу, на базе которой каждый желающий сможет создать свой собственный автомобиль. В данном случае увлечение «кастомизацей» идет бок о бок с главным трендом мирового автомобилестроения – производством электрокаров.
Инженеры из компании Trexa разработали полноценную автомобильную платформу, которая выполнена из высокопрочной стали, алюминия и армированного волокнами термопластика. «Тележка» может быть с разной длиной колесной базы - 1625, 2032 или 2438 мм. На нее можно будет устанавливать различные типы кузовов. Автомобиль приводят в движение два электромотора, которые разгоняют экипаж до максимальной скорости 160 км/ч. Спурт с места до 96 км/ч занимает восемь секунд. Запас хода в 170 км обеспечивается литий-ионными аккумуляторами, которые заряжаются от бытовой электросети за четыре часа.
Кстати, именно команда разработчиков Trexa создала литиевые аккумуляторы для электротюнинга «гибрида» Toyota Prius. Владельцу предлагалось заменить стандартные никель-металлгидридные батареи машины на «трексовские» и тем самым увеличить максимальную скорость (до 88 км/ч) и запас хода «Приуса» (до примерно 50 км) при его передвижении на электротяге.
В минувший вторник президент группы «Онэксим» Михаил Прохоров выступил перед Владимиром Путиным с предложением разработать и запустить в производство малобюджетный городской «гибрид». Проект разрабатывает группа «Яровит» Андрея Бирюкова.
Согласно заявленной концепции, «Эко» сможет разгоняться до 120 км/ч и расходовать 3,5 л топлива на 100 километров. Придуманный специалистами «Яровита» четырехместный экипаж имеет прямоугольную, чуть расширяющуюся к низу обтекаемую форму. Длина автомобиля - 3,657 метра, ширина - 1,8 метра и высота - 1,6 метра. В конструкции предусмотрена литий-ионная батарея, электромоторы, а также двигатель внутреннего сгорания объемом 0,6 литра, который работает на сжатом природном газе. Без дозаправки и подзарядки машина преодолевает 400 км. Батарея может заряжаться не только от сети, но и от солнечного света - на крыше размещен фотопреобразователь. Снаряженная масса автомобильчика - примерно 700 кг.
Самое главное, что «Эко» также задуман как простой в производстве автомобиль-«конструктор», по концепции в чем-то аналогичный американскому Trexa. Представители российской компании даже назвали предварительную цену машины – €8888. Однако обязательным условием для сохранения этой цены является определенный объем продаж за один год – не мнее 300 тыс. экземпляров.
Михаил Прохоров сколотил состояние в банковской сфере и в цветной металлургии. В автомобильной промышленности он новичок. Поэтому эксперты скептически оценивают планы миллиардера. Особенно большой проблемой для Прохорова будет конкуренция на рынке легковых автомобилей. Проектами производства малобюджетных легковушек помимо «АвтоВАЗа» намерены заниматься такие иностранные автогиганты, как VW и Toyota.
